蹭个车：利用“社交化”的共享出行平台导流，打造车后市场的保障式新消费

随着中国汽车保有量的逐年增加，与之对应的车后市场近年来也在蓬勃发展。据最新数据统计，中国汽车保有量已超过2亿辆，以每辆车每年加油、保险和维修保养、洗车美容平均2万元计算，仅仅车辆刚需的服务市场早已达4万亿以上。

如何去分得车后市场的其中一块，构建怎样的消费场景才能吸引并留下用户？市场上的大多数创业项目都采取了与4s店或者是街边汽修店合作的方式，希望搭建一个平台，打通犹如孤岛的门店，使得整个车后市场标准化、统一化、透明化。

因此，如何为平台导流，形成规模效应，成为了项目成功与否的关键。

猎云网近日接触的“蹭个车”，就是专注于车后市场的创业公司中的一员。“蹭个车”希望以社交出行为入口，为有车家庭筛选优质产品和提供透明服务，通过消费分利的形式降低养车成本，增加用户粘度，实现以车养车。

“汽车保养是一个低频高价格的消费行为，车主在2年的质保期过后，大多都不太愿意继续做汽车保养这个事儿。所以，如何用一种高频低价格的消费场景接近用户，与其产生粘性，是搭建车后服务平台的关键。”蹭个车CEO尤异说，“研究了大量的消费场景后，最合适的只有出行。”

据尤异介绍，在蹭个车平台上，车主可以发布自己的起始位置、目的地、可提供座位数和价格等信息，乘客根据出行需要选择不同的车主，并可以通过平台的聊天通道与车主商谈价格。

同时，平台对于入驻的车主是不收取任何费用的，全部的交易所得都归司机所有。另外，车主每产生一笔交易，平台都会依据标准返还相应积分。当车主在平台提供的城市服务站进行车辆的维修保养等业务时，积分可以报销相应的费用。“平台接单后会自动通知服务商，服务商会根据车型及需求做好相应的准备，极大地提升了服务效率。”

“我们想要的共享汽车不是‘共享单车’那样的模式，蹭个车的初衷是在不控制个人拥有车辆的情况下，合理的资源调配用车。”尤异表示，蹭个车更希望做到的是共享出行和真实交友。“我们提供的出行服务是双向选择性，是基于共同偏好基础上的交友过程，而非有偿服务产生的雇佣关系，具有更大的自主选择性，是兴趣共识。”

在盈利模式上，蹭个车通过招募城市合伙人的方式，在全国各大城市与当地的汽车维保门店合作，为平台上有需求的车主提供廉价且优质的服务，并从中赚取收益。后期蹭个车将会逐步导入涉及汽车家庭消费的更多产品和服务，如二手车销售和汽车金融服务。

在团队方面，创始人尤异有过6年汽车行业经验，在汽车后市场生产企业、商会协会、媒体工作多年，经验丰富，擅长营销策划、管理，曾以口碑传播和反向营销模式助力多家企业新品上市和新品牌推广。

项目：蹭个车
公司：北京阳光沙滩网络科技有限公司
网址： www.1yongche.com

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