【独家】致力于前装及准前装HUD的定向研发与销售，京龙睿信获国中创投数千万元A轮融资

京龙睿信成立于2013年，是一家专注于智能汽车电子产品研发及车联网平台运营和服务的公司，其旗下主营产品为HUD车载设备，前期以后装HUD打入汽车市场，2016年始，公司开始寻求转型，发力于前装及准前装HUD设备的定向研发及销售。

HUD最初是运用在航空器上的一种飞行辅助仪器，它的主要作用是能让飞行员不需要低头就能够看到他所需要的重要资讯。近年来，该仪器不断被用在汽车领域，高端宝马740的原装HUD配备，大众、东风裕隆等中高端车型中配备有原装HUD，还有年底即将上市的特斯拉Model3也取消了仪表盘，正式量产时只用HUD。可以说，在中高端车型跟新能源车市场，HUD会越来越被广泛使用。

特别是随着2016年10月美国后装HUD品牌“Navdy”宣布开始正式发售之后，这项被称为给汽车戴上了“Google Glass”的产品就受到了市场的密切关注。一时间，各专注于后装HUD研发的公司貌似都出来了：车萝卜、哈德、CarPro......后装HUD市场看上去似乎十分火热，但由于产品较新、市场尚处于教育期等原因，也有部分媒体指出“后装HUD在国内其实叫好不叫座。”

后装HUD叫好不叫座，这样的观点也被京龙睿信创始人陈晓华所认同。“后装HUD对于市场来说确实比较新，这种放在仪表盘上的方式确实会阻碍一些人的采购欲望，有些人觉得这种形态不太接受，所以在C端市场上，推广的成本比较高。这也是我们这次产品线转向2B的原因。”

京龙睿信联合创始人王祎则表示，“后装HUD在走向市场的时候，它后面还有一个安装、调试、后台推送等后台服务过程，这一块要求人员配送很大，如果做不好，用户体验就会受到很大影响。而作为一个初创公司，特别是我们这样做智能产品的初创公司，我们的重心是放在产品研发上，所以在打2C市场上自然会受到销售人员太少、市场教育成本过高等问题的限制。”针对这样的市场状况，京龙睿信选择了前期以后装HUD发声、后期走前装及准前装HUD的迂回市场打法。

据王总透露，通过前期的产品打磨及资源积累，目前，公司已经和几个大型厂商达成合作，专做HUD1对1车型的研发。

至于团队规模上，京龙睿信创始人陈晓华毕业于清华大学激光专业，拥有硕士学历和超过20年的通信和互联网技术管理经验，其精通硬件设计、嵌入式系统、云计算平台架构设计等多方面技术。而联合创始人王祎拥有硕士学历，曾留学新加坡国立大学，是香港亚商学院MBA，长期在港澳及内地从事汽车电子产品的进出口业务，拥有较强的运营和风险管理经验。

产品：前装和准前装HUD
公司：深圳京龙睿信科技有限公司
网址：http://www.3-dragons.com