共享单车贵过公交地铁，还骑吗？

眼看着如今共享单车的起步价已悄然贵过普通公交车价格，1小时骑行的路程和花费性价比已经不如地铁，还要不要骑成了不少市民的疑惑。

共享单车又涨价

昨天一早，家住紫竹桥的田女士下楼习惯性地打开摩拜要扫码开车，发现APP上弹出了涨价的提示。“怎么又涨了？”她一边叹气一边摇摇头。

从田女士家到4号线国图站和6号线花园桥站的距离大约都是1.4公里左右，下了地铁还得走800多米才到公司。自从北京有了共享单车，她每天就靠摩拜或者ofo解决自己上班、回家“最后一公里”的问题。“我上下班两头都要骑单车，一天往返就是6块钱了。”她一算账才发现，自己骑共享单车的花销不知不觉已经逼近地铁出行的成本。

记者注意到，目前摩拜仍旧有30天、90天、180天不限次的单车套餐，每个套餐从18元到65元不等。如果按照田女士的6个月通勤使用528次的强度计算，每次单价相当于0.34元，远低于单独支付的费用。

但是，田女士是摩拜最早一批充值享受高额返款的用户，在摩拜数次价格调整之后，她卡里的余额虽然还有300多元，却不能用于购买单车套餐，因此每次骑车都是单独结算。“一天6块，我这300多的余额都撑不到今年年底。”田女士感叹，随着摩拜价格的提升，自己的余额再一次缩水了。

住在朝阳区东洲家园的尹先生也遇到了同样的问题。从东洲家园到北苑地铁的东西向直线距离虽然只有2.3公里，但因为中间没有通东西向的市政路，因此出行只能先向南骑行1.8公里再往西、往北，全程6公里。以往，尹先生也是靠摩拜骑过去，每次大概不到40分钟。这次涨价后，骑一次就得3元。

“又涨价了？？？”昨天得知这一消息时，尹先生在网上连用三个问号表达了惊叹。他立刻算了笔账：如果从小区南门的奶子房北站上车坐939，到来广营西桥东站换530，不堵车的情况下在车上的时间只有27分钟，刷公交卡乘车也只需要两元钱。“自行车本来是方便又省钱的，结果现在还比公交车贵了。”尹先生怎么琢磨怎么都觉得这事儿有点别扭。

涨价已是“集体行为”

记者了解到，摩拜收取的车费由起步价和时长费两部分组成。在此之前，北京市民骑行摩拜，15分钟收费1元，时长费0.5元/15分钟，以用车30分钟计算，共花费1.5元。调整计价规则后，骑行30分钟以内收费1.5元，骑行超出30分钟，每30分钟收费1.5元，用车半小时收费与此前相同。骑行套餐生效期间，每次骑行前2小时免费，超出部分按每30分钟1.5元收取。

关于涨价的后续应对方式，摩拜方面相关负责人表示，未来将会推出骑行优惠活动，欢迎用户关注美团App获取相关信息。

其实，共享单车涨价早已是“集体行为”。今年3月以来，国内多家共享单车平台先后在全国多个城市上调价格，滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车在北京市调整起步价；哈啰单车也在北京、上海、郑州、成都、昆明等地更新了计费标准，各城市间价格不一，北京、沈阳等地每15分钟1元即4元/小时。“当时小蓝调整起步价之后，我觉得我这种短途的需求者比较不划算，大约两站地2.1公里路程的公交去上班，刷卡1块钱，骑车现在也得1块5。”王女士说。

不仅是交通工具

尽管连续涨价，部分市民还是对共享单车热情不减。

“都一年多了，我300多元的小黄车余额还没花完。只要空气质量不错，我都要骑一个小时。”高先生说，骑共享单车就当锻炼身体了，还能开辟出适合骑行、风景不错的上下班新路线。他同时还在用摩拜的套餐产品，并没有因为共享单车集体涨价而降低骑行的频率。

与高先生类似，不少市民不太在意共享单车的性价比。“公交车便宜，就是没耐心等，有共享单车当然更愿意骑车。”多名上班族表示，中短距离的骑行非常适合放松身心。

交科院城市交通研究中心副主任吴洪洋分析，涨价之后共享单车订单下降较少，若完全按照市场定价，共享单车仍有小幅上涨的空间。中山大学政治与公共事务管理学院教授、博士生导师叶林认为，价格波动是市场的自我反省，有利于行业进入精细化运营阶段，也有利于为城市提供更好的出行服务。

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