PP租车品牌升级，用长租和汽车金融帮它拓展共享经济

6月22日消息，PP租车今日宣布品牌升级，更换logo的同时将重点布局在短租、长租以及汽车金融三大方向。

同时PP租车创始人&CEO张丙军向猎云网透露，PP租车已完成C轮融资，领投方为天图资本，具体情况会在之后公布。

张丙军同时公布了PP租车的相关数据。12年在新加坡成立，PP租车于13年底正式进入中国。截止到5月31日，PP租车平台上有数千种车型，车主超100万人，租客人数达到200万+。

短租是PP租车一直以来力推的方向，张丙军表示，短租模式已经实现每单盈利，覆盖用户集中假日出游、商务用车等常规车辆出行领域。在验证了商业模型的基础上，PP租车推出新短租产品——PP梦想车，针对希望不断尝试新车的人群市场，满足更高端的非工具用车需求。

PP租车新logo

长租模式则提供一对一专人管家服务，PP租车官方表示，长租已在在北京试运营，有近千车辆已租赁。下一步，PP长租会正式进军上海，并逐步覆盖一、二线城市。运营方面，PP租车会提供低于市场价格20%到40%的价格，另一端，PP租车会配备专业工程师上门验车，搭载最高百万元保险，一站式覆盖保险，保养，违章处理，维修，年检等用车场景。

除此之外，PP租车将推出新能源汽车返租业务，涉及汽车金融领域，目前已吸引数百名用户加入。在新业务中，PP租车是这么做的：用户购买新能源汽车并返租给PP租车共享平台，可以帮助用户拥有北京车辆号牌，运营交给PP租车去打理，车主只需获取收益。

滴滴和Uber的烧钱大战直到现在还在进行，租车平台会不会遭遇同样的局面？张丙军给出的答案是否定的。他表示，虽同属共享经济，但打车是一个非常标准化的服务，需求就是从A点拉到B点，价格基本上是市场竞争的唯一要素。而租车服务相对较重，需要经过决策，内饰，车型等都会影响到订单的完成。并且，租车的客单价是打车的将近30倍，所以即使做30倍额度的补贴，它产生的效果跟打车比都不会太敏感，补贴可能不是一个特别高效的办法。

从去年开始，资本市场对于租车平台也颇为青睐。仅今年6月就有海外用车平台 惠租车和悟空租车分别获2亿元B轮融资及数千万元A轮融资。今年4月，凹凸租车在京东私募股权融资平台上融资超9000万元。面对市场上的竞争问题，张丙军提出，由于市场增长空间巨大，共享租车的规模至少是传统租车行业10倍以上的市场空间。但共享租车行业刚刚起步，所有玩家先是同行者，然后才是竞争者。

不过，虽然短租实现每单盈利，但整体上公司仍处于亏损阶段，张丙军提到，投资体现在共享长租和汽车金融的新产品，以及在市场打品牌方面的市场投入。至于具体盈利的时间点，张丙军表示团队自身没有明确的压力，如果能达到成长的目标，又能够实现盈利，是他们奋斗的目标。

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