私家轿车改房车——“微家车”如何立足于汽车行业的垂直细分领域

人民日报2015年曾重点刊文力推汽车房车露营事业。此后，国家相继出了二部委、六部委、十一部委的联合文件，极大促进了中国汽车房车露营事业的发展。在政策和市场的双重刺激下2016年露营产业开始呈爆发式发展。数据表明2016年中国建成与再建露营地数量达到958个，是2015年露营地数量的1倍多。2016年自驾游人数达到28亿人次。

然而房车的停放和使用率问题，成为其进入寻常百姓家庭的门槛。试想：谁会买一辆房车，一年只用四五次，还要占用两倍的停车位。在中国很多地方停车是个绕不过的坎，这使得房车在中国不能快速普及，老百姓也没有做好消费大型房车的准备，但希望自驾游露营的人已成千上万。

正因此，汽车必须从交通工具的定义中走出来，就像手机从单一的通话功能成为现在的个人移动终端，实现功能上的突破，我们需要从功能上赋予汽车一个新的使命，增加和人的互助能力，新的功能使用时间可能会超过驾驶时间。

出于这个想法，又因为喜欢自驾露营，微家车创始人王富华就从汽车住宿切入，经过五年多的研究和测量，在不改变原车安全设计和机械性能的前提下、不影响其基本驾驶习惯也不增加油耗的基础上，通过对后排座椅巧妙的创新设计，在5秒内变出一个1.2米*2米的平整的床，它符合人员休息的要求，同时设计成只有停车时才能变床的模式，原先后排座椅的安全带也照旧使用，保证人员生命安全。

针对国家相关法律法规是否许可的问题，王富华表示国家目前对于正副驾驶的座椅位置摆放有严格要求，对于后排座椅并无硬性要求。同时 “微家车”可变形座椅是在停车时变床，完全在国家法律许可范围内。

目前国内大部分小型乘用车的内部尺寸都可以满足睡觉功能的增加，王富华已经尝试改过爱丽舍、帕萨特、马自达、桑塔纳等车型，且选定哈弗H6作为开发车型，已进入小批量试产。王富华表示因为每款车型的座椅参数不同，每量产一款专车专用座椅都需要根据该车型座椅的不同进行相关调整。

微家车的出现使人和车的黏性增加，就像滴滴打车利用私家车空余时间产生价值，微家车把停止行驶时的价值开发了出来。未来随着智能驾驶技术的加入将给汽车和驾驶人带来开车之外的转变，改变汽车内饰使用户享受“多余”空间是一条发展之路。

王富华是一个已退休的德国公司的工程部总监，有几十年的电工机械知识和工程管理经验。是上海市发明协会会员，是 “微家车”可变形座椅专利的发明人，发明专利正在实质性审查。同时他表示会不断开发和升级微家车这一产品，保障其在汽车这一细分行业中持续稳定地领先地位。

未来王富华的想法是选择两到三个市场保有量在50万辆以上的新车型做成样车，通过社交平台切入到车友会中进行推广，同时招募各地代理商，计划在六个月内达到0.2%的拥有率，一年内达到2%的拥有率，一年以后增加到六个车型。产值将达到6亿。

目前希望能够获得一定数额的天使轮融资，用于车辆碰撞安全实验、开制模具、人员工资以及营销推广。

项目：微家车
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