试图重塑形象，Uber推翻长期政策：首次允许司机收取小费！

过去6个月是Uber成立8年以来最难熬的一段日子。今天，Uber又采取了近一步措施，启动名为“180天改变”的项目，并宣布将开始支持用户给司机支付小费。

这可不是小打小闹。一直以来，Uber给出这样那样的理由，拒绝上线小费功能。他们说小费可能会带来令人不愉快的后果，例如司机会放弃接待贫困街区的人，转而迎合富裕用户，因为后者给的小费会更高。

虽然Uber追求改变的心得到了大多数人的赞赏，但也有人认为，这家公司还有更深层次的动机。近几个月以来，因为公共形象一落千丈，Uber的业务——至少在美国——已经受到了影响。

尽管其第一季度全球营收飙涨至34亿美元——几乎是2016年同期的3倍，但它的市场份额正逐渐被规模较小的对手Lyft所侵蚀。《金融时报》指出，到5月底，Uber在美国的年增长已经放缓至40%，去年同期则为55%。Uber的美国市场也在一步步萎缩，从今年1月初的84%缩小到了5月底的77%。

眼下，Uber想改变公众对待它的态度也难了。有人说，Uber此次上线小费功能，是不是对司机-用户-公司关系进行的门面粉饰，毕竟他们的商业模式依靠廉价劳力——也就是将司机看作合同工——才得以成功。

也有人引用作家Michael Lewis 20年前针对小费的言论说，这只是一次调整。正如Lewis当年所说，“你对待小费越是谨慎，它就越会带来不愉快。”

尽管已经过去很多年，Lewis的话放在今天仍然使用。任何一个给过小费的人都知道，不愉快的事情有时候是会发生的。这也就意味着，Uber必须走好这一步，一旦出错，无疑是给已经深陷舆论的公司雪上加霜；而如果走对了，则相当于给徘徊于沙漠的公司一场及时雨。

据外媒说法，Uber还抄袭了Lyft的一个功能：乘客可以在72小时内给司机支付小费，但Uber把这一限期延长到了30天。