对标业界领先技术，Minieye怎么做好ADAS的本土化？

【猎云网（微信： ilieyun ）深圳】6月6日报道（文/王冬果）

Minieye，一家专注研究ADAS技术应用的科技公司，在2014年9月获阿里巴巴合伙人吴泳铭1000万元天使投资后，又于2016年4月完成数千万元 A 轮融资，由中兴旗下的中兴合创参投。

什么是ADAS？Advanced Driving Assistant System，即高级驾驶辅助系统，是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

Minieye创建于2013年，其核心技术ADAS方案是通过车载摄像头识别、侦测、追踪路面交通物体，即时收集数据并加以分析，最终协助驾驶员预先察觉到包含追尾、偏离车道、碰撞行人、超速在内的潜在路面危险，防患于未然。

具体到产品上，Minieye主要为驾驶员提供三种辅助驾驶功能：

中国作为全球最大的汽车销售市场，其ADAS市场却仍处于萌芽阶段。创始人刘国清告诉猎云网，汽车行业正在经历变革，会有一个浪潮，而视觉感知技术作为稀缺资源，必定会有一个爆发。

当下，以色列公司Mobileye 占据了全球 75%的 ADAS 市场，Minieye也把其当作标杆。虽然以色列公司在技术上较为领先，但Mobileye更多针对欧美路况的软件策略，缺乏⾜够多的本地化的图像数据库； 全球化战略使得⽆更多精⼒应对中国路况优化。这也是Minieye致⼒于打造最适合中国市场的驾驶辅助系统的信心所在。

刘国清告诉猎云网，中国的ADAS面临独特的问题：

所以团队在本地化上做了很多的努力：Minieye 建立有包含诸多异型车的数据处理平台，同时还针对华北、华中、华南进行了不同地区的适应性改进，完善产品在各种复杂天气、隧道、夜间的工作表现。

产品策略上，Minieye作为一套系统，一方面直接与车厂进行合作，在车子出厂时就已配套，另一方面与相关车后领域企业合作，做后装产品进行发售。刘国清也坦言，前装系统在镜头的专业度、计算性能上都要优于后装。目前，Minieye的技术已得到多家国内外公司的认可，并已与美国通用签署开发合同。

未来，Minieye希望在感知和预警的基础上加入控制功能（AEB），从监测到干预，保障行车安全。

Minieye产品运营中心设在深圳市南山，算法开发中心设在南京市雨花台区，整个团队30余人。核心团队方面，创始人CEO刘国清，新加坡南洋理工大学工学博士，前新加坡CeMNet研究中心研究员；首席科学家吴建鑫，美国佐治亚理工学院计算机工程博士，计算机视觉专家，南京大学教授；算法开发总监闫胜业，中科院计算所计算机工程博士，前新加坡Panasonic实验室高级研究员； CTO杨广，前微信团队开发工程师，搜搜基础架构工程师，腾讯年度优秀员工。

在项目之外，刘国清还有一点吐槽：希望VC、机构甚至政府可以对于更早期科学类项目多做些投入，即使回报要慢一点。

 

产品：Minieye
公司：深圳佑驾创新科技有限公司
网址： www.minieye.cc

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