李彦宏：互联网思维已经过时，百度现在是AI思维

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今日举办的百度2018世界大会上，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏在大会现场表示，百度目前在整个战略规划上将以“AI思维”主导的。李彦宏以智慧交通为例，认为互联网思维在处理交通状况时，会采取抽样的方式，当用户使用一个地图App时，传统的做法是根据道路上20%到30%的人使用这个App的情况，实时地反应道路的状况、拥堵的情况，再做一些路线规划或者是红绿灯时间的调整，但是这种抽样并不能够实时全面的反映当前道路的状况。

“AI是一种什么样的思维？它是一种全部数据化、全部用人工智能的方法实时的反映出来，并且根据这些数据进行调整的方式。城市道路上的每一辆车所在的位置，每一个红绿灯的前后左右有多少辆车？它们要往哪里去？全量的数据全部都要放到这个智能交通的体系里面综合进行调整，这才是真正的智能交通和智能城市。”李彦宏说，

在大会现场，从智能驾驶到智能交通，百度Apollo展现了其更大的商业化想象空间。继今年7月，百度与金龙客车合作的全球首款L4级自动驾驶小巴“阿波龙”量产下线后，Apollo商业化进程再次加速。会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏与中国一汽董事长徐留平携手，共同揭晓了国内首个L4级别自动驾驶乘用车的量产计划：2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。

另外，在本次百度世界大会现场，百度不仅发布了包括车路协同、Valet Parking等在内的一系列智能交通解决方案，还宣布推出百度AI城市“ACE王牌计划”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City）——这是一个全栈式解决方案平台，基于百度全球领先的自动驾驶Apollo、智能云、百度大脑等技术和能力，打造城市级平台生态。李彦宏表示，百度AI城市将率先落地北京和上海。北京将打造成为超大型城市智能化治理样板，而上海则以超前理念探索构建智能新城。

根据百度公布了2018财年第三季度未经审计财报。数据显示，本季度百度营收282亿元人民币（约合41.1亿美元），同比增长27%，净利润124亿元（约合18亿美元），同比增长56%；非美国通用会计准则下，净利润67亿元（约合9.73亿美元），同比增长47%。

“得益于搜索、信息流和人工智能新业务的显著增长，百度三季度表现强劲。在用户量迅速增长与百度视频产品强劲表现的双重拉动下，信息流收入成为百度营收增速的一大亮点。”百度董事长兼CEO李彦宏此前在接受媒体采访时表示：

中国互联网发展了20多年，从PC到移动互联网再到人工智能，中国的创业生态里，从一开始对于AI的浪漫化想象，已经慢慢冷静下来，逐渐转向对于产业化、落地化、商业化的转变。

以下是百度2018世界大会李彦宏演讲全文，由猎云网整理删减：

欢迎大家来到2018百度世界的主会场。大家知道，百度世界是一年一度的盛会，我们每次都利用这个机会向大家介绍过去一年百度在技术上的创新和产品方面的进展。在过去一年，百度的人工智能技术现实生活当中逐步落地，今年我们继续聚焦人工智能。

百度和中国一汽合作生产L4级别乘用车

自从7月发布无人驾驶小巴之后，不少人就开始问我说：“Robin，我什么时候可以买一辆无人车？”当他问这个问题的时候，我想他指的是乘用车，而（屏幕上）这个小巴是一个商用车。那么L4级别的乘用车什么时候可以量产？我想今天在这里给大家揭晓这个答案。

大家知道，百度也好，Apollo也好，我们是一个开放的技术平台，百度并不造车，我们的车都是跟合作伙伴来一起发布的，即将发布的L4级别的乘用车，我们的合作伙伴是谁呢？

我们想让大家回忆一下1958年中国第一辆高级轿车的诞生，说到这里，大家可能已经想到了，就是中国一汽。而今天我们L4级别的乘用车发布就是百度跟一汽来共同合作完成的。

李彦宏：互联网思维已经过时，百度现在是AI思维

这是中国第一款能够量产的无人驾驶乘用车，非常令人期待，2019年会小批量下线，2020年大批量在城市里面就可以运营了。

可是今天我们面临的是一个什么样的道路？很多百度人都非常熟悉的一个地方叫后厂村，这是百度大厦、百度科技园所在的区域。在这个区域里，我们从百度大厦到百度科技园一共是3.1公里的路程，如果骑车过去的话要15分钟，但是在上下班的高峰时间，我们经常会需要1.5小时才能够开车开到。这是我们每一个百度人都很熟悉的场景，甚至我看到网上有段子，大家说中国互联网最大的瓶颈在哪里？答案是后厂村。

这样的一个状况对于我们来说是熟悉的，我相信对于在座的很多人来说也是熟悉的。不仅后厂村堵车，长安街也堵车；不仅北京堵车，上海也堵车。堵车给每个人的体验都不好，给城市也投下了巨大的发展阴影。

我们看到统计，美国纽约每年因为交通拥堵造成的损失大概是2200亿人民币。按照同样的方法估算，北京每年因为交通拥堵会损失掉1500亿人民币。而这些拥堵，比如说是按照每年在驾车的时候有多少个小时是拥堵的？这些造成了多少生产力的损失？造成了多少汽油的消耗？这些方面算出来的，是直接损失，但其实还有一些是间接损失。比如我每天上下班，最方便的路是走五环，但是为了躲避拥堵，我知道五环永远是堵的，所以就要去绕行六环。每天单程要多开几十公里，多交几十块钱的高速费，要多耗掉很多汽油。但是在这些统计里面，都不算这些交通拥堵所造成的损失，所以大家可以看到，交通拥堵给城市带来了非常大的影响。

过去我们的政府在交通上、在基础设施上实际投入是巨大的。我看到的数字，交通的财政支出一年有1万多亿人民币在为轨道交通、道路共同、公共交通设施的基础设施建设投入，但是交通的智能方面我们的投入是多少？仅仅是2%，非常少。我们的大型城市花很多钱去建立交桥、地铁、大型停车场，可是城市的物理空间是有限的，不可能无限制的建下去。这导致很多城市，尤其是发展好的城市，反而是越来越堵。

未来这些交通方面的投入，或者交通方面的提升就要靠智能化，就要靠软件的升级才能更好的解决问题，更好的解决人们出行的问题，让人们的感受更有获得感，更有幸福感。

我们看智能交通，智能方式跟过去的交通在思维方式上会有很大的转变。智能交通的思维方式应该是什么样的？有人说应该是互联网的思维方式。我说不对，互联网的思维是一个过时的思维，我们的思维方式是AI思维。智能交通正确的解决方法不是用互联网来解决，是用AI来解决。

互联网思维与AI思维

互联网思维和AI思维有什么区别？

李彦宏：互联网思维已经过时，百度现在是AI思维

互联网思维其实是基于一个抽样的思维，你用一个地图的App，有的人打开了这个App，根据道路上可能有20%到30%的人使用这个App，实时的知道道路的状况、拥堵的情况，在做一些路线规划或者是红绿灯时间的调整，但是这种抽样并不能够实时全面的反映当前道路的状况。

如果用互联网思维来做的话，红绿灯的这种智能调整大概可以节省10%到15%的等待时间；但是如果我们用AI的方式来智能调整红绿灯的时间的话，等待时间可以减少30%到40%。

刚才这一段视频里面其实还有两个非常关键的技术。一个是我们所说的车路协同，我具体给大家解释一下车路协同的情况，它可以避免很多可能出现的交通事故。有些盲区在车上的传感器看不见，但是在路面上的传感器能够看得见；大车遮挡着路过的行人，但因为有路测的设备，就可以很好的避免出现事故；还可以根据道路发出的指令去躲避拥堵等，这就是通过车路协同来实现智能的交通。

还有一个技术，英文叫做Valet Parking，就是自主泊车，大家可以看到，这个人到办公地点了下车，这个车自己就开到了地下车库了。大家看到这个车里面没有人，停车场里面遍布了传感器，车上有传感器进行配合，才能逐步的下到地库里面。大家看到的这是百度科技园的地库，我们这个演示特地挑选了百度科技园一个最小的车位，很多人都停不进去，但是自动驾驶没有这个问题。

根据相关统计，我们在开车的时间当中，30%的时间是用来找停车位的，以后这30%的时间就可以省了，它可以自己去找停车位。其实也有很多人跟我讲，说Robin，其实我不需要自动驾驶汽车，我喜欢开车。但是从来没有人跟我讲说，Robin我喜欢找停车位，我喜欢下地库，没有这样的人。所以我们第一步先把最烦人的这个问题解决掉，大幅度的节省人的时间，改善人们出行的体验。这是车路协同以及自动泊车能够给智能交通带来的好处。

当然，作为一个智能的城市不仅仅要有自动驾驶，不仅仅要有智能交通，它还是一个非常综合的大型工程。所以我们也提出了百度AI城市这样的一个概念，它包括了Autonomous Driving，Connected Road and Efficient City，这三个词合起来叫做ACE，在英文里面有“王牌”的意思，也代表着我们对于人工智能在智能城市当中所起的作用的信心。

它是一块王牌，一个城市要想变成一个智能的城市，那就只有通过这条路。我们把这些理念跟相关的城市都进行了沟通，也得到了不少城市积极的响应。今天我也很高兴（地宣布），我们跟北京达成了这一方面的合作，希望把北京打造成为超大型城市的智能化治理样板。通过“一网、一云、二中心”、通过城市管理应用、通过交通管理应用、安防应急应用、能源环保应用，把这么一个两千多万人口的大城市真正地打造成为一个智能城市，打造成一个超级大城市智能化治理的样板。

不仅仅是北京、上海这样的超大城市，其实中型城市也好，小型城市也好，原理都是一样的，它们智能化了，可以大幅度的提升效率，也可以使得市民每天的生活感受与以前相比会越来越好。

这些技术能力的落地其实背后都有一套基本的技术体系在支撑，而这个体系我以前也讲过很多遍，就是百度大脑。7月份的时候，我给大家介绍了百度大脑的3.0版本，这个版本发布以后也得到了热烈的响应。今天我借此机会给大家介绍一下百度大脑在三大国民经济产业里面落地的情况。

百度大脑落地三大国民经济产业

辽宁盘锦的农民张玉军承包了两千亩稻田，大家知道，种庄稼最怕的是出现病虫害，一旦病虫害防治不及时的话，会造成大量的减产，甚至会绝收。所以我们经常要去打农药，现在我们通过智能遥感监测病虫害，可以及时的发现什么时候出现病虫害，并且精准施药，这样就可以使得农药的使用量降低50%。这个时候我觉得大家就有感觉了，我们平时吃的食物都是从这些地方来的，我们没有一个人希望吃打了过量农药的食品。对于农民来说，他的投入降低了，产量有保障了，收益变多了；对于我们这些普通人来说，我们吃的更放心了，我们的土壤，我们的水受的污染就更少了。农业的AI化已经非常显现了，我们要打好中国粮，端好中国碗，AI是不可或缺的。

当然，AI在农业里面有很明显的应用，但在工业、制造业，或者广泛来说在第二产业其实也有不少可圈可点的地方。那么问题来了，挖掘机技术哪家强？中国山东看…，我就不讲这个段子了。（现场笑）我今天想要讲的是真正的挖掘机技术，就是靠百度的人工智能技术，怎么样来赋能这台挖掘机。

挖掘机从有人到无人，大家可以看到人力成本可以大幅度减少，减少40%的人力成本，工程收益可以提升50%，也是非常显著的。

举个例子，天津武清区的老高，他买了十台挖掘机，过去经常有三到四台挖掘机是闲置的。为什么闲置？就是因为招不到挖掘机的驾驶员。现在的年轻人都不愿意干这种脏活累活，而且是需要技术的活，开挖掘机还是需要一点技术的。但是现在我们用新的技术，就可以实现无人或者少人的挖掘机作业。制造业的AI化也是逐步在显现出来，而且它的作用就是能够解放人力，能够激活产业。这是第二产业的AI化。

第三产业服务业，我们也给大家讲一个例子。

刚才全场灯光都变黑了，这个不是一个事故，这是我们想让大家体验一下患有青光眼、黄斑病，或者糖网的这些患者，他们每天每时每刻感受到的世界是什么样子。那我们用人工智能的方法，怎么样来帮助这些疾病的患者？

这些眼部疾病的患者其实很多时候如果能够早发现、早治疗的话，这些致盲或者视力下降的问题可以大幅度的降低和缓解。这方面百度也和中山大学中山眼科中心一起合作来做了一些工作，做了一个AI眼底筛查一体机。

李彦宏：互联网思维已经过时，百度现在是AI思维