A+轮融资后悄然进军杭州，hellobike在城西高密度投放单车

近日，Hellobike于杭州余杭区投放了大量共享单车，分布密度较高，某些区域20米半径内有多达5个自行车投放点。

在定价上，Hellobike根据不同城市采取差异化定价，杭州市余杭区定价为半小时一元。猎云君试骑了一段，可以感受到Hellobike在舒适度上远超杭州公共自行车。且其单车硬件成本在千元左右，外观简洁靓丽，也是杭州公共自行车所不及的。

据悉，Hellobike于11月完成A轮融资。未及两月，又于1月份宣布了A+轮融资，由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。关于融资情况，猎云网之前（ A轮融资情况 、 A+轮融资情况 ）已有介绍。

目前共享单车市场的玩家众多，一线城市中各玩家厮杀激烈，摩拜与ofo也近乎完成布局。Hellobike选择了一条不一样的道路，从二线城市切入。

2017年1月份，Hellobike将进入武汉、成都、合肥等城市，接下来2个月内将进入10个城市运营。据Hellobike的有关负责人介绍，其在二线城市市场占有率已是业内第一。

那么Hellobike在进军杭州的过程中，为何首先选择了余杭区呢？猎云君认为有如下几个原因：

一是余杭区的公共自行车密度小。杭州市公共自行车以西湖区为中心开始投放，余杭区尤其是城西地区已接近市区边缘，投放量较小。这或许也是骑呗单车选择从余杭布局，Hellobike先从城西开拓市场的原因。

二是余杭区的创业创新产业较为集中，对共享单车的需求度较高。杭州城西有阿里巴巴园区；在梦想小镇、云制造小镇等热点效应带动下，以互联网为代表的新产业也在爆发式增长。这些产业吸纳了许多创业者与白领，他们对共享单车接受度高，上下班过程中对其需求度也强。

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