谷歌无人驾驶尝试入华，已在上海成立独资公司

晚间消息，据国家企业信用信息公示系统，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司5月在上海自贸区注册，该公司为WAYMO LLC 100%持股，而后者为谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。今年7月份，上海经信委官方曾表示将积极争取谷歌Waymo无人驾驶等一批重大项目落户上海，如此看来已迈出了正式的一步。

资料显示，这家慧摩商务咨询（上海）有限公司的经营范围包括商务信息咨询，企业管理咨询，贸易信息咨询，供应链管理咨询，物流信息咨询，自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试提供相关配套服务，经相关部门批准后方可开展经营活动。

谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo在自动驾驶领域处于全球领先水平，当前其已经完成800万英里（约1287万公里）自动驾驶汽车公共道路测试，模拟测试里程达到50亿英里（约80.47亿公里），Waymo计划今年下半年向部分地区的美国消费者推出无人驾驶服务，此前他们已经在美国凤凰城启动了无人驾驶服务，当地大约400名居民获得了参与无人驾驶服务测试的资格，可通过手机端应用可以呼叫Waymo无人驾驶车。

目前，慧摩商务咨询（上海）有限公司的董事长为Kevin Bradley Vosen，他于2016年7月加入Waymo，这也是谷歌无人车团队第一位法律总顾问，专门负责打理政府关系及法律政策……当时他加入谷歌无人驾驶团队被外界解读为谷歌自动驾驶项目人员配置越来越完备，一是为了将来在遇到像特斯拉发生的伤亡事故时，及时在法律和公共关系上做出正确的反应；再者，就是希望自动驾驶项目可以尽快独立运营。

早在2009年，Google X实验室就正式启动谷歌无人驾驶项目，此后很长一段时间里，这个领域只有谷歌一个玩家。今天，Waymo的实际路测里程已超过300万英里，模拟测试里程超过10亿英里，甩开行业任何一家公司。

此前，摩根士丹利分析师Brian Nowak认为，Waymo估值达700亿美元。而不久前，Brian Nowak在其最新的研报中称，考虑到谷歌旗下无人驾驶汽车公司Waymo对于交通、零售以及房地产信托基金（REIT）的潜在影响，其大幅上调其对于的估值至1750亿美元。

摩根士丹利认为，Waymo 1750亿美元的估值主要由三部分组成：价值800亿美元的自动出租车业务、价值900亿美元的物流业务、以及价值70亿美元的专利许可业务。

过去几年，Waymo相继亮出了在无人驾驶领域的重要成就：

2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意义上的无人驾驶旅程，一位盲人乘客坐在没有人为干预控制以及安全司机的“萤火虫”中，安全地行驶过奥斯汀市街区。业界认为，这是无人驾驶技术迈向应用领域的一次里程碑事件。“ 萤火虫 ”没有方向盘和脚踏板，是一辆真正的L5级无人驾驶汽车。

2016年，Waymo无人驾驶汽车行驶1000英里需要人类干预的次数降至0.2次，这一成绩大幅领先于竞争对手，相比之下，2015年日产的无人驾驶汽车每1000英里需人类干预71次。

Waymo也是目前世界上唯一一家有全无人驾驶汽车（车内无人）上路权限的公司。实现这一切的技术是由一系列由机器学习驱动的复杂神经网络，但直至现在，外界对 Waymo 的技术仍知之甚少。

这是 Waymo 首次向外界披露其众多技术中最重要（或最难理解）的技术。以多种标准衡量，Waymo 在这场无人驾驶汽车竞赛中都遥遥领先。Waymo 骄傲地宣传着它所拥有的当前最先进的无人驾驶系统（大脑）。

它当下的成功离不开以下几个因素：其姊妹公司 Google 在 AI 投资上抢得先机；Google 完成的几项战略性收购；Waymo与Google内部AI研究员团队的紧密合作关系。

日前，Waymo还发布了美国亚利桑那州操控中心的幕后工作照。

公司员工齐全，配备有技术指导、派遣员、应急处置小组和乘客支持人员。技术指导确保车辆传感器始终处于最佳状态;派遣员保证行驶中的车辆路线与数目，并派送驾驶员测试新性能;应急处置小组监控实时路况，保证交通安全通畅;还有乘客支持人员确保乘客的旅途安全。

乘客只要一按控制台上的按钮或者使用Waymo app就能与支持人员取得联系，询问如何连接音乐设备或者如何在中途变动目的地等相关问题。

项目发言人布鲁斯(Perez)称，“虽然车辆本身已经能确保安全，但是工作团队的确认能使得旅程更加便利。”

自去年4月Waymo在亚利桑那州凤凰城发布“试乘计划”以来，已有数百名用户乘坐Waymo汽车环游城市，由于需求增多，位于亚利桑那州钱德勒小城的Waymo操控中心扩大了一倍，为今后车队的扩容做足了准备，今年还将有62,000量迷你货车加入自动驾驶车队。

AD： 8月30日，猎云网2018年度“智慧+新服务”企业服务峰会落地上海！携手众多行业先锋领袖，共同探讨企业服务行业新风向。