按需摩托车服务商Bounce获1220万美元A轮融资，红杉印度和Accel领投

近日，按需摩托车服务商Bounce宣布获1220万美元A轮融资，由红杉印度和Accel领投，印度最著名的两家风投公司也支持了这家按需摩托车服务商。参与此次投资的还有Raghunandan G，他创立了TaxiForSure（后来卖给了Ola）。

Metro Bikes于2014年开始推出豪华自行车租赁服务，并于2016年推出了摩托车和其他双轮交通工具的租赁服务。现在，该公司正在将品牌重塑为Bounce，并将业务重新定位为针对最后一英里通勤的按需摩托车租赁服务。这个想法是为了吸引上班族，他们可以在附近的地方找到一辆自行车，然后再把它放入终点区域。成本则基于距离和花费的时间。

Bounce目前上线班加罗尔（提供有2000辆摩托车）和海得拉巴（约500辆）。CEO Vivekananda Hallekere在接受采访时表示，他们的计划是增加数量，但是公司正在等待电动摩托车的运营许可。一旦得到许可，它将只部署电动车辆。它目前的车辆组合还包括自行车，电动自行车和脚踏摩托车。

这家初创公司目前将专注于班加罗尔和海得拉巴，在未来6-10月内没有扩张计划。展望未来，Bounce的目标是到2020年覆盖全国范围，而Hallekere表示，他看到了未来在东南亚部署的潜力。

Bounce声称，目前在它的按需平台上，每辆车每天大约有四次乘坐，该公司的目标是7到12次乘坐。它相信这些车辆会带来可观的收入。尽管Hallekere强调核心业务是以可持续性为基础的。

首席执行官表示，最终将取决于车队的资金来源。车队的资金来源于机构投资者，他们购买资产以换取收入的减少。这有助于支付很大一部分运营费用，而在其他情况下，Bounce与提供类似条款车辆的原始设备制造商合作。

Bounce正在与包括Wheelstreet在内的创企一起，进入印度这么一个相当拥挤的市场。ZipHop也在与类似的服务竞争。Bounce CEO Hallekere说，公司在业务和技术方面的历史可以帮助它脱颖而出。

除此之外，Bounce表示，它正在与当局密切合作，帮助缓解最后一英里的拥堵问题。例如，该公司是与班加罗尔Metro Rail有限公司达成协议的众多公司之一，它将自行车出租点设置在36个地铁站附近。它还与公司达成协议，允许在整个城市停车。该公司表示，计划在扩张时与海得拉巴和其他城市的地铁运营商寻求类似的安排。

“前一英里和最后一英里对于印度的公共交通工作至关重要，”Hallekere说道。“对印度人来说，骑摩托车是很自然的，我们从创办Metro Bikes开始就牢记了这一点。我们希望有所作为，让人们抛弃汽车。”

Bounce还希望推出一项汇集服务，使摩托车所有者能够将他们的车辆添加到公司车队中，并在被使用时赚钱。

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