特斯拉为何值2000亿美金？

不知不觉，特斯拉的市值已经达到了2000亿美元的高位。马斯克的身价也随之水涨船高，一天之内增加了22亿美元。

而在20天前，特斯拉的市值刚刚超越丰田，一跃成为全球最大市值的汽车公司。随着这些拥有百年历史的汽车巨头，市值一个又一个被特斯拉超越，全球的汽车产业的新时代已经来了。

然而遗憾的是，当智能汽车的大潮真正到来，国内众多的造车新势力们不但没能乘风破浪，反而开启了退场模式。

市值突破2000亿美元，一天之内，马斯克身价超过人黄峥和马云

2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克。

10年之后，在2020年的6月，特斯拉迎来了最高光的时刻。20天前，特斯拉的市值达到1900亿美元超越丰田，一跃成为全球最大市值的汽车公司。但是，特斯拉的股价并没有止步于此。

投资界消息，6月30日美股收盘，特斯拉股价上涨6.98%至1079美元，市值突破2000亿美元。10年的时间，特斯拉的市值已经上涨了44倍；而仅仅今年，特斯拉的市值就翻了5倍。

简单以市值来看，特斯拉的市值相当于1.1个丰田，4.7个法拉利、5.5个通用汽车、7个比亚迪、8个福特汽车。

随着特斯拉股价的上涨，马斯克的身价也水涨船高。福布斯实时富豪榜的数据显示，马斯克的身价在一天之内增加了22亿美元，个人全部身价达到了449亿美元，是福布斯实时富豪榜上的第22大富豪。已超过了拼多多创始人黄峥和阿里巴巴创始人马云。

早在2017年，理想汽车CEO李想就在雪球上预言道，“特斯拉的市值在2020年百分之百可以达到1000亿美金，最高看到2000亿美金。”

2020年刚到一半，李想的预言就已实现。在他看来，特斯拉和传统汽车巨头之间，代表的是数字时代企业和工业时代企业之间的对决。当出现生产力维度差异的时候，永远投资高一个维度中最靠谱的那个创始人，哪怕这个企业看着还很弱小。

凭什么值2000亿？

尽管特斯拉势头很猛，可相比起丰田、大众这些传统的汽车巨头，汽车销量仍然不在一个数量级。

可为何特斯拉能值2000亿美金？

在这一点上，智能汽车和智能手机在逻辑上是相通的。同样是做手机的，为什么苹果的市值能达万亿？众所周知，苹果手机以利润高著称。近两年，尽管苹果手机在全球智能手机市场的份额徘徊在11%-15%之间，但是却获得了整个智能手机行业65%以上的利润。

类似的，以特斯拉为代表的的智能电动汽车，随着数字化进程的发展，很有可能在未来形成一套碾压前者的全新商业模式。

特斯拉在卖车的同时，不能忽略它的Autopoilt自动辅助驾驶系统。这套系统不但是特斯拉独立自主研发，而且在业界已经处于领先地位。以Model 3为例，当前国产标准续航版售价为27.155万，而选装全套自动驾驶能力的话，需要多花5.6万。这也是为什么特斯拉敢将价格一降再降，在卖出更多车的同时，也将卖出更多的自动驾驶系统。

同时，随着目前全球特斯拉车主的不断增多，为特斯拉提供更多的里程数据也会反过来促进Autopoilt系统的不断进步。

如果说卖车利润不高，那卖系统呢？何况，谁也说不准未来会在这个系统上衍生出什么样的商业生态。

显然，随着这些拥有百年历史的汽车巨头，市值一个又一个被特斯拉超越，汽车产业的新时代已经来了。

造车新势力大洗牌，不提速就退场

然而，遗憾的是，当智能汽车的大潮真正到来，国内众多的造车新势力们却没能乘风破浪。尤其是2020年，注定是国内造车新势力的分水岭。

在特斯拉市值突破2000亿美元的同一天，和特斯拉同样在纳斯达克上市的国内造车新势力——蔚来，迎来了几乎不弱于特斯拉的涨幅。截止收盘，蔚来汽车股价上涨6.78%达到7.72美元/股，市值达到91.44亿美元。这也是蔚来最近一年时间里市值的最高点。

可在众多的造车新势力当中，蔚来这样的仍然只是少数。

近日，拜腾被推上了风口浪尖。媒体曝光拜腾汽车不但已经拖欠员工薪资4个月之久，南京工厂也因欠费停水断电关厂。6月29日晚，拜腾汽车CE0戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，会上戴雷表示，经股东和管理层协商，公司决定自7月1日起暂定中国区内地业务运营。

曾经一度被认为是造车新势力四强之一的拜腾，就此黯然退场。

然而，拜腾并不是造车新势力中第一家倒下的。2014年就成立的游侠汽车，成立6年后仍旧停留在PPT阶段，不仅没有造车资质，坚持自建的工厂接近烂尾；掷重金在鸟巢举办发布会的赛麟汽车，在被前法务举报后一路爆雷，如今江苏赛麟上海公司、江苏赛麟如皋工厂被南通中级人民法院贴上了查封公告；博郡汽车CEO黄希鸣更是直接向外界发布署名信表示，博郡汽车已无土地厂房等可变卖资产，短期内无法恢复公司正常运营。

截至目前，全国仍有近40家造车新势力，但实际有销量数据的仅有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家。即便已经有销量，想要活下去也并不轻松。因为要他们面对的，不仅有凶猛的特斯拉，还有新能源产品开始源源不断向市场投放的传统车企们。

也许，真的会如王兴曾说的，中国新造车企业中未来将会只剩下3家。