美团发布无人配送开放平台，计划今年实现试运营，明年片区规模化运营

今日，美团发布了无人配送开放平台。发布会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文表示，美团无人配送开放平台旨在构建一个完整产业生态圈，通过开放自身多重场景与能力，联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节，用无人驾驶技术打造全球最大的友好交互智能配送生态开放平台，加速无人配送行业发展。

多款无人配送车现场亮相

活动当天，除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。其中，新款概念车采用L4级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。此外，开放平台合作伙伴的无人车当天也集体在现场亮相，包括优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥，这些无人车的服务范围覆盖了酒店、餐馆、医院等众多日常生活服务场景。

“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因”，王慧文表示。

据介绍，自2018年3月至今，无人配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单／天，这也印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。

“美团无人配送将向合作伙伴开放丰富场景、技术能力、运营能力、行业规范四种能力，与大家一起推动整个无人驾驶技术的落地和发展。在充分整合资源下，让创新科技落地在日常生活场景，满足用户需求。”美团首席科学家、无人配送部总经理夏华夏表示，未来很长时间内，美团配送都会是人车混送的方式。无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。

整合政府、高校、企业三方力量   计划明年实现片区规模化运营

据了解，目前美团无人配送开放平台集合政府、高校、企业三方力量，已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway等近20家国内国外合作伙伴加入。

美团无人配送开放平台构建了一个无人配送产业生态圈，为每一位加入平台的企业、高校等提供配送产业链上中下游的全方位信息，包括可应用落地场景、大数据支持、智能调度运营支持以及制定相关行业标准等。配送平台将会定期组织召开需求对接会、研讨交流会、开放论坛等促进产业链上中下游的企业高校进行充分的合作对接，将资源有效整合。

作为首批加入开放平台的合作伙伴，新石器CEO余恩源表示：“新石器是无人物流车的开创者，而美团则着力于高效的配送体验，双方此次的合作，将推动无人配送更快、更稳、更安全的落地，与美团共同配送美好未来。”

据悉，美团计划2018年实现无人配送的上线运营，2019年实现片区规模化运营，美团无人配送将在2800个城市、山区、高原落地，涵盖商场、写字楼、住宅楼等多个场景。

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