摄像头+毫米波雷达，Motoreye欲做最强性价比的360度全天候行车防撞系统

【猎云网（微信： ilieyun
）深圳】2月2日报道（文/郭杨）

ADAS（高级驾驶辅助系统）指的是利用安装在车上各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、从而进行系统的运算与分析，预先让驾驶者察觉到可能发生的危险。

作为世界第二大汽车消费市场的美国，在2015年时，搭载后方摄像头的SUV皮卡、乘用车比例就分别为76.3%和67.6%；搭载车道保持系统的比例分别为19.1%和14.5%；搭载自适应巡航系统的比例为9.4%和3.6%，并且做出计划：在2020年之后所有新车上都要配备ADAS。

2018年4月起，车长超过9米的营运客车都需要加装符合JT/T 883要求的LDW（车道偏离预警系统）和FCW（前车碰撞预警系统）。

在摄像头ADAS领域，诸如国内前向启创、苏州智华、Minieye、中天安驰、极目智能等均是在这个领域风骚正起的科技新秀，而猎云网近日同样了解到一家坐落于深圳的ADAS公司——卓影科技。

2016年6月卓影科技发布第一代产品并投向后装市场，至2017年底已陆续发展出三代产品，包括商用级、车规级两大系列，并同时塑造起前后装市场的“Motoreye”品牌为汽车高级辅助驾驶系统品牌。

其中，第三代产品"360度全天侯行车防撞系统"实现了LDW/FCW/uFCW/HMW/ FMW/BSD/LCA/DOW/RCW/BCW等十二项辅助驾驶功能。

摄像头对于静态物体如站立的行人、交通标识的识别能力较强，受恶劣天气影响却大；毫米波雷达对动态物体探测很有优势，且几乎不受天气影响。前身作为影像DSP领域的团队，詹图平认为在自动驾驶的前期阶段，此种技术路线能达到量产要求下最具实用性和性价比的效果。

产业趋势及政策导向原因，2018年国内ADAS市场将全面启动。

选择在此时前、后装市场同时发力。前装通过与Tire1厂商合作，目前导入测试的车型包括东风卡车、华菱重卡、黄海客车、银隆客车、中兴皮卡等。在后装市场，Motoreye的ADAS产品除了通过代理商来销售外，还会与OEM厂商及车队管理集成商合作，将ADAS产品给予他们做二次开发用来加强商用车队主动安全。

猎云网更倾向于认为，前几月极目击败行业大咖Mobileye拿下金龙客车的标的只是“国产代替进口”的开始，随着车装供应链需要不断完善强韧，国内车辆在进行ADAS产品选择上将越来越倾向和信赖国产品牌。并且更灵活性的选择、更定制化的服务将是未来面向C端车市场有力的竞争赛点。

，面对国内刚启动的ADAS市场，完全赶得及下一波的潮流。

卓影科技在2015年底完成奇虎360千万级别的战略融资，创始人詹图平具有15年影像DSP及汽车电子从业经历。

名称：Motoreye
公司：深圳卓影科技有限公司