比4S店便宜近5成 丁丁保会员制服务精准定位互联网车后市场

据公开数据显示，2017年中国汽车保有量达到2.17亿辆，现有的平均车龄约4.5年，尚处于较低水平。汽车后市场规模在2016年迈过万亿大关之后继续保持高速成长。据相关专业人士估计，2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。

面对超过万亿的市场规模，加之互联网浪潮带来的新的产业转型升级时机，许多创业公司都纷纷投入到这一场“蛋糕争夺战”中，丁丁保就是其中的一员。

丁丁保，是一家成立于2016年3月，以汽车服务、车险商城、车辆拍卖以及零配件于一体的互联网服务平台，其独创的会员制服务，可使车主享受免费的商业险打折券的同时，用最全面的内容、最专业的方法，帮助客户迅速了解车险的相关知识，包括险种介绍到赔偿范围、赔偿金额、免赔范围以及一切在投保过程中产生的问题

“目前的汽车后市场上，大部分车主在汽车2年的质保期过后，都会面临一个两难的汽车保养选择。一方面，2年质保期过后，4s店的费用会比周边的综合汽配点高出很多；另一方面，由于目前综合维修企业没有一个明确的行业标准，导致了行业的整体价格不统一。因此，消费者在选择时就会有很多的顾虑和障碍，多数情况下只能被迫选择价格较高的4s店。“丁丁保的CEO丁乔表示，消费者的痛点就是丁丁保的机会。丁丁保的模式就是通过整合线下优质的综合汽车维修企业，利用高质量的服务打通消费者的信任壁垒，慢慢地把这些被迫选择4s店的车主转换为我们的用户。

那么，怎样做到在提高服务质量的同时去兼顾其价格优势呢？如何使得行业标准不统一，价格不明确的传统汽配店保持一如既往的高质量服务呢？

据丁乔介绍，综合汽修门店业务量绝大多数都处于不饱和状态，4s店的业务量平均每天在110到150单左右，而综合汽修门店平均在4到6单左右。之所以会造成这样的原因是因为后者在营销能力上普遍没有前者强，消费者很难对其产生消费欲望，更别说长期的粘性消费了。在加入丁丁保这个互联网平台后，平台会给这些门店引流，这样就会让其的业务量大大增加，自然价格也会做出一定的让步。

“丁丁保平台上的这些综合汽修门店可以做到比4S店低将近50%，比平台外的综合汽修门店低10%到20%的价格。“丁乔说道，这对于车主来说会是一个很大的吸引点。另外，为了让汽车车主能够享受到真正透明以及优质服，丁丁保在与线下门店合作时，还在丁丁保的C端增添了车辆维保服务评价功能。“如果后台检测到综合汽车维修企业的差评较多时，我们将会根据情况对该企业进行重新评估，不合格的会被清理出平台。”

据悉，目前丁丁保已经与中国石化、中国平安保险等国内多家知名企业达成了战略合作关系，同时还与数十家大型企业用户，众多汽车大牌商定战略合作，打造出涵盖汽车用品、保养售后、汽车保险等多重服务的完整产业链，全面升级汽车消费模式。

在获取用户方面，丁丁保采用的是大量与B端企业合作，通过企业福利等形式覆盖到更多的C端用户。目前丁丁保已经和中国移动、联想、百度、北汽集团、交通银行等六十多家大客户开展合作。截至目前，平台已经有万余会员，营收接近500万元。平台还推出C端金融服务，成为垂直领域金融消费场景，用金融服务更有效的粘合用户增加消费机会。2018年预计营业额将达5000万，利润超15%，2019-2020年啊会以近50%的增长率递增。

在团队方面，目前公司共16人。创始人兼CEO丁乔曾是车通云的联合创始人，拥有汽车领域8年的从业经验；大客户总监高嵩曾多年在国有企业任职，负责市场营销及渠道管理工作，有丰富的管理经验；项目总监王佳锴曾出任中国最大的保险代理公司明亚保险经纪公司销售总监，拥有近11年的保险产业从业经验。目前，项目正在寻求500万天使轮融资。

项目：丁丁保
公司：北京世林德网络科技有限公司
官网：http://www.dingdingcx.com