汽车一周大事记：中海达进军无人驾驶，乐视汽车完成首轮融资10.8亿美元

本周互联网约车平台Lyft公布了自己的自动驾驶计划。不只是传统汽车厂商宣布进军自动驾驶，互联网汽车平台更不干落后，各家车厂、出行服务公司都公布了类似的自动驾驶汽车计划。自动驾驶绝非说说而已，此前 Uber 已经在公开进行测试自家的自动驾驶汽车。

中海达拟通过增资入股方式进军无人驾驶

中海达9月19日晚间公告称，拟以自有资金出资3600万元通过增资入股方式与光庭信息合资运营高精度导航地图公司，专业开展高精度导航地图的采集、加工、销售和运营等业务。投资完成后，公司将获得合资公司36%的股权，并取得合资公司董事会中两个席位，光庭信息持有合资公司54%的股权，拥有合资公司董事会中3个席位，合资公司余下10%股份由员工持股平台企业持有。

同时，公司拟联合一致行动人出资不超过5845万元通过新三板做市交易取得光庭信息9.90%股权。其中，公司直接投资额不低于2000万元。完成股权交易后，公司将获得光庭信息董事会1个席位。

广州中海达卫星导航技术股份有限公司是国内测绘地理信息装备领域第一家上市企业，旗下拥有16家子公司，产品及服务覆盖测绘地理信息全产业链。此次中海达表示，通过参与合资公司的经营和投资入股光庭信息，直接介入无人驾驶这个具有广阔发展空间的新兴产业，公司旗下的海达数云、都市圈、浙江中海达等子公司也能在高精度导航地图业务的经营链条中不同程度地受益。

Lyft公布旗下自动驾驶汽车发展计划三部曲

美国第二大约车平台、Uber最主要的竞争对手 Lyft ，近日也公布了他们的自动驾驶汽车计划。Lyft 宣布将其自动驾驶计划分为三个阶段：

第一阶段， Lyft将给用户提供半自动驾驶汽车，但这些车辆只能沿着固定的路线行驶，Lyft可能在2017年进入第一阶段；

第二阶段，自动驾驶汽车将自主导航行驶，而不只是沿着固定路线行驶，但最高行驶速度有所限制，将低于每小时25英里；

第三阶段，预计将在2021 年到2022年进入，届时所有Lyft服务都由全自动驾驶汽车完成，进入该阶段之后，个人汽车保有量将迅速下降。

今年年初通用汽车曾宣布对 Lyft 投资 5 亿美元，这笔投资就用于通用汽车切入到汽车共享市场，并用来与 Lyft 合作研发自动驾驶汽车。相关资料显示，Lyft 已经开始在匹兹堡测试自己研发的自动驾驶汽车，Lyft 方面还发出声音称，2025 年个人拥有汽车这件事将可能被终结。

贾跃亭宣布乐视汽车首轮融资10.8亿美元

9月20日凌晨，乐视创始人贾跃亭在乐视视频919晚会现场表示，乐视汽车首轮融资已经完成，金额为10.8亿美元。该融资数据由企业方面公布。贾跃亭对外表示，乐视汽车项目首轮融资方包括国家电网旗下的英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等投资机构，以上名单基本都为央企、国资和民企的投资机构。

在2014年宣布了造车计划后，直到2016年4月20日，乐视超级汽车首款概念车才正式对外亮相，这中间经过了一年半的时间，相比于特斯拉、百度等公司，乐视的造车速度似乎有待提升。

对于乐视汽车什么时候才能够量产的问题，贾跃亭在接受媒体采访时给出的答案是三年。“我们的第一辆BT car已经正式下线，也就意味着我们完成了所有的产品定义，所有的研发的工作，而且现在正在做我们的研发成果的验证工作，所以时间已经不会太晚了，应该在三年内肯定会量产。 ”

汽车之家联合创始人樊铮副总裁胡永平被离职

在9月20日中午，汽车之家再次有了新的人事变动，汽车之家联合创始人樊铮、汽车之家二手车事业部总经理胡永平被辞掉职务。

在今年6月，平安信托从汽车之家原控股公司的澳洲电讯手上收购了47.7%的股权成为汽车之家的大股东，此前，以汽车之家原CEO秦致为首的管理层提出私有化，以此阻止平安集团的入股，但最后仍以失败告终。汽车之家内部高层出现多次动荡，此次调整后，从原CEO秦致、原CFO钟奕祺到联合创始人樊铮等高层管理人员均遭洗牌。

本次人事变动后，原胡永平下属的业务将由平安系康雁负责，后者是平安入主汽车之家新上任的公司总裁。自平安信托6月25日正式以大股东身份入主汽车之家以来，汽车之家核心管理层实际上已被清洗替换完毕。

沈晖：威马汽车2018年起每年推出一款汽车

9月21日，在上海举办的“智慧出行新可能”论坛上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖首次公开露面。

威马汽车是一家设计、研发、生产、销售和服务于一体的新能源智能汽车品牌，可提供车联网及售后服务等。今年 8 月，威马汽车完成 10 亿美元的 A 轮融资。本次论坛的演讲中，沈晖透露了威马汽车未来产品规划的“128战略”，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车，2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场，并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案，形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。

沈晖表示，威马汽车未来将以“车”为基础立足点，倾听用户需求，首要任务是造一台用户在没有牌照和补贴的情况下也愿意购买的主流的智能汽车，并以此为基础，逐步开放硬件平台，让更多的合作伙伴在这个平台上去接触用户，发现价值，共同打造整个智能出行价值链。

Uber在旧金山测试自动驾驶汽车

本周二清晨，旧金山的居民发现一辆“全副武装”了自动驾驶装备的深灰色Uber（主驾座位上配有一名司机）在这座山城的街道上行驶。几辆黑色福特Fushion混合动力汽车的车顶安装着传感器、车门上印着Uber公司标志，正在街道上转圈绕行，以便收集数字情境数据，让机器人汽车变得更聪明。

就测试本身而言，之前Uber就已经在匹茨堡启动了自动驾驶功能的相关测试，当时主要是在收集地图数据。对于此次测试，Uber发言人切尔西•科勒表示，测试车辆的数量仍不确定，它们“仅供内部使用，前面坐着一位安全驾驶员，这部分汽车不用于城市共享服务。”

电动汽车渐成潮流，Smart连推三款电动车型

Smart 小巧灵活的车身广受年轻人喜爱，如今Smart 汽车将对旗下车型进行一次大调整。除了原有的燃油版车型，还将加入采用电动动力系统的 Smart Fortwo、Smart Fortwo 敞篷版和Smart Forfour 三款新车型。公司 CEO Annette Winkler 表示，Smart 汽车作为一种理想的城市代步工具，电力驱动将提供给消费者独特的驾驶乐趣，并降低汽车造价成本。

三款 Smart 电动汽车都将采用奔驰和雷诺共同研发的后置电机进行驱动，最大输出功率可以达到 80 马力。车上搭载 17.6 kWh 的锂离子电池，可提供 160 km 续航里程。使用标准车载充电器充一次电大约需要 2.5 小时。司机还可以通过手机上的 Smart Control APP 远程监控电池状态。

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