从关心车到关心人，互通车管携手金融打造车主服务生态链

“调整修正完成，如今已经步上正轨了”互通车管董事长兼CEO谢川宁向猎云网说道，从复兴城到数据谷再到如今的江东电子产业园的三次园区搬迁，现在公司和产品业务都已经完成战略调整，开始新一轮的规划布局。

“洗车风波”：用户、门店、媒体三座大山

2018年6月至今年3月，九个月时间陆陆续续收到消费者、线下门店和媒体报道的投诉反馈，也让互通车管陷入了“洗车风波”。

互通车管成立于2016年1月12日，通过在线预约汽车服务，致力于打造完整的汽车服务链资源整合平台。公司以洗车为切入点，与线下门店签订补贴，推出199元洗车15次，客户洗车每次收13.3元，平台补贴25—45元，以此实现平台和门店的双重引流，但却也闹出了一系列的问题。

用户洗车频率低，使用体验差。起初的洗车券使用日期只局限于一年，过期无效。但车主因为对线下门店的分布不熟悉、等待时间太久、消费频率低的原因，平均使用次数才有七八次，感觉不合算，对平台的体验粘性差，优质客户续费率低，导致引流和数据收集难以进行。

门店服务标准不统一，管理难度大。在与线下门店的合作中，

媒体报道负面报道多，加剧矛盾。在长达九个月的风波报道中，媒体报道基本上是为车主或者门店维权，未真正了解问题的发生缘由和解决方式，一昧负面报道也激活了车主、门店与平台的矛盾，导致了用户和合作门店的大量流失。

战略调整：服务主体从洗车到车主

从关心车到关心人， 是互通车管最大的战略调整变化。

关心车：互通车管推出的洗车服务除了外表洗车外还包括内部清理、打蜡、镀金、保养等增值服务，工具上使用消毒杀菌柜、鞋垫等多种一次性用品，高质量的服务和平台的不断补贴大大增加了公司的运营成本。

关心人：在战略调整上将原有的洗车服务内容简化成外表洗车，将增值服务进行额外收费，提高门店的营收，减少了平台的补贴成本；同时和门店签订的月结算机制也改成了每天结算，减少矛盾的发生。

车主的服务上平台将用户分为大B端和小C端。针对B端用户，

针对C端车主用户，互通车管将近期内不能使用的券进行复活使用，同时将券的使用日期从一年改为永久有效，用户只需要关注微信公众号即可使用，以此达到高质量用户的长时间留存。

以服务建立用户画像，以大数据促进车主金融服务

“做好汽车服务不是我们的目的，做好车主服务才是我们最想做的”谢川宁向猎云网说道，将金融服务接入车主服务，才是真正的核心竞争力所在，在此战略定位上，公司也因此在2016和2018年两次获得战略投资。

以车辆服务为切入点，建立车主画像大数据池。车主网上买券或是预约服务进行线下消费，车辆的信息、消费频率、平均消费金额、增值服务需求等车辆数据信息自动收集，建立车辆和车主的用户画像，在此基础上提高精准营销和金融服务的价值。

接入金融机构，降低服务成本。

提供更好的车主增值服务体验，金融服务生态链的建设。在车主数据收集结合金融服务的基础上，未来互通车管还将接入更多的金融增值服务，为车主打造吃喝玩乐和汽车出行所需的一系列金融生态链服务。

同时，互通车管也在招聘合伙人进行全国市场的扩展搭建，目前服务布局已经覆盖海南、广西、福州、武汉等四个省市，覆盖车主用户5万人，合作的线下门店有48家，今年公司计划铺开全国200个地级市。

盈利方面，公司模式业务划痕修复增值服务、车辆保险金融服务、系统管理运营服务等几大部分均有20%的服务盈收，去年的年营业额达到500万。

核心团队方面，董事长兼CEO谢川宁，多年从事保险行业，担任过高管及机构负责人，从事过车商渠道的管理工作，对汽车后市场及汽车服务链有深刻的理解，对互通车管有完整的战略构想。

融资方面，互通车管已经完成天使轮和P-Are轮的战略投资，用于市场推广和用户引流上。未来公司计划A轮融资2000万—5000万， 资金主要用于全国市场的推广。

项目：互通车管
公司：海南互通车管科技有限公司

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