科技猎【独家】获近300万天使轮融资，好梦学车要用共享模式分驾考这块儿蛋糕
自2015年11月公安部、交通运输部出台了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》以来，我国驾考行业便算是正式开启了拥抱互联网的征程。仅一年半的时间，全国出现了大大小小数十家互联网学车平台，玩法可谓五花八门，有主打直营模式的，有提供管理工具的，有充当中介角色的，也有各种模式相结合的平台。
与以上平台不同，好梦学车采用的是共享驾培模式。何为共享驾培？众所周知，在互联网＋学车还没有出现之前，教练一般都是挂靠在驾校，抛开正常教学工作外，教练仍然有很多的空闲时间。而好梦学车所共享的正是教练的时间，场地资源和车辆资源。后两者由教练提供。
在好梦学车创始人聂超看来，相比于直营模式，共享模式更有利于降低成本和规模化的扩张。“道理和医疗共享相似，如果自己成立一家医院，组织医生为用户远程问诊的成本会非常高，但像春雨医生一样，让医生用剩余时间发挥价值，不仅可以降低公司成本，还能够实现多方获益。”
不过，从用户的角度来讲，模式并不是他们最关心的问题，用户关心的问题是哪一家平台能够让他们花更少的钱，更短的时间拿到驾照。这就涉及到了平台收费，以及对教学质量管控等问题。
在保证教学质量方面，聂超表示，正如不是谁都可以成为专车司机一样，也不是任何教练都可以成为好梦学车的签约教练。为了从源头上保障驾培服务提供者的质量，好梦学车制定了严格的筛选标准，只有通过了笔试、面试，以及往期学员评价优异的教练才能入驻平台。入驻之后，好梦学车还会通过客服回访，学员评价，分阶段付款等方式监督和管理教练。
根据好梦团队提供的数据，自2016年3月公司成立至今，平台已经签约了100余名教练，拥有120多块训练场地，全部覆盖主城九区。充足的训练场地可以满足学员就近上课的需求，根据现有学员数据统计，好梦学车学员距离场地平均只有1.26公里，最近的甚至只有100米，到场平均只有6分钟。
不过在教练的数量上，聂超并不打算无限制的扩充，重庆地区将保持在500人以内。在他看来，500名优秀的教练足以满足重庆学员的需求，无限制的扩张一方面会影响教练的收入，教练的收入低了，服务质量自然会下降；另一方面也增加了学员的筛选成本。
费用方面，好梦学车推出了4人1车班，1人1车班，VIP全包班三类驾考班，学费最低2800元，包含所有培训费用，如果有学员5次考试没有通过，仍然可以免费重新学习，直到拿到驾照为止。正常情况下，学员在两个月内即可拿到驾照，快的只需45天。
相比于其他互联网学车平台和传统驾校，好梦学车的驾考费用处于较低的区间。聂超表示，好梦学车之所以能够做到“低价高质”，一方面出于模式优势，另一方面是因为平台的获客成本较低，传统驾校主要依靠人力获客，招收一名学员需要300～600元，而好梦学车主要依靠口碑传播和线上手段获客，降下来的招生成本刚好让利给学员和教练。
截止目前，好梦学车已经服务了1w 余名学员，今年以来，每日平均报名达100人，月报名人数以1.5倍速度稳定增长，月均营收额达300万。
学员的增速虽然在一定程度上证明了好梦学车模式的可复制性，但在城市拓展上，聂超始终保持着比较冷静的态度，并不急于快速扩张。“我们计划以重庆为中心进行城市拓展，但所有计划拓展的城市都将进行详细的实地考察和调研。不局限于一线还是二线城市。驾考行业和约车不一样，约车必须得打下一线城市，而我们只选‘水土肥沃’的地方，水土不服的地方坚决不开拓。”
现在好梦团队正加紧进行App的迭代，力求为用户提供更优质、贴心的服务。
产品：好梦学车
公司：重庆好梦科技网络公司
微信公众平台：haomengxueche
307121
