汽车一周大事记：卖好车获2000万美元A+轮融资，乐视LeSEE Pro概念车首发

汽车之家公布“4+1”发展战略，从垂直网站转型汽车公司

10月17日，“11·11疯狂购车节”发布会后，汽车之家董事长陆敏在接受采访时称，“汽车之家的发展战略是’4+1’，即建设‘车媒体、车电商、车金融、车生活’4个圈，从‘基于内容的垂直领域公司’转型升级为‘基于数据技术的汽车公司’1个核心。我们希望依托互联网和大数据赋能汽车产业、赋能汽车产业相关者，将消费者需求与汽车产业链优化有机组合，形成一个相互共生与促进的动态平衡运营系统。”

具体而言，车媒体，汽车之家现正在转型成为基于大数据转型做智能化的媒体；车电商不仅瞄准新车，也确定了二手车和后市场的模式；车金融则涉及两个方面，一是结合交易，支持、帮助交易，二是做独立的车金融频道，通过平安派驻的17个项目组把可能的汽车应用、流程走通，落实众多项目，为车金融频道的发展奠定了基础，未来建设成开放式平台；车生活，既包括车本身的使用，还包含人怎么用车，如旅游、购物等，最终实现让用车的人离不开车生活的目标。

刘敏表示，汽车之家是基于数据技术的一家公司，通过掌握大量的数据、用户习惯，希望帮助消费者定制自己的车，支持厂家开发定制化的产品，这是基于数据技术的整体大的业务模式。

汽车流通服务平台卖好车获2000万美元A+轮融资

10月18日，汽车流通服务平台卖好车（原名买好车）宣布完成2000万美元A+轮融资，投资方为茂信资本、创新工场和北极光创投。此次完成融资的买好车正式更名为卖好车，并将着重发力汽车流通服务。

卖好车原名买好车，成立于2014年7月，以“打造中国最大的新车流通平台”为目标，主要通过“好车物联”、“好车金融”等服务全国的汽车经销商，为其提供车源、资金、销售管理工具支持等，帮助其改善经营效率和利润率，降低经营成本。卖好车的天使投资方为创新工场，2015年7月，卖好车获得了北极光创投领投、创新工场跟投的A轮近亿元融资。

此次A+轮融资完成后，卖好车将继续完善供应链服务，拓展其金融产品，另一方面也会加强服务团队的建设。而在整个流通链条中继续巩固经销商网络，为经销商做好服务也仍是其业务的重心。

卖好车CEO李研珠表示，B2B的出现是为了解决行业信息不对称的问题，而发展到现在还要回归到为企业提供服务，以加快流通效率、降低企业成本为根本目的。同时李研珠也透露，其B轮融资也已经进入谈判。

特斯拉投产无人驾驶汽车，今后所有车型均配备无人驾驶硬件

当地时间10月19日，特斯拉宣布推出第二代自动驾驶硬件产品，其还确认该套硬件已安装在目前所有的下线车辆中。特斯拉CEO Elon Musk还指出，有了这套硬件产品的支撑，特斯拉将得以实现全面Level 5自动驾驶，特斯拉接下来生产的所有汽车都将装载无人驾驶技术。

上述硬件在Model S上已经全部安装到位，未来还将完成在Model X和Model 3上的安装工作。这套全新自动驾驶硬件套装具备诸多看点，其中最大的改变在于，新的硬件套装将前代产品上的雷达天线大幅削减，取而代之的是利用“Tesla Vision”产品发挥相似作用的摄像头。

借助新的传感器和硬件套装，特斯拉新自动驾驶系统可视范围达到250米，能够检测汽车周围各类物件，探测范围要比之前的无人驾驶汽车高出两倍。前置的雷达能使汽车在暴雨，大雾，沙尘等恶劣环境中前行。在视线，声波和雷达等方面，新一代特斯拉车载电脑要比前一代特斯拉自主研发的计算机高出40多倍。该而系统所能感触到的周围环境是一般驾驶员所无法感知的。

新款自动驾驶系统从今年开始就陆续安装在下线车辆中，目前该系统的自动驾驶功能仅发展到Level 3水平，到2018年将先后达到Level 4和Level 5的水平。

滴滴出行或与苹果合作研发无人驾驶汽车

北京时间2016年10月19日消息，近日滴滴出行联合创始人吴睿在参加东京举办的中日企业家会议时表示，滴滴出行极有可能与苹果合作研发无人驾驶汽车。

此前苹果已经向滴滴出行投入了10亿美元的资金，滴滴掌握了中国打车市场的大量数据，包括司机不同时间在不同城市的行驶路线数据。这非常有利于苹果进行研发，苹果希望能够与滴滴出行精诚合作来有效利用这些数据。吴睿还透露，滴滴和苹果将推出一款可用性和创新性让人眼前一亮的作品。

根据此前的传闻显示，知情人士称苹果高管Adrian Perico将会进入滴滴出行董事会。该项董事会任命于6月末决定。苹果并购和收购主管Adrian Perico作为苹果公司的代表列席滴滴董事会。另外，与Perico一同进入董事会的是滴滴出行战略部总监Stephen Zhu，他们填补了滴滴联合创始人王刚和原快的打车CEO吕传伟离开滴滴董事会后的空缺。对此报道，滴滴方面暂时未予以置评。

乐视LeSEE Pro概念车首发，FF首款量产车将在明年CES正式发布

美国西部时间10月19日，乐视公司在旧金山艺术宫举办了LeEco全生态落地北美战略发布会，首次在北美发布了手机产品和电视产品，正式宣布进军北美市场。与此同时，乐视公司全球首次发布了旗下全新的概念车LeSEE Pro。LeEco创始人兼董事长、CEO 贾跃亭透露，称LeEco战略合作伙伴FF（Faraday Future）的首款量产智能电动车或将于明年CES展上正式发布。

LeSEE Pro是乐视超级汽车LeSEE首款概念车的升级版，LeSEE Pro在外观和内饰的细节上有所调整，部分套件由原来的银色变成了金色，前脸的造型也略有改变，同时改善了车身配重，采用了轻量化铝合金轮毂，并应用了先进的空气动力学技术。在自动驾驶模式下，车辆方向盘将自动折叠、隐藏在前壁板下。当需要人工驾驶时，方向盘又会打开，为驾驶员提供更多空间。整体来看，LeSEE Pro在互联技术、自动驾驶、人工智能方面，相比于LeSEE概念车有了全面的提升。

今年1月4日，LeEco与硅谷的智能电动车公司FF达成战略合作，随后在4月，乐视与FF还共同建立了“FF & Le Future”人工智能研究院。此次发布会贾跃亭公布了FF的量产电动车计划，第一部量产车型将于2017年1月在位于拉斯维加斯的CES消费电子展上进行全球首发。

威马汽车设计总监孙震：威马产品体验分为“3个层次”

近日，在于上海举行的2016中国交互设计大会上，威马汽车设计总监孙震首次公开露面。孙震称

威马的体验设计分为3个层次，分别为“小交互”、“大交互”、以及“泛交互”。据悉，2018年起，威马汽车将以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。此前威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾对外透露了公司最新的产品规划情况。沈晖称，威马汽车将打造两个整车平台，并衍生出至少八款智能汽车，2018年开始推向市场。

具体而言，小交互指集中于车内单一终端的交互与界面设计；大交互指突出家的感觉和整体移动的便捷性；泛交互指聚焦于打破出行中的疆界与顾虑。总体而言，未来威马的车上交互设计不只是集中于车内单一终端的交互，而是让用户可以体验到更加便捷、自由的大交互。

孙震表示，在量产产品上，威马汽车的设计已经从传统的注重机械性能转变到关注人与驾驶行为，围绕核心体验价值来开展。目前，威马已经做了大量的用户调研，了解用户的感知体验评价，具体到车载交互整体设计体系中的屏幕布局、信息分类等问题。

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