【独家】获200万天使轮融资，1+学车通过计时学车+oto模式发力于驾培市场

今日，猎云网独家获悉，专注于学车、新车买卖服务的互联网综合服务平台1+学车已在今年上半年获得了200万天使轮融资，此轮融资由个人投资。1+学车创始人谢兵告诉猎云网，目前也正在积极筹备下一轮融资，具体情况目前不便做过多阐述。

今年4月，公安部交管局官方微博发布权威数据，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，达300280590辆。其中汽车达2亿辆，机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。

与此同时，传统驾培行业也存在着诸多问题，备受诟病，因此一大批oto学车平台应运而生。猎云网近日采访到的1+学车创始人谢兵也是其中一员，谈及创业初衷，他说：“驾培行业名声太差了。举个例子，我学车的时候，报名花了3500元，拿到驾照各种费用加一起4800元。给教练买烟，请吃饭、等考试、排号......每一样都要给份子钱才能保证考试通过。现在的人创业，都要做高大上。为什么不能从解决实际需求出发？我感觉这个痛点太痛了，值得我去深耕”。

为什么要取名1+学车呢，1是单人教学的意思。因为传统学车是4个人1车，我们是1对1教学，配合各种增强用户体验的服务，让用户得到最优质的服务。

1+学车在2015年上线了产品1.0版本，2017年9月：产品2.0版本，测试及运营；获取约1500名用户。

产品的功能也非常简单，用户在APP里在线入籍，自主选择课时、科目、接送地点、训练场地，然后发起预约、自选教练、教练接单，去接学员到训练场，开始计时学车，在线支付单课时费，匿名评价教练（系统搭载大数据、云计算来分析采集的学员评价对教练的教学质量进行监督，智能推荐星级教练，让吃拿卡要成为过去）。

谈到产品核心壁垒，谢兵告诉猎云网：“传统驾校三个环节：学员-驾校-教练。学车模式：4个人1个车，全款交纳学费。教练挂靠驾校，教练收入依靠驾校学生名额和灰色收入。而1+学车只有两个环节：学员-教练。学车模式：1对1教学，学费采用分时付费、学一课时结算一课时。教练：筛选教练，经过1+学车技能培训和服务培训通过后上岗。匿名评价机制让优秀的教练有体面的收入，让不良教练自行退出”。

据了解，1+学车的教练来源主要是依靠，拜访传统驾校教练，交流沟通筛选出一批教练。在平台活动中再淘汰一批教练，最后经过严格的标准技能培训和1+学车服务培训后，达到标准后上岗。

“目前驾培行业驾校数量过多，收费不透明。各种潜规则层出不穷。极大的损害了行业的声誉。如何通过驾培来提高学员的驾驶技能和交通安全意识，如何打破传统驾培行业中的潜规则是当前我们需要密切关注的焦点”。谢兵讲道。

从需求来看：随着人们的生活水平的提高，传统学车模式已经满足不了用户的学车需求。我们（1+学车）通过采用碎片化教学，计时学车，在线预约&支付，定位，互评系统&统一教学等方式，突破传统行业的弊端，提高学车效率，提升学员驾驶安全水平。

从技术来看：技术的不断更新提高了人们的生活质量。当前移动App的形态非常成熟，LBS&GPS的发展支持通过手机定位用户位置，调用手机上的各种传感器来配合项目的开发。人工智能和自动驾驶几年内可颠覆整个驾培行业。

从国家政策来看：自学直考目前在16个城市试点。未来不通过驾校就可以学车。

对于自学直考的政策风口，谢兵的看法是，自学直考实行了先培训后付费、计时收费，学员可自主报考，减少对驾校的依赖。目前在16个城市试点：在天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡等城市中。未来传统驾校将逐渐消失，这是社会进程发展的一个趋势，用技术手段来让驾培行业公开透明，学车更加简单高效。

盈利模式主要是通过学时服务费、新车买卖服务费、汽车金融、APP广告位来获取盈利。

谈及1+学车之后的发展计划，谢兵表示，1+学车成都、黔东南运营中心正在筹备中，其次是人工智能、区块链技术团队的组建；最后是智能语音教学系统的初步研发。

产品：1+学车
公司：重庆捷车网络科技有限公司
网址： www.jiechekeji.com