谁说手势交互离不开VR？微动Vidoo准备突破车载领域的交互方式

VR产业逐渐火热的同时，交互方式也在迅速发展。而手势交互已不满足于在VR方面，猎云网近日接触到的微动vidoo（以下简称微动）就在车载领域得到一些进展。创始人刘哲在接受猎云网采访时表示，从去年上半年开始，微动开始与一些汽车厂商进行前期合作，主要以市场商务角度切入。

谈到在车载领域布局的原因，刘哲表示，最初与汽车厂商接触时，从这个行业发现很多需求没有被解决，然后决定深入接触并发掘需求。2015年5月，微动在博泰的概念车上进行改装，增加了手势交互。然而，汽车行业的普遍特点是周期较长，刘哲预计，微动手势交互解决方案放在实车上，最快也要到明年年底。“研发时间加上物料的更替，还要通过汽车的相关测试标准，实际上过程非常漫长。”

此外，接受了上汽创投的新一轮融资也方便微动更好地展开业务。微动于今年6月获得数千万人民币A轮投资，由如山资本领投，上汽创投等跟投。此前，微动曾在 2013 年获得经纬中国百万美金的天使融资，又于 2014 年底完成来自真格基金徐小平的 Pre-A 轮融资。

微动Vidoo采用双眼的立体视觉技术，采用和人眼距离相近的两个摄像头并置，在使用者不穿戴任何辅助设备的前提下，采集双手的图像进行分析运算，得到双手的位置信息。具体到需求层面看，刘哲发现不管是汽车或是车机厂商，需求大多类似：用手势交互的方式驾驶员和车载中控连接，目前主要集中在音响、空调和电话系统。“目前来看这个需求还是和主动驾驶安全不太相关，是通过优化的交互方式来提升驾驶员本身的注意力，而不会影响到车速等驾驶强相关的东西。”刘哲告诉猎云网。

微动车载手势识别演示

微动分别于2014、2015发布了两代产品并进行众筹，也是较早将手势交互接入VR的厂商。VR与车载的手势交互在需求场景上有很大不一样，VR属于沉浸式的场景，侧重于更加强大的功能和更精准的操作；而车载的交互方式没有那么复杂，问题在于行业标准很高，并且根据不同车型有不同的改进。

不管VR还是车载，微动的路线一直以B端为主，向其提供软硬件一体的解决方案。两代产品众筹之后，产品也走向了一个相对成熟的阶段。刘哲提到，为了完善产品体验，微动在今年上半年成立了一支UI/UE团队解决操控体验问题。

和Leap Motion相比，微动在立项时间上基本一致。刘哲表示，Leap Motion需要依托外部的资源来计算，类似于一个图像采集装置。微动则在内部计算操作，完毕之后传一个指令上去，优势在于计算力很弱的移动终端也流畅操作，面对的用户群体更加广泛。

公司地点分布在在北京和深圳，深圳负责核心研发，北京更多是前端开发以及市场商务。此外，刘哲向猎云网透露，第三代产品马上面世，不仅软硬件升级，交互界面上也会有革新的操作。

产品：微动vidoo
公司：锋时互动科技有限公司
网址： www.sharpnow.com

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