P2P租车平台RelayRides获C轮融资$4700万，更名为“Turo”

猎云11 月4 日报道（编译：竹子）

RelayRides，成立于旧金山的P2P租车服务公司，宣布更名为“Turo”。其同时还宣布获得由Kleiner Perkins Caufield & Byers领投的C轮融资4700万美元。 这份联合声明的用意自然在于抓住观众眼球。

Turo暂未公布其平台上的用户数，以及近期可用的租赁车数量。但公司透露，其利润的60%来源于外来游客，而租车给这部分外来游客的正是外出旅游的本地人。公司之所以更名，也在于想利用好这种趋势。CEO Andre Haddad解释道，Turo正是单词“touring（旅行）”和意大利词“turismo（旅游）”的结合。

鉴于现在每天外出的人流量逐渐增多，机场的停车位渐渐被占满，而人们手里的车也在日益贬值。公司的这个改变还是有些道理的。

当然，Turo不是唯一一个瞄准这片市场的人，其他公司也想抓住这些想用空置车换些闲钱的用户群，比如GetAround和Flightcar。

不过， 它们的区别在于：GetAround的租车费用是按小时或天数计算；而Turo则至少以天为时间单位，它声称客户的平均租车天数为5.5天。而在Flightcar租车，客户永远看不到车主，因为车在机场时就已经被接管交付。Haddad表示，让租车双方面对面接触是一个“秘密武器”，因为“它让人们感觉是可以相互信任的”。

的确，Turo在交易时会邀请车主和租客共同对车辆进行检查，看看汽车里程跑了多少、还剩多少油，车身有没有擦伤损坏。Haddad坚定地认为这是将双方连接起来的绝佳机会。

Haddad承认，Turo目前正在旧金山和洛杉矶地区开展“泊车员”服务的测试。但公司的主要重心还是放在明年进军国外市场上，以此分得更大一杯羹，这样才能和其他诸如Enterprise（去年交易额为$180亿）的巨头抗衡。

Turo声称其用户基数相比去年已经翻了3.5倍，Turo有三个收入来源：从车主处抽取25%的租车费（该费用由车主自定）、从租客处抽取10%的旅行使用费用，还有从用户手中收取保险费。尽管如此， 它目前还是非盈利状态。

当然，如果Haddad做得好，公司盈利也不会隔太久。Haddad说：“租车市场总体估值有800亿美元，美国市场占了350亿美元。但全球市场是块更大的蛋糕。”

Turo目前融资总额约为1.01亿美元，参与的投资方包括Canaan Partners、August Capital、Google Ventures和Shasta Ventures。

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