理想L9空悬信任危机，8年16万公里质保能安抚公众情绪吗？

号称500万以内最强的SUV，“翻车”了。

最近，有网友爆料，一辆理想L9悬挂出现了问题，车辆左前轮陷入车身中，导致车辆无法正常行驶，问题源头指向了空气悬挂故障。

根据曝光的网络聊天记录，理想L9在经过一个急刹后，前悬发生断裂，“一个急刹就芭比Q了”。

这件事迅速在各大媒体平台发酵，在微博也形成了热搜的趋势。截至发稿，话题阅读次数已经超过1.1亿。

理想回应也非常迅速，表示主要是由于非量产车型的零部件个案问题，试驾车是以90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。

理想L9是理想汽车的第二款产品，6月份刚刚上市，价格是45.98万元。这款车也被李想称之为500万以内最好的SUV，并且预言销量会超过理想ONE。

然而L9目前还只是预定状态，还未完成交付，就发生了信任危机。

到底哪里出现了问题？

复盘事件始末，主要是理想的回应，以及供应商的澄清，让整件事变得扑朔迷离起来。

针对空气悬架故障的问题，理想汽车张小娴回应称，主要是因为供应问题，有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。

“实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”

不过，也有业内人士对理想汽车的回应提出了质疑。原吉利研究院院长胡峥楠在朋友圈发文称，“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况，正常人不会对着20厘米的坑高速行进。

针对试制件的说法，胡峥楠同样质疑，表示“性能不一样的试制件你制它干嘛？TT、PP、VP、MP各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用的？这真得请公关姐姐们先弄清楚，否则只会让我严重怀疑你的开发流程和质量管理，PPAP做了吗?”

理想汽车弹簧零部件供应商主要有三家，包括保隆科技、孔辉科技和威巴克。

这三家供应商也受到空气悬架故障问题的影响，7月18日，保隆科技发布声明称，截至目前，公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈，“我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，未收到任何质量投诉。”

保隆科技这则声明，也侧面说明了自己产品和L9空悬故障没有直接联系。

无论是官方说辞，还是第三方回应，似乎都没有证明理想L9的清白。

其实除了上述图片，网上也流传一个理想L9过弯的视频。视频显示，理想L9在一个路口调头时，车身姿态侧倾颇为严重。

或是为了证明自己对产品的自信，7月18日中午，理想汽车给出了质保方案。

官方表示，将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

还能单挑库里南吗？

事发前不久，理想还发布了一篇介绍理想L9自适应空气悬架系统的文章。

文章中提到，当乘客数量和位置发生变化时，理想L9会实时监测每个悬架的传感器数值，进行动态的调整，确保不管是1人还是6人乘坐，悬架的舒适性体验都是一致且出色的。

在发布会期间，理想也把L9的悬架系统作为亮点配置展示。理想汽车CEO李想更是表示，为了感受这套悬架系统，他每天下班故意多绕20公里回家。

最近理想L9开启了大面积的媒体试驾，不少媒体人对于L9的底盘评价颇高。

比如车评人陈震在试驾L9之后，表示转向和底盘的回馈比较细腻，“非常OK。”闫闯也表示，L9过颠簸路段时的底盘质感不错。

显然，在不少人看来，理想L9的底盘并不拉垮。

有意思的是，对于L9的底盘用料，网友也有过质疑。

比如前几天，有网友发现，理想L9的悬架明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，深感不解，还在社交平台上询问了创始人李想。

李想则直接开怼网友，“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过它是铝的，铝又不是什么高档的东西。”

据官方介绍，理想L9的悬架系统为自适应空气悬架系统，该“弹簧”组件并非传统弹簧。

而是采用了膜式单腔空气弹簧，工作原理是向压力缸内充入惰性气体，让腔体内压力高于大气压，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积所产生的压力差，来实现伸缩运动。

这套系统的体积大，成本高，通常只用于全尺寸SUV上。其优势在于，能保证悬架在多人乘坐情况下也拥有稳定的压缩行程。

事实上，理想L9目前的遭遇有些似曾相识。早在理想ONE身上，也曾发生过类似的信任危机。

2020年5月，有网友称其理想ONE在以48km时速正常行驶中，撞上了路肩，在正常车速的范围内行驶，却出现了轮毂脱落和外翻的情况。

事故发生后，车主以车辆存在质量问题为由，向理想汽车提出了退车申请。

不过理想官方认为此次事故是受到外力冲击导致的，和车辆本身质量不存在关联，拒绝了车主的退车要求。

而且在多次断轴事件及撞击事故后，李想也在接受采访时表示，“需要升级就说明存在缺陷”，间接承认了理想ONE确实存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂。最终官方通过硬件升级，将之前35kN更换脱出力为50kN的新球销后才得以解决问题。

不过上次的断轴事件，并没有影响理想ONE的销量，目前理想ONE月销过万已经常态化。

对于L9来说，此次空悬的事件，会影响其单挑库里南吗？