破解写字楼商圈停车难题，有车位通过无人化管理提供错时共享停车服务

随着汽车保有量的持续增长，传统停车位的资源已经无法满足车辆停泊的需求。其中，最直接的方法就是多建停车场。

以北京为例，据北京市交通委员会公布的数据显示，北京机动车保有量560万辆，停车位约有302万个，缺口近260万个。

而大型停车场的扩建，往往又会给车主带来另一大困扰——无法准确预知空闲车位，以致于不得不兜着圈子满停车场找车位，极大地浪费了车主上下班时间，同时也造成了停车场的拥堵。

为了缓解拥堵现象，停车场一方面需要雇用好几个运营管理人员轮班值守，而另一方面，不少离出口较远的区域的空闲车位无人问津。停车场在增加管理成本的同时，车位效率的利用率依然低下。

打通停车位信息孤岛，盘活闲置资源

空闲车位高度分散、车位资源无法优化配置、车主找车困难以及停车场管理成本居高不下，针对当下传统停车场这四大痛点，。

有车位一处停车场

在创始人&CEO徐珂看来，停车是有车一族高频的刚需，但用户体验却一直非常糟糕，这主要是由于资源闲置且传统停车场信息不透明所造成的。

虽然北京有260万的缺口，但北京市停车场的利用率工作日仅为65%，即使节假日也只有83%。这也意味着，城市里70~80万个车位是出于闲置或半闲置状态的。

有车位通过预约车位、智能化停车等服务，不仅打破了信息孤岛，还让每一个停车场的数据信息透明，同时盘活了车位的空闲时间，为车主提供了方便、快捷的停车服务。

现阶段，有车位主要通过向物业或者第三方停车管理公司批量租用停车位，通过分割时间段的方式向车主提供车位，用户主要集中于上、下班车主。徐珂告诉猎云网（微信： ilieyun
），由于上、下班开车的车主用户对停车位的需求比较规律，粘性也更高，因此，有车位针对此类用户推出了按周下单的模式。

有车位App下单流程

通过“有车位”App，用户可在线预订上班地点附近的空闲停车位，并按周下单。预订成功后将会收到短信提醒，之后，用户将根据短信上提供的二维码扫码入场。待汽车驶出后系统将自动扣费。平均一天停车费大约在30~40元左右。

除了上班族外，徐珂介绍，有车位的服务模式也吸引了许多企业用户。通过预约，企业只需在App上输入访客的车牌号、手机号，即可为其提前预定车位。相比传统停车场，有车位还会提供正规发票。

对标日本最大停车企业Park24，实现轻资产、重运营

随着新技术的应用，封闭车场的数据可以实现即时更新，利用大数据和云平台来泊车已成为现实。近两年，不少团队就扎进“互联网+停车”的蓝海。

据不完全统计，全国停车App已经超过100个。从目前来看，主要有5种模式：车位信息共享、全流程优化包括参与到整个停车场的运营当中、车位预定B2C、车位共享P2P及代客泊车。

其中，第一种车位信息共享和第四种代客泊车都因人力成本较高，且缺乏壁垒、场景限制等原因，发展较为缓慢；第二种全流程优化则面临如何获得更多数据的困扰。

第三种车位预订B2C模式，针对当下不少停车App自己刷单的现象，徐珂认为，“唯一能够避免的，就是企业在每个环节上都是盈利的”。

这一点上，有车位走了选择了“轻资产、重运营”——避开了车场道闸、智能地锁、设备供应等重模式，其针对线下停车场的改造也是方便自己的一套系统服务，成本很低。团队的重点是做运营，依靠车位差价来获取收益。为了鼓励用户下单，有车位也将提供更多的优惠。

猎云网（微信： ilieyun
）在有车位位于远洋国际的停车场发现，工作日下午四点，20余个车位全部停满。徐珂表示，现阶段用户次月留存率最高是85%，平均在70%左右。

接下来，一方面，团队将依照星巴克的选址进行停车位的铺设，另一方面，将把现有市场做透，例如品牌露出上，以及在产中加入社交化的元素。“有车位对标的是日本最大停车企业Park24，通过无人化概念，以整合碎片化城市空间资源，力求成为行业的领导品牌。”

目前，“有车位”有20人的团队规模，研发与运营人员各占一半。创始人徐珂本科毕业于北京航空航天大学宇航专业，硕士毕业于中国人民大学法律专业。

2015年6月，“有车位”曾获得由丰厚资本领投的500万人民币的天使轮投资。2017年4月，获得戈壁创投领投，宝驾租车跟投的1200万A轮融资。且下一轮融资也在开放接洽中。

 

产品：有车位
公司：北京贝斯科技有限公司
网址： http://www.uchewei.com.cn