宇宙战士马斯克：直播抽大麻，炮轰SEC，用三周创造奇迹

我们的宇宙网红马斯克常常受到“天才”的赞誉，人们总说他他深谋远虑。但是今年，他卓越的才华都没有他出格的行为来的耀眼，其中就包括许多自毁形象的事情：比如反复无常的推文、直播吸大麻。这位47岁的亿万富翁说2018年真的是他职业生涯中最痛苦的一年。

14年前，他作为联合创始人加入特斯拉，当时他甚至没有汽车行业的任何经验。他以梦为马，致力于生产不破坏环境的汽车以此来拯救地球。但今年，他拯救的对象不是地球，而是他的公司。特斯拉自成立以来几乎从未盈利，现金正在不断流失，背负的债务多大数十亿美元。特斯拉的前途似乎全押在了Model 3的量产之上，这是一款为普通人开发的平价电动车。

马斯克本人的说法，他整个夏天都身处“生产地狱”，公司上下昼夜不停地工作以生产足够的Model 3，以期实现盈利。于是，他开始变得性情古怪。

高压之下，打破常规

Lesley Stahl笑称：“有人说如果没有你，特斯拉就无法生存。还有人说有你在，特斯拉就无法生存。”

这些说法都是有迹可循的，特别是从去年开始，马斯克在社交媒体上的“胡言乱语”给自身和特斯拉都造成了不必要的影响。他称参与泰国洞穴救援的一名潜水员是恋童癖。他在网上卖了2万个火焰喷射器，甚至在播客直播时抽大麻。

马斯克承认自己有些冲动，但他并不想固守CEO的模板。同时，他否认了抽大麻的事实：“我不抽大麻，因为看过那个播客的人都知道，我不知道怎么抽大麻，或者任何东西。老实说，我不会抽任何东西。”

人们用“古怪、不稳定、鲁莽、做戏”来描述马斯克在今年夏天的表现，马斯克对此表现的毫不在意：“我甚至有点喜欢‘做戏’这个说法，但我只是在做我自己。我是说，”

Twitter是战场，但我不在怕的，因为言论必须自由

正因如此，马斯克利用Twitter来抒发情绪，他调侃“压力之下，Twitter是个战场，我不爱打嘴仗，但如果有人要跳进战场，那行吧，走你。”

不过，马斯克在今年8月突然发布的推文引发了轰动，他当时写道：“我们考虑以420美元的价格私有化特斯拉。资金有保障了。”美国证券交易委员会（SEC）对这项声明提出异议，并指控他证券欺诈。该案已经达成和解，马斯克同意让董事会监督他那些与公司有关的沟通信息，包括Twitter。

马斯克否认其推文在和解后受到任何审查，也没有专人在他发推前再确认一遍。“只有当推文可能引发股价波动时，才需要审核。言论自由是根本。我们可能会犯错，但人无完人啊。”

“我不尊重SEC”

在采访中，马斯克直言“我不尊重SEC。我不尊重他们”。对于遵守和解协议，他的说法是“因为我尊重司法系统”。

但遵守和解协议也意味着他不得不放弃特斯拉董事长的职位，这个职位已经由特斯拉董事Robyn Denholm接任。Robyn Denholm是由马斯克钦点的继任者，不过她的职责似乎还包括监督马斯克。

但马斯克却认为Robyn的存在有点像“保姆”，他依然是公司最大的股东，他可以发起股东投票，完成他想完成的任何事情，也是相当任性了。不过他并没有流露出重回董事长之位的意思，只是说“我其实更喜欢什么头衔都没有。”

不管是不是嘴硬，有没有头衔，马斯克都有比生命更重要的东西——他有一群狂热的崇拜者。作为硅谷最成功的全能型企业家之一，地上跑的（汽车）、地下跑的（超级高铁Hyperloop）、天上飞的（火箭、卫星），只有你想不到，没有他办不起来的。

白手起家，背水一战

马斯克自称在南非长大，他的童年充满暴力，差点在学校被欺凌致死，他的父亲更是为他的童年蒙上了一层阴影。17岁那年他背着一包衣服和一箱书就开始了他的“征程”。

不得不说，作为一个成年人，他是一名战士，就像现在，他拼命提高Model 3的产量来避免特斯拉破产的命运。在加州佛利蒙的工厂，他痛苦地抱怨所有那些等着他失败出丑的反对者和批评者。

马斯克说：“有人对我展开了无情且粗暴的批评，甚至有失公平。他们不相信一个令人难以置信的美国梦即将实现。我们日以继夜地工作，就是为了实现这一目标。外界最应该了解的事就是——相信梦想的力量。”

如果梦想是每周量产5000台Model 3，并让特斯拉盈利的话，为什么特斯拉还会濒临破产呢？

马斯克认为，如果你想要做的事情比你曾经做过的任何其他项目高出1000％，那你就必须把公司压上。别无选择。如果没有达成目标，特斯拉就到了生死攸关的时刻，毕竟每周损失5000万美元甚至1亿美元可不是闹着玩儿的。

当时，特斯拉的两条组装线生产速度不够快，失败近在咫尺。直到特斯拉迎来了“灯泡时刻”，第三条组装线在特斯拉停车场的一个大帐篷里诞生了。难以置信的是，

不得不说，在停车场建立组装线，除了特斯拉也是没谁了。

不要过度自动化，也不要低估人类的力量

马斯克一直是动化领域的佼佼者。他的生产线上机器人遍布，但机器总是故障，非常令人头疼。停车场里的那条组装线则以人类居多。马斯克发推称： “特斯拉的过度自动化是一个错误。准确地说，是我的错误。人类被低估了，他们在处理意外情况时比机器人好得多。”

马斯克激励他的员工在最后期限之前达到每周5000辆的产能。但他自己更加努力，日夜在工厂车间排除故障，修复工作线减速问题。

马斯克说：“我觉得有一个星期，我实际上工作了120个小时，完全没有离开工厂。我甚至没有出去过。我想向团队说清楚。他们需要看到，无论对他们来说有多艰难，我都会承担更多。”

这番努力得到了回报：特斯拉在10月宣布，首次实现盈利。Model 3全电动汽车百公里加速仅需3秒，单次充电可行驶300英里。在采访中，马斯克还展示了自动驾驶功能。

值得一提的是，只要3.5万刀，特斯拉Model 3带回家（好吧，这个目标还没达成，现在你得花4.9万美元，或者你再等个小半年）。

如果想要定制一台车，可能需要支付6万美元，马斯克透露许多客户会选择定制款。

虽然马斯克说五六个月能以3.5万美元喜提特斯拉，但守时不是他的强项。“我想，嗯，既然我在所有其他车型上都没守时，那人们为什么认为我会突然在这个车型上守时？”

血汗工厂、离职潮，特斯拉能挺过去吗？

除了周产5000台的压力，马斯克还要处理关于特斯拉工厂内部环境的投诉，例如员工受伤未上报、超时加班、环境恶劣等指控。

马斯克并不买账，他说，“必须要强调的是，美国汽车工人联合会（UAW）一直在通过莫须有的罪名激烈地攻击特斯拉，目的就是让公司加入公会。”

新闻界和加州的监管机构也不是吃素的，他们正在进行一些关于工伤的调查：例如呼吸有毒烟雾、应激损伤、超过100多个急救电话等。对此，马斯克反驳道：“我就住在工厂里。如果真的存在有毒烟雾，我也会呼吸这些烟雾，对吗？”

虽然特斯拉背负数十亿美元的债务，但它仍在不断扩张。雪上加霜的是，今年有很多高管和工程师离职。而特斯拉的竞争对手通用汽车宣布计划裁员约1.4万人，关闭闲置工厂，以节省开支。

马斯克称可能会接管这些被出售或者闲置的工厂。

通用汽车还宣布将把电动汽车研发投入增加一倍，马斯克表示很欢迎此事：“特斯拉的全部意义在于加速电动汽车的问世，我们希望发展可持续交通，希望帮助改善环境。我们认为这是人类面临的最严重的问题。特斯拉开放了专利，所以任何想要使用我们专利的人都可以免费使用。”

“如果有人能制造出更棒的电动车，因而导致我们破产，我觉得这对于全世界来说也是一件好事。至少，我在看到有人能制造出非常棒的产品之后，可以安心地睡个好觉了。”