身价20亿美元却破绽百出，共享电动车Bird会是下一个Uber吗？

一年半以前，加州圣巴巴拉初创企业圈，突然出现了一家名为Bird的电动代步车租赁公司。其运营模式与自行车租赁较为类似，但不同的是，用户无需找到固定地点来停车，而是可以随便停在路边，因为之后会专门有人来将它们骑回还车点。

在公司进军旧金山市场之后，它投放的电动代步车似乎在湾区的大街小巷随处可见，吸引了各方注意，但同时也带来了不少争议。

一方面，注意到它的投资者开始大力提供资金支持。早在四月份，他们就斥资1亿美元买入Bird的股份。当时，这家公司的估值，已经以惊人的速度飙升至10亿美元。

面对这样一笔巨额投资，公司创始人兼首席执行官Travis VanderZanden无疑是欣然接受的。在四个月的时间内，他又向投资人发售了一波公司的股份，再次拿到了高达3亿美元的投资。至此，公司的融资总额为4.18亿美元。据相关报道显示，这时候公司的估值为20亿美元。从创建之初到身价20亿美元，Bird所用时间几乎可以说是破了记录，比史上其他公司都要快。

根据彭博社的报道，VanderZanden本人已经将部分股权兑现，拿到了几百万美元的现金。对于这一做法，不少人表示无法理解。

Mark Suster是加州风险投资公司Upfront Ventures的合伙人，参与了Bird的1500万美元A轮融资以及最近两轮的大规模融资。他表示：“由于Bird现在估值不低，因此VanderZanden也是可以理解的。只不过，考虑到消费者需求以及公司的实际收益，这一做法确实不那么明智。”

通常情况下，一家创意新颖的初创企业出现时，风险投资者就会争先恐后地投入资金。但他们希望企业有了资金之后能够快速发展，因为一旦成长速度太慢、创意外流，就会遭到其他企业模仿，失去新颖性的同时，还失去了自己的市场。

风险投资者总是希望初创企业在拿到资金之后，能够加快发展速度。他们会向创始人施压，以便能够在最短时间内拿到自己的投资回报收益。因此，于Bird而言，它就是投资者眼中的下一个Uber。首先，它采用的是，鼓励用户租赁的形式而非游说他们购买的形式。这样一来，用户周期价值就可以进一步提高。其次，它所关注的市场，同样也是城市交通。

但即便如此，它果真能够成为下一个Uber吗？很难。毕竟电动代步车只是一定条件下的理想交通工具，比如逛海滩、买午餐甚至开会。但对于穿着昂贵西装的男士或穿着高跟鞋的女士，他们果真会喜欢电动代步车多过出租车吗？再者，虽然湾区不会出现寒冷的冬天，但想象一下如果是在芝加哥，那真的会冻死。除了天气问题，再想象一下，如果你要与朋友同行怎么办？想要多买些百货怎么办？

总而言之，这类电动代步车想要真正取代汽车普及开来，还是存在很多问题的。对于那些盲目看好Bird未来发展的人，我们也只能祝他们好运。