特斯拉降价，新能源爆炸

最近特斯拉毛豆3又来了一次降价，这已经是这车自2019年2月上市以来第七次降价，堪称车界葫芦娃。

尤其考虑到这7次只用了2年的时光，也可以管马老师叫一夜七次郎，弄得特斯拉车主大喊你怎么这么流氓。

很多人5月份买了车还在喜滋滋真香，转眼间就和9月买车的哭成一床。

更有车主买进口毛豆3plus前后花了小60万，一年多价格直接没了近一半，哭着说这钱要是拿到会所玩，肯定已经吃米饭都要就着蓝色小药丸，更残忍的是现在价格逼近三十万，再降一点吃补贴还能再整两万，很多车主都不知道该怎么办。

我不是很理解大家的怒吼，虽然这个体验确实老用户不如狗，但这不是只有特斯拉才有，饱经电信运营商璀璨多年怎么还没看透，早买早享受，晚买有折扣，不买钱包不会瘦。

另外之前有传言特斯拉禁止公司内部提韭菜，甚至食堂都不提供韭菜，包括韭菜盒子和韭菜饺子都不爱，韭菜这么可爱，吃了还能变嗨，不让吃真的奇怪。

特斯拉表示降价是为了让更多人享受科技的快乐，显然老车主觉得自己并不快乐。

韭菜怎么可能有真正的快乐。

其实特斯拉也不快乐，他们正被焦虑折磨。

焦虑来自两个角度，一是国产同行不断进步，二是国外同行准备进入。

为了双线作战，特斯拉必须降价确保自己可以上岸。

至于老用户的嚎叫，根本都不重要，反而还会被新用户取笑。

重要的永远是新用户，是下一个新用户，是还没拥有特斯拉的新用户。

特斯拉的核心操作简单科普语文，打开价格大门，用品牌和供应链干爆国产的后门，然后等待国外品牌破门，大家比比谁是强人。

暴打国产只是特斯拉的第一步，而且这次降价也没真的降到冷库，后面空间十分充足。

这次特斯拉毛豆3降价，普通版到了25以下，长续航卡在补贴线等着打架。

长续航版狙击蔚来ET7，只要确认威胁立刻可以降价携手补贴重拳出击。

普通版进入25万，痛打小鹏P7和比亚迪汉。

这个价格区间，特斯拉靠品牌和供应链就能让他们升仙。

先说品牌，特斯拉是一个很酷的品牌，老板手里一把好牌。

更酷的是老板不仅做车，还做火箭，并且随时准备火星救援。

这是科幻，这是魔幻，这是玄幻，这是逼格拉满，故事如此丰满，光那个车标就值5万，科技宗教名不虚传。

再反过来看小鹏和比亚迪这俩，他们的品牌和特斯拉一比简直拉胯。

小鹏很香很靠谱，但这名字用在汽车上就很离谱。

人家特斯拉电动车，你叫小鹏电动车，不懂的人还以为你是两轮的车。

不是说用创始人名字做车名不行，也不是中文名不行，化腾汽车，正非汽车，听着可都还行，是说小鹏这两个字不太行，大鹏都要比这更顶。

比亚迪也是同样问题，汉是好车没问题，但逼格提升来不及，特斯拉是高端定位往低端劈，比亚迪是从低端往高端起，这个压力难的一笔。

比亚迪需要时间，但特斯拉只想尽快把他送进阴间。

别看现在威力不显，等马斯克口中1.5万美金的车出了你看危不危险。

不用说什么国产参数无敌，说要买小鹏或比亚迪，现实是这俩销量加起来都没法和特斯拉比，这就是品牌的威力，懂得人在那里比划，真买的根本不多废话，而且特斯拉后面还会降价。

现在25万还能说支持国产，等后面毛豆三往二十万干，口嫌体直立马申请出战。

人类这种生物最喜欢真香定律，特斯拉在拼多多身上得到了充分的教育。

说到降价，那就是降价背后的供应链强大。

品牌高端不可怕，可怕的是高端还降价。

现在特斯拉的价格还有巨大的利润可以让步，这根本不是结束，这只是热身结束。

规模效应的恐怖之处实在太多，特斯拉销量越多，零部件采购规模就越多，单车生产成本就能省的越多，利润率就越多。

然后降价空间就越多，降价越多卖的就越多，然后零部件采购就更多，雪球就是这样越滚越多。

而且毛豆三现在还没全部国产化，再过1年毛豆三降到接近20万我都没兴趣说话，特斯拉零售价比很多国产新能源成本价都低不是一个笑话。

按照道理比划，品牌疯狂降价，品牌调性爆炸，隔壁凯迪拉克天天降价，最终把自己从一线弄到乡下。

但特斯拉有自己的节奏，这个品牌调性一时半会儿不会不够，马老师还有火星和脑机接口，格调不够，火箭来凑。

别的品牌营销还在放卫星，马老师直接丢火箭上火星，打得别人眼冒金星。

品牌比你有逼格，规模比你有体格，还有不断跳水的价格，这简直让国产品牌人间失格。

你要说这像当年的苹果和国产安卓，那你可是大错特错。

苹果的定价和当年的国产机有很明显的区隔，所以让国产机可以低价存活，一步一步积累体格，你赚逼格，我打价格，咱们和平生活，未来沙场肉搏。

而特斯拉不是这么算，他要从高到低都来赚，地球人才说有钱大家赚，火星人从来说干就干。

这不是鲶鱼，这他喵是鲨鱼。

蔚来和理想都意识到了处境很危，所以第一款车主打SUV，并且价格不菲，坚决不能对上特斯拉这种老鬼。

他们要和特斯拉差异化竞争，现在过得还算谈笑风生，不过等明年毛豆Y开始出生，他们也要面对强大的竞争。

暴打国产并不是特斯拉的本意，这些品牌恐怕都不在特斯拉眼里。

特斯拉的根本目的是通过降价快速倾销，趁着自己品牌和成本水平依然高超，疯狂出货榨干大众钱包，每一次降价都是在给用户下套，快来买吧秋秋梨膏。

这个策略也和拼多多如出一辙，仔细观察拼多多促销节点选择，基本在其他对手活动一周前开始整活，利用击穿底线的价格来一次钱包按摩，竞争对手大促时只能收获一堆挫折。

鬼知道特斯拉是不是被拼多多给蹭出了斯德哥尔摩。

拼多多这么做是为了更多GMV，特斯拉这么做是因为很多国外品牌蓄势发威。

马老师在前几天把ID3试了一试，然后大众又出了ID4开始造势。

大众预计今年底就要在上海开始生产，同在上海特斯拉恨不得给他们一记洛阳铲。

特斯拉的优势和大众摊牌，有一说一只剩品牌。

甚至品牌优势都不敢说稳压一端，因为大众虽然不主打高端，但是群众基础特别逆天。

虽然身背A柱破坏神，双标守护者，村口开饭王，中保研一霸等称号十分闪亮，但实打实的牛逼销量已经证明了群众基础真的海量。

现在ID4量产开始发力，价格不高品牌强力，而且三年免费充电给力，由不得特斯拉不感到压力。

所以特斯拉降价合情合理，而且现在价格虽然香的可以，但说真的还远没到底，起码还有三个节点可以预期。

一是毛豆三彻底国产化，二是ID4量产化，三是毛豆Y开始上架，这三个节点都可能导致毛豆三价格变化，让老车主梦回快乐老家，国产新能源头疼的只想瞎骂。

但也没有办法，商业就是这种玩法，毕竟特斯拉很多年没吃肉只挨打，烧钱更是不在话下，马老师差点要卖大裤衩，有现在的优势也算合法。

商业没有道德，只有你死我活，下一轮电动车的入场资格，即将开始争夺。