由心而生，幺幺现车打造消费者和4S店垂直沟通的桥梁

百度输入关键词“在线购车被骗”，跳出相关词条约3520,000个，涉及大众耳熟能详的汽车互联网平台。

近几年，互联网+汽车热潮翻涌，除一些老牌汽车资讯平台外，也相继诞生新车购买、二手车交易、汽车保养和汽车零配件等多个平台。随之而来的，是消费者购车踩坑的各种负面消息。

一路发展，一路争议。虽然国内的互联网产业高度发达，但在汽车领域的渗透，远远不及衣食住等方面，至今也没有跑出特别成熟的平台，即使有声名鼎盛的公司，也都来自资本助推的轰炸式营销，而其背后的盈利能力却仍存疑。幺幺现车觉得，互联网+汽车的空间还很大。

近日，幺幺现车APP 3.0版本同时在安卓、iOS应用市场正式上线，同时更新的还有网络版。以产品经理自居的CEO赵烨表示，3.0版本的APP有了本质上的提升。自2018年7月31日上线以来的300多个日夜里，以赵烨为首的创业团队，虽然是一群95年左右出生的年轻人，但还是耐着性子打磨着产品。

幺幺现车定位为全国性现车搜索平台，直白而言，就是为新车消费者提供全国范围4S店内现车实时搜索服务的平台。目前，幺幺现车已累计用户13万，入驻了1000家4S店。

B&C垂直交互桥梁

幺幺现车就是让消费者购车更简单。对赵烨及其创始团队而言，这是一款由心而生的产品。

幺幺现车创始团队均具有美国留学背景，也都是资深车迷。在美国学习和工作期间，如果购车，他们常常登陆CarGurus、Cars.com两个在线汽车平台，往往不需要耗费太多精力，就能买到心仪的车辆。赵烨形容，这两个平台带给他的感受就是非常爽。

然而，回国之后，一次购车经历让他备受煎熬。先是在网上查询了4S店信息，然后顶着40度的高温，跑了二十几家4S店，最后勉勉强强买到惦念已久的车型，遗憾是，他想要一辆黑车，却提到一辆白车。出了4S店，他直奔汽车美容店贴黑膜。

其实，不只是自身，周边亲戚朋友也常常为买车所费的周折吐槽。作为典型的购车消费者，再加上不时曝光的购车黑幕，如消费者信息被倒卖，报价陷阱、虚假宣传等，赵烨意识到，国内消费者需要一个像CarGurus、Cars.com这样的平台。

除了踩坑，即使买车过程顺利，消费者也面临着买不到现车、购车环节复杂、车源选择过少等问题。再看经销商，他们的情况也不乐观。2018年，国内汽车市场28年来首次出现下滑，相比2017年，中国汽车整体销量下降2.8%。因此，经销商面临库存压力陡升。

在幺幺现车APP上，消费者想买一款车，输入搜索条件，就会呈现出全国范围内4S店的库存情况、位置及报价。而车辆的图片、信息都来自4S店专门与幺幺现车对接的人员上传，保证了车辆信息的真实性和及时性。如果消费者希望进一步了解情况，可以通过即时通讯工具沟通，或者电话联系。这样，幺幺现车真正做到了无中间商，消费者和4s店零距离沟通。

在赵烨的设想中，幺幺现车就是为消费者和4S打造的一座垂直的、透明的桥梁。他确信这个商业模式的合理性。目前，幺幺现车所对标的CarGurus、Cars.com均已登陆纳斯达克，市值分别为43亿美元和15亿美元。

用户体验至上

将用户体验做到极致，这是幺幺现车打造陈品的核心理念。赵烨觉得，如果用户觉得爽，自然会口碑发酵。他曾亲自测试，在其他平台找一辆车需要2-3分钟，而在幺幺现车平台大概30秒就可以找到。

围绕用户，幺幺现车做了大量的工作，包括名字的变更。幺幺现车原来的名字是“云寻车”，为了方便用户记忆，改到现在的名字，在logo设计上也更加直观。

3.0版本进行了大量界面优化和使用逻辑优化，也完善了大数据的采集和分析系统。在核心功能选车模块，幺幺现车提供了更细化的搜索，用户可以根据品牌、车型、上架天数、4S店位置等多个维度筛选心仪的车辆。更用心的是，幺幺现车增加了内外饰颜色条，用户可以直接了解车辆颜色，而不必点开大图查看。

个人信息被泄露，一次咨询招来N个推销电话，也是令消费者糟心的购车体验之一。幺幺现车坚持用户优先的原则做导流系统，用户看到心仪车辆，可以通过拨打400电话主动联系4S店，也就是用户看中了车，自己主动去联系。而不像有些平台，一登录就要用户留下电话。

除了400电话，幺幺现车APP还规划了用户与4S店的即时沟通工具，类似 阿里 旺旺。对于不满意的销售人员，用户可以选择屏蔽对方的聊天信息，并进行举报，同时，用户还可以对4S店的服务态度、环境等做出评分。据赵烨透露，这一功能将于不久后推出。

除了前端的用户体验，在后台算法算力方面，3.0版本也有了大幅提升。以首页新增的热门榜模块为例，后台可以根据用户点击、搜索等行为数据实时推送热门车型。而针对原有的特惠车辆模块，幺幺现车在算法上做了进一步优化，对于想买高性价比车型的用户来说，点击之后，会有更多优惠车辆信息。

赵烨表示，数据算法也是幺幺现车着重打造的核心竞争力之一。目前，利用大数据和AI算法，CarGurus已经赋能线下4S店，指导他们开店及日常运营。而这也是幺幺现车规划的盈利方式之一。据其介绍，幺幺现车CTO来自全国前十的车联网平台，技术人员占到公司总人数的80%以上。

针对4S店端，3.0版本的幺幺现车同样做了大量优化，上线了一套更高效的车源上传系统。4S店的对接人员，只需用发一个朋友圈的时间，就可以完成对所在4S店内车辆的上传，而这得益于幺幺现车技术团队研发的数据图片库，对库存信息进行去重和智能匹配。

现在，赵烨的底气足了一些，他觉得3.0版本基本上实现了自己理想中的样子。根据规划，到年底，幺幺现车将入驻6000家中高端4S店，占国内合资品牌总市场的80%，在线车源量达到30万台。同时，也会增加试驾体验等资讯版块，来为用户提供更多的参考。

生逢其时

虽然汽车市场出现拐点，但未来潜力依然巨大。根据公安部统计数据显示，截至2018年，中国每千人汽车保有量为140辆，而美国的千人汽车保有量为790辆。

还有一点不容忽视，目前，80后、90后已经成为购车主力，占到总购买力的78%。而这两代人经历了互联网、移动互联网的发展，车辆信息获取主要依赖网络。买车时考虑因素较多，也不愿意将就。

国内消费者买车的困惑之一，还在于车源分布不均衡。北上广深等一线城市汇集了几百家4S店，而相对落后的三四线或者小城镇则大多是二级经销商。对一线城市购车的人来说，通过幺幺现车可以筛选合理数量的4S店，而不是漫无目的地一家一家去逛。对三四线或小城镇购车者而言，幺幺现车平台涵盖了全国车源，可以突破地域局限找到心仪车辆。

考虑到以上因素，赵烨觉得幺幺现车出现得刚刚好。由于平台定位、企业基因等原因，幺幺现车和现有的平台在业务上会有一定重合，但不存在完全竞争关系。幺幺现车目的是打造国内最大的购车环节流量IP，业务模式类似于 淘宝 、 天猫 ，是流量平台和入口，拉动线下的4S店销售。

同时，赵烨也观察到，国内曾经出现和幺幺现车类似的平台，然而，这些企业在实现线上导流后，还参与到线下销售环节。目前来看，这些企业的生存状况并不理想。

赵烨分析指出，抓住线下销售环节，短时间内，也许业绩会有亮眼的提升，毕竟新车销售的95%都是在4S店完成。但是，人力成本也将随着流量的增加而难以承受。而幺幺现车要做轻量化的在线平台，核心的工作就是做好用户体验。

目前，幺幺现车正在寻求天使轮融资，融资目标为1000万人民币，主要用于用户获取及品牌打造、产品升级与运营提升及经销商合作拓展等。