戴威发布全员信：永不放弃！为欠着的每一分钱负责

今日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信称，

戴威在内部信中承认：“由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。”

与此同时，烧钱仍在继续。在摩拜成功完成E轮6亿美金和富士康的战略融资后，补贴力度加大，并推出5元季卡的同时，ofo也推出了“0元抢月卡”的大力优惠活动，这给原本薄弱的现金流又增添了一笔重担。

2018年1月，腾讯曝出ofo内部人士的说法“公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。” 虽然ofo 马上反击，说腾讯造谣，但是最终还是不了了之。

就在大家众说纷纭的时候，朱啸虎的妹夫欧成效又曝出“朱啸虎前阵子把ofo股份卖给了阿里”。朱啸虎是ofo早期的天使投资人，连天使都撂挑子了，ofo的运营情况可见是到了危急时刻了。

2018年2月，ofo采取绕过滴滴进行资产抵押的方式，向阿里借钱度日。第一笔借款5亿，用了4,447,572辆小黄车做的抵押，相当于一辆车抵押了112元左右。第二笔抵押物为浮动数量的共享单车，债权数额为126,600万人民币。以往未上市的公司融资，大多用的是股权融资的方案，而这种实打实地把全部身家通过抵押的方式拿钱，一旦未到达合同的协议要求，那带来的风险可真地就是伤筋动骨了。

2018年9月， 有消息称已从关键知情人士处了解到ofo将完成E2-2轮融资 ，融资数额达数亿美金，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。

对此，ofo官方表示不予置评，滴滴和阿里表示不予回应。

此后，ofo卖身滴滴和阿里的消息不断传出。2018年8月，有媒体曝出ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价 20 亿美元左右，ofo 的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。另外，戴威暂时保留董事局职位，而 ofo 的其他几位联合创始人出局。

2018年10月， 有消息称从接近ofo核心人士处获得的一份投资意向书显示 ，滴滴在8月份曾提出以20亿美金的估值收购ofo。在这份投资意向书中，滴滴提出新董事会将由5名成员组成，其中2名成员由滴滴任命，1名成员由所有创始人共同任命，2名成员由滴滴以外的其他投资者任命。包括CEO等在内的所有关键岗位必须由滴滴提名、任命、替换或解雇。

针对此份投资意向书以及“滴滴曾提出收购ofo”的传闻，滴滴方面表示，传闻与事实不符，滴滴从未有过收购ofo的意向，也承诺未来将继续支持其独立发展。从ofo 2016年C轮至最近的E轮融资中，滴滴每轮均有参与，累计共投资3.5亿美元。作为投资人，滴滴从未、并承诺未来也不会行使一票否决权。

与此同时，ofo方面也发布声明表示，近期网上关于“滴滴有意收购ofo”以及“有股东企图压低价格对ofo进行恶意收购”的消息纯属子虚乌有。ofo和包括滴滴在内的各位股东保持着紧密的合作关系，股东对公司的独立发展也持一贯坚定的支持态度。长期以来，公司被恶意抹黑的情况时有发生，在此一并澄清。未来，ofo将继续推进共享单车行业新发展，努力为社会公众创造绿色便捷的美好出行新生活。

同样是在2018年10月， ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已悄然更换了法人代表 ，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，“让位”给陈正江。对此，ofo方面迅速回应称，法定代表人的变更是ofo内部正常的人事变动，是为简化办公流程、提升工作效率。公司的实际控制人仍为戴威，不存在某些媒体所解读的“让位”一说。同时人事变更不会影响公司的任何经营和运营。

2018年11月底， ofo创始人兼CEO戴威今日发表全员公开信 ，宣布ofo全新的组织架构调整和升级。其中整合各职能部门包括：合并原战略、法务、风控中心，成立“战略财务与法务中心”，由封晓瑛担任中心负责人；合并原产研与大数据中心、品牌市场部、Growth FT，成立“研发与大数据中心”和“产品与增长中心”，由公司首席技术官（CTO）童长飚兼任研发与大数据中心负责人，向戴威汇报；其他组织保持不变。

人才调整包括：池文明出任公司首席人才官（CPO），兼任人力与行政中心负责人；任命周伟国为国内运营事业部总经理；任命Jeremy Chen为海外事业部总经理。

以下为戴威致ofo全员信全文：

各位ofo人：

大家好。相信无论你们是在总部还是在全国各个城市，这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着。

由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。

近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。

但每当我产生这样念头的时候，我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物，再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。

非常非常感恩仍然坚持在公司的各位兄弟姐妹，我难以想象和体会你们在今年承受了多大的压力、克服了多大的困难。我没有机会和你们一一相识和了解，但我内心充满着感恩和骄傲，是大家用自己生命的热情和敬业在维持着单车的运营，为用户能多骑到一辆车、能多一天骑到车而拼命。

也同样感恩已经离职或是将要离职的各位同学，你们每一位都用自己的感情和力量撑起过ofo年轻却沉重的身躯，我没有机会和你们一一告别，但我内心充满信心，有一天你们定会归来，因为ofo的生命和血液里有大家的参与和存在。

最后，我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！

让世界没有陌生的角落，ofo人永不放弃。

戴威

2018年12月19日