从零跑S01上市，看一群“理工男”的造车方法论

新年的第一波热点，被造车新势力零跑汽车承包了。

2019年1月3日，零跑汽车品牌暨S01上市发布会在北京水立方举行。零跑汽车旗下首款十万元级智能纯电动Coupe——零跑S01正式上市，这款将消费人群定位为“年轻人的第一辆车”的小型两门四座电动轿跑，综合补贴后全国统一售价10.99~14.99万元，价格刚公布就收获大量订单。

零跑汽车成立于2015年7月，创始团队主要来自安防、通信和传统汽车企业。这家标榜“IT造车”的新势力，不汲汲于融资，也不着急交付，像一个极能耐得住性子的理工男，不急不躁。

零跑汽车作为一个跨界的造车者，这种作战风格在新势力中有些特立独行，甚至反常——这群“理工男”的造车方法论能否经受住市场的考验？这家造车企业能在众多车企中杀出一条血路吗？

大力度“促销”

在造车新势力中，零跑汽车首款车型的上市时间并不早。在蔚来、威马、小鹏、新特等已经量产交付的形势下，如果没有过硬的品质，不拿出点有诚意的实惠，很难脱颖而出。从昨晚的发布会看，零跑S01的“促销”力度颇大，让年轻人难以拒绝。

（零跑汽车发布全国统一售价）

零跑S01官方零售价18.99~22.99万元，综合补贴后全国统一售价10.99~14.99万元。这款车型有2种续航版本（NEDC续航里程超过300/380公里）、3种车漆颜色和3种内饰搭配供用户选择。该车型支持Level 2.5级智能驾驶，未来可通过OTA在线升级至Level 3级智能驾驶功能。

为了吸引年轻人购车，零跑汽车还推出一系列金融服务政策。购车用户可享受零跑汽车全套智享服务，包括“零”忧加电、“零”忧服务、“零”忧智慧等总计23项终身权益。

同时，零跑汽车还与中国银行、平安银行、招商银行合作推出多种购车金融方案，提供最低15%首付，最长5年分期，3种弹性尾款的购车金融政策。按零跑S01 380标准版车型计算，最低16485元首付，2189元月供，即可购车。

从2019年1月3日起至2019年5月31日，支付9900元预付款，还可享受零跑S01“预付款五大特定权益”，包括：零跑官方商城9折、终身质保、出行无忧服务、终身免费道路救援以及零跑能量优享；在2019年12月31日之前支付1000元意向金，即可享受终身免费道路救援。

“理工男”基因

在昨晚的发布会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，作为一个工程师，他的梦想是让自动驾驶走进现实，为消费者提供高性价比和极致体验的智能电动汽车。

在平时的采访中，朱江明很少谈情怀。他是一个既偏执又耿直的热血“理工男”，这种个性也深刻影响着零跑汽车的团队气质，在他们的基因里都刻着高深的方程式。

（零跑汽车创始人、董事长朱江明演讲）

朱江明多次表示，华为是中国通信业唯一真正掌握核心技术的企业，华为精神值得所有中国企业学习；而目前零跑汽车的主要管理团队大多来自大华及华为，80%员工是研发人员。

朱江明生于1967年，毕业于浙江大学，历任杭州摩托罗拉科技有限公司业务运营总监、总经理，大华股份主要创始人，大华股份副董事长、CTO。

1993年，珠江明与现任大华股份董事长傅利泉一起，5000元白手起家创立大华股份，兼任大华股份CTO，并亲手建立了大华股份的供应链体系。他们将程控调度机这款产品做到市场前列。

1999 年之后，大华开始转型进入安防行业，开发远程图像监控产品。当时，他们在一无所知的情况下进入安防产业，“在市场上买一个摄像头，甚至连参数也提不出来”。2002年，朱江明带领团队研发出8路嵌入式DVR，成为安防行业独一无二的产品，自此大华进入快速发展期。

从2008 年开始，大华股份以年平均 40% 左右的增速保持业绩增长，营收规模也从 6.3 亿元，一路飙升至 2017 年的 188 亿元，在行业内跻身全球第二。

20多年来，朱江明从企业调度机入手到转型安防设备，先后经历了两次“从0到1”的成功创业过程。2015年，朱江明基于大华在智慧交通领域的研究以及对汽车电动化和智能化趋势的预判，进入智能汽车产业，创立了零跑汽车。

当时，蔚来、车和家、奇点汽车等多家造车新势力企业已经创立，零跑汽车以大华多年在安防和可视化领域经验以及视频图像处理技术依托，凭借底层嵌入式软件及算法层面的技术优势，打造具有核心技术能力的汽车品牌，这在新势力中是一个比较独特的存在。

然而，优秀的技术并不必然带来成功。在失败的商业案例中，很多企业不乏优秀的技术，造车还需要好的营销和规划。 

（零跑汽车副总裁赵刚演讲）

零跑汽车副总裁赵刚，分管战略和产品规划、业务发展、品牌营销、销售及服务体系。1999年-2017年，赵刚历任华为研发产品经理、区域销售主管、区域市场营销主管、区域副总裁、华为土耳其国家总经理，华为公司消费者BG、荣耀海外业务负责人。

赵刚在华为18年的开拓生涯，积累了丰富的战略管理、产品管理、市场拓展、营销及公司综合治理经验。以华为荣耀为基础的营销及产品经理团队，又为零跑汽车补充了狼性的团队文化以及敏捷创新、极致体验的产品文化。

零跑的科技感

2018年6月，零跑汽车宣布，公司与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”，已进入集成验证阶段。

大华股份在芯片领域有十多年的经验和积累，“凌芯01”具备AI深度学习能力，随着时间的增长，芯片会变得越来越聪明。据大华股份相关负责人称，其算力达到业内领先水准，超过目前市面主流芯片5倍之多。

猎云网了解到，这枚芯片专为汽车自动驾驶研发，定位上更精准清晰，符合自动驾驶的实际场景需求，且采用国产CPU，更加安全可控。该芯片将于2019年第二季度进行实车测试。

（零跑S01亮相）

从2018年4月起，零跑汽车共派出40余辆搭载最新自动驾驶技术的路试车，全国范围内开展真实环境下的路试，包含高速路、隧道、桥梁、碎石路等路况，实测安全无事故里程数已经超过50万公里。

目前，零跑汽车首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力，2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。

自2015年7月起，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。

在自研技术的积累及推动下，零跑汽车的产品研发速度会逐步加快。继S01后，T平台首款车型将会在2019年上市，S平台第二款车型将会在2020年上市，C平台将会推出一款纯电动跨界SUV，会在2021年与用户见面。

零跑的胜算有多大？

造车要考虑的第一件事就是资金。与其他新势力动辄上百亿的融资相比，零跑汽车的“家底”不算殷实。

零跑汽车的天使轮融资早在2016年1月1日已经完成，由大华股份和娱乐工场投资，金额未披露。而Pre-A轮4亿人民币融资于2018年1月才宣布完成，2018年11月刚完成25亿人民币A轮融资，由上海电气领投，红杉资本中国、兴业证券跟投。

零跑汽车的融资节奏和融资规模在新势力中均不靠前。相比之下，蔚来汽车赴美IPO上市之前，已经融资超150亿人民币；小鹏汽车到B+轮，累计融资额已超过100亿元人民币；奇点汽车陆续拿到约70亿元的资金，依然传出资金链紧张的传闻。零跑汽车会受到资金的困扰吗？

对于融资，朱江明的做法是想办法提高资金的利用效率，精打细算过日子，尽快实现零跑汽车的自我造血功能。

零跑汽车不跟风，没有高大上地去硅谷、意大利或德国建研发中心，他们认为，中国的工程师足够优秀，有足够好的性价比，也有足够的能力去把智能电动汽车造好。

“我们不去烧那个钱，我们充分尊重并节约投资人的每一分钱，尽量实现一分钱做两分钱的事情”，朱江明表示。

朱江明的“省钱方法论”来自他自身的创业经历。大华股份从5000块钱起家，用十多年时间做到800亿市值，朱江明经历过小企业的经营，对开源节流体会深刻。他认为，产品必须要有附加值，零跑汽车一定要在融资100亿人民币以内实现造血功能。他表示，未来，零跑汽车希望能与起到产业协同作用的资本合作，少投入多产出，尽早实现造血功能。

目前，零跑汽车也只能采用代工模式，与长江汽车合作完成造车。

长江汽车是获得发改委新能源乘用车生产资质的正规车企，其前身杭州客车厂有着几十年的悠久历史，而长江与零跑都是杭州当地的车企，在合作上具有天然的地域便利性，方便日常生产工作中的协调和合作。

长江汽车负责零跑S01最后的总装工序，零跑金华工厂把白车身和三电零部件生产出来之后送到长江汽车杭州工厂进行总装。零跑汽车位于浙江金华的智能制造基地，2017年3月启动建设，即将于2019年一季度建设完成。

2019年的新车市场竞争将更激烈。造车新势力已经交付的车型已经有蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3、新特DEV 1等，再加上2019年即将交付的蔚来ES6、奇点iS6、天际ME7、爱驰U5等。

虽然新势力车企切的是传统车企的“蛋糕”，且各家产品定位有所不同，但新势力内部也必然会“狭路相逢”，这将更加考验零跑汽车的产品品质和营销策略。