高德地图推出春运“团圆计划”，下沉三四线城市推出多项服务

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2018年的春运大幕已经拉开，政府部门预计，今年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次，其中道路客流24.8亿人次。由于出行规模大以及天气条件严峻等原因，道路交通将面临极大的考验。

针对2018年春运,高德地图近日发布了“团圆计划”，推出了摩托大军组队返乡、安全助手、一键报平安、暖心导航等多项服务举措和产品功能，全方位帮助用户顺利返乡。

春运“团圆计划”启动 黄晓明语音暖心上线

同时，高德地图还对外公布了2017年的社会责任成绩单：躲避拥堵平均每天为用户节省出行时间872万小时，相当于每天减排93吨；全国范围上线服务特殊人群的无障碍设施上报；参与“团圆打拐”项目，推送儿童失踪和结案信息56亿人次，与平台一起找回儿童2297名。

 

摩托大军是春运中的一个特殊群体，每年都有数十万人冒着酷寒骑行回家。今年，在公安部交管局指导下，高德地图联合六省交通管理部门推出“温暖回家路”专项服务，帮助摩托大军平安返乡。

高德地图定制开发了“组队公告群”功能，携手交管部门，为大军推荐最佳返乡路线，并及时推送天气交通预警信息。通过高德地图组队，老乡们可以查看彼此实时位置，相互照应，确保组员不掉队。此外，高德还特意推出“暖心地图”，标记返乡路线上春运服务站，用户一键搜索“暖心地图”即可查询，获取维修、医疗、休息、餐饮、取暖等一条龙免费服务。

截至今天，“温暖回家路”项目，共为摩托大军推荐了11条最佳返乡路线，合计3600多公里，联合6省交警，接入了200多个春运服务站。以广东省梅州市为例，返乡摩托车人数预计6.5万人，服务站点预计服务5万人次，服务站点物资数量预计7.5万份。

针对春运自驾回家的用户，高德地图升级了导航中的安全语音提醒服务，新增和改进了疲劳驾驶提醒、提前减速提醒以及前方异常天气提醒，多维度提供行驶中的安全提醒服务。同时，高德地图最新上线“安全助手”功能，可帮助路途中出现故障或事故的用户，快速联系附近的警务救助和保险公司服务站。

“报平安”是高德地图针对长途驾车向亲友汇报位置的场景开发，用户可一键分享自己的实时位置，在驾车导航界面，通过短信、微信、朋友圈等发送给家人。家人打开即可查看实时位置，也可留言，无须再焦急等待；高德还可将家人的文字留言转换为语音，在导航语音的空闲时段播放，帮助驾车用户更加专心地开车。

“我是黄晓明，送你一个虾仁微笑，为你开启暖心导航。”去年11月，高德地图宣布明星代言人迎来新成员黄晓明。现在，主打暖心的黄晓明语音包已经正式上线，用暖心声音助攻春运。

“高德地图作为国内最大的移动出行平台，疏导道路交通压力，为全国用户平安护航，我们责无旁贷。”高德集团副总裁陈永海表示，“高德有能力，更有责任帮助民众顺利回家。”

据了解，为了助力春节回家，高德地图“团圆大礼包”的运营活动也将同期展开，用户使用驾车导航积攒行驶里程，并可以兑换成汽油，用户在高德地图中搜索“你导航我送油”即可参加。另外，高德地图还将发放10万份100元现金，作为春节特别活动的加油金。

△高德集团副总裁 董振宁

在本次发布会上，高德还公布了2017年社会责任成绩单，在绿色出行、关注民生、提升社会出行效率和人文关怀等四个方面，回顾了过去一年履行社会责任所取得的成果。

在绿色出行方面，高德地图通过躲避拥堵功能，每天帮助用户节省出行时间872万小时，相当于每天降低碳排放量93吨，约为320棵大树一天的碳吸收量。此外，高德地图通过优化公交、骑行、步行的混合规划功能，有效提升了用户绿色出行的占比。在2017年高德地图为绿色出行的用户提供公交、骑行、步行导航规划共计165亿次，总计绿色出行里程240亿公里，相当于绕地球60万圈。

在提高社会出行效率方面，高德地图通过大数据众包、城市计算、交通大脑三个层面帮助个体、城市以及全社会更顺畅地出行。

“人人为我，我为人人。”目前大量用户通过高德地图进行地点贡献、路况上报等操作，通过平台强大的用户连接能力帮助他人。截至目前，通过高德地图进行地点贡献的用户超过500万人，平均每年用户上报POI信息点数量近千万。整个2017年，全国共有343万热心用户通过高德地图上报事故、拥堵等路况事件，帮助6亿人次避开事故。

在解决城市拥堵方面，高德地图已与全国超过150个城市交警达成合作，共同推进智慧交通的建设。以武汉为例，交管部门与高德合作建立交通指挥及信息服务一体化系统，利用交通大数据分析，通过道路路口改造、信号灯调整、大型活动调度等举措，缓解城市拥堵成效明显。武汉的拥堵排名已从2015年的第10名，下降到2017年的40名以后。

在人文关怀方面，为了帮助残障人士、老人、儿童等特殊人群，高德去年上线了无障碍地图，目前已经覆盖北京、上海、杭州、深圳和广州五大城市，完成了上千个地铁站的无障碍电梯标注，每个无障碍电梯都可搜索、可导航。同时，高德通过“地点贡献”功能，也已在全国上线无障碍设施上报功能。

在关注民生方面，高德地图通过科技解决民众急需。在寻找失踪儿童的“团圆打拐”项目中，2017年高德地图共推送儿童失踪和结案信息计56亿人次。据了解，该项目2017年共发布失踪儿童信息2378条，找回儿童2297名，找回儿童比例达到96%。

“高德已经拥有7亿用户，能力越大，责任越大。我们相信，改变世界的不是科技，而是科技背后的梦想和责任。”高德集团副总裁董振宁表示。据透露，2018年高德还将推出三个公益行动计划，包括建立阿里-高德公益小组，设立用户公益行为激励基金，落实200个城市智慧交通计划，采用更大的力度履行社会责任。

过去一年来，高德地图保持了高速的发展态势。第三方市场研究机构QuestMobile最新数据显示，高德地图以3.26亿的月活跃用户规模，位列“地图导航”市场第一，并且其用户规模仍然在快速增长，月活跃用户2017年同比增长高达51.9%，在所有“亿级APP最强增速榜”中位居第四。

其他众多第三方统计机构，如艾瑞咨询、Trustdata、极光大数据、TalkingData、联通沃指数、猎豹大数据、苹果App Store应用商店等，其统计数据也均印证了高德地图的快速增长和市场领先地位。

提问：为什么关注摩托大军，是未来要面向三四线城市吗？

陈永海：高德地图一直在从用户的角度做一些工作，不是单纯的只关注摩托大军。

提问：是不是对市场下沉有更多的帮助？

陈永海：不能单从一个计划来看。整体的思路是从一二线城市逐渐向三四线城市发展，高德地图是为了服务更多的用户。

董振宁：公益是公益，业务是业务，都是分开的。阿里巴巴集团和高德地图做公益，我们就是为了承担社会责任，帮助弱势群体。做这些事情没有考虑到对我们的业绩有什么帮助，阿里巴巴不会这么考虑。

提问：今年的“回家红包大作战”有没有新的玩儿法？我注意到摩托大军有一个比较特殊的功能是“组队”，这个功能以前就有，但我们不是特别熟悉，它好像跟社交的联系更加紧密。

发言：“组队”是2017年下半年推出的活动，是基于熟人关系。这一次春节，我们是对它的功能进行了升级。第一个是“小组组队”。第二个是“超大组队”，不设人数上限。我们跟公安部交管局合作，将他们的出行指导信息都集中到平台上。过去交管部门并不了解摩托大军走到哪儿了，而且希望他们不要上高速，因为可能会造成拥堵和不安全因素。在路线规划上，摩托大军比较缺乏经验。正常情况下，他们过去的出行是比较盲目的，不知道如何跟管理部门进行沟通。高德地图可以帮助交警服务摩托大军的路线规划。社交并不是我们的初心，而是大家因为需要组成临时队伍，他们后面会不会建立其他的关系，我们也不是特别清楚。

运营活动从今天开始正式上线对用户的运营。这跟服务特殊人群不一样，而是大家都可以参与。红包是2月10号上线，请大家关注，全天会有3-4次“红包雨”。我们今年是跟百事可乐合作的“春节回家”活动。

提问：“交通大脑”如何帮助用户更快的回到家里，如何帮助城市缓堵？

董振宁：阿里巴巴和高德构建城市交通大脑，我们是通过这种方式优化每个人的出行，帮助每个人的出行更加有效率，更重要的是优化城市的智能交通调度系统。城市交通调度系统包括两个方面。一方面是政府级的城市交通调度系统。另一方面是像高德地图这样的企业对每个人的出行进行调度。在城市智能交通调度系统中优化交通控制和交通秩序，用高德的信息帮助交警进行现场调度，加快城市交通系统的运行效率。这个系统的存在不仅是在春运期间，它已经在150个城市运行，时时刻刻的优化交通系统。

陈永海：城市交通大脑一部分是资源的调度，一部分是使用资源的人的调度。

提问：我看“团圆计划”，摩托大军是最具春节特色的，其他的“暖心导航”“一键报平安”已经是之前推出过的功能。摩托大军跟地方交管部门有哪些具体的合作？

董振宁：春节团圆回家不是高德发起的，这个事情是一直存在的。每年我们国家的交通管理部门都需要护送摩托大军返乡。高德可以帮助摩托大军回乡更加便捷。交管部门在每个省有专门的团队，摩托大军是从一个省、一个城市移动到另外一个省、另外一个城市。比如，从广东省入境湖南省，在省的交界处，双方的交管团队是要进行交接的。高德今年推出了“组队”功能，每个部门都可以在地图上显示他的位置，交管部门也可以看到每个人的行驶位置和里程。我们在高德集团和阿里集团内部发起了募捐，我们捐了专门的反光背心通过交通管理部门发放给摩托大军，帮他们有更清醒的标识，让他们的回家路更加安全。

提问：我们扮演的角色是线上调度，显示他们的实时位置，线下服务还是各地的交管部门在做。

发言：天猫在全国安排了100多个服务站，有些物资的补给通过天猫的服务站。我们是通过技术提供一个平台，把每一段路衔接起来，让交管部门的管理更有序，而且效率更高。今年春运，我们在阿里集团内部是协同起来做的。

提问：在交通大脑方面会跟出行企业合作，出行企业也在做这个方面的业务，高德跟他们之间的区别是什么？

陈永海：我们注意到交通出行行业面临的转折点。最初提出的是解决单点的交通出行，现在是要解决区域的交通出行。首先，高德很早就在做这件事，只不过是我们一直没有对外发布过。第二，做到交通城市大脑的调度不是你有技术就可以的，它需要很庞大的数据支撑，连接人、车、路的能力，你到底能连接多少人、连接多少车、连接多少路。从路的角度，中国今天只有两三家企业能做到，高德是其中一个。从车的角度，高德地图的用户是最多的。我们不要简单的说有多少司机，问题是有多少司机，以及有多少不做营运的司机的数量，才是你能够控制和影响的。但是，你还要有除了司机和其他方面的大数据，在中国没有任何一家企业能够有比高德更高的数据。

董振宁：首先给你介绍一下高德的定位。高德的定位是构建出行的科技基础设施。阿里、腾讯这样的BAT企业做的更多的是基础设施，通过基础设施的构建来服务企业。基础设施的构建，首先提供的是数据能力。我们有描绘客观世界真实的动态和静态数据的能力。第二是我们的连接能力。高德有能力连接人、车、路。人就是消费者，车就是汽车，路就是整个城市的智能交通系统和道路基础设施。能做到人、车、路连接的是很少的，那些出行企业是做不到的。

陈永海：路上有多少是营运的，有多少是私家车。

董振宁：第三是智能调度。基于后台的数据算法，对所有的出行平台进行调度。高德的定位是赋能，我们给整个政府赋能。二是给企业赋能，企业使用高德的出行服务。高德也是一样的，我们要支持更多的出行企业，让他们都能达到领先的水准，这是我们的使命，也是我们对社会的贡献。

提问：在公益方面，高德和阿里方面有什么样的合作？

董振宁：高德的公益是在阿里大集团的基础下，受集团的领导。马老师个人是真正热心的全身心的推动公益事业的。即使再忙，只要是集团的公益活动，他都会参加。他自己做了几个，最近做了一个很大的公益，就是100亿的阿里合伙人的扶贫基金。这也是向国家和社会表示阿里在扶贫方面的决心。阿里做公益不是虚的，而是把每个公益指标都落实到每个业务单元上，高德也成为阿里-高德公益的小组，在承接大集团的公益的过程中做出高德自己的公益。公益小组能做出哪些特色服务呢？我们认为高德是做出行的，所以我们必须在出行方面做更多，像“团圆计划”就是面向春运的公益。我们平常也做了很多公益，像“团圆打拐”，信息贯穿全年365天。还有重大的应急响应，像四川九寨沟地震的时候，24小时之内上线实时的应急路况响应和面向公众的服务救助。还有我们跟景区的合作，我们的公益深入到日常的工作和生活中，提供更多公益场景。

面向未来，我们会提供更多的公益服务。一种方式是面向弱势群体，给他提供更多类型的公益服务。另一种方式是绿色出行，也是高德倡导的低碳环保的绿色出行。高德地图做的最多的是自驾出行，通过躲避拥堵帮助大家节省时间、降低油耗。从我们内心来讲，是希望大家可以更多的使用公交、地铁、骑行、步行，给大家提供更多的出行方式，帮助大家的绿色出行，强身健体。我们的新财年是3月30号开始，所以我们现在面向未来，在不断的讨论和规划，陆续会有很多新的产品和服务上线。