科技猎苹果将和谁联手造车，是老撞车的特斯拉，还是电池频爆炸的三星？
上周，有消息称Apple宣布公司将会买下迈凯伦（McLaren）的现有股份，正式进军汽车界。迈凯伦是英国汽车生产品牌，是世界上最大的超跑制造商之一。
不少Apple的知情者和股东都认为这是Apple由于在汽车生产方面经验不足而做出的举动，计划借此找到合作方，为其建造工厂和供应链。
但这个观点是错误的。至于为什么，以下是其中两条理由：
1. Apple如今在大多数情况下并不负责生产。iPhone和Mac等产品都会委托给富士康和华硕等公司生产，但也没有人会觉得Apple想收购富士康。
2. 迈凯伦的汽车是手工制造，而Apple的产品则是大规模生产的。一位Apple前工程师、现转行到汽车行业的人告诉我们，Apple对需要大量手工活的精细产品并不感兴趣。
如果Apple决定造车的话，那公司肯定会需要一个甚至更多生产合作方。
Apple将会需要规模能与三星或富士康匹敌的汽车公司来负责生产。像电动机、电子零件、部件组装等等，这些Apple都需要合作方大量提供。
Apple手里掌握的现金有2000亿美金，公司完全可以投入大量资金开始这个项目。过去Apple就曾斥巨资打造生产设备然后回租给供应商，因为供应商没有足够的资金实力创办大工厂。
所以Apple究竟会和谁合作呢？Morgan Stanley给出了一张名单，列出了30家可能在未来的电动汽车和无人驾驶汽车狂潮中占优势的公司，这也是Apple看中的方向。
以下就是一些Apple可能会选择合作的汽车品牌：
Magna（麦格纳）
一提到Apple的汽车项目，人们就会首选Magna。Magna是全球最大的汽车零部件供应商之一，一直为BMW和Mini等品牌提供优质配件产品。.
据报道，Apple和Magna已经建立了合作关系。大约十二位Magna工程师现已开始在位于加州的汽车工厂为Apple工作。
Morgan Stanley表示：“我们相信Magna-Steyr对于想进军汽车生产行业的公司处在一种非常特殊的位置。它可以成为富士康于Apple智能手机业务一般的存在。”
Magna极有可能成为Apple的“一级”合作方。
Mobileye
Mobileye最近关注度比较高，主要因为公司与前顾客Tesla及其CEO Elon Musk公然翻脸。
但两者之间的不合进一步证明 Mobileye在汽车驾驶性能的硬件和软件方面有着过硬的实力，在业界的地位举足轻重。
Morgan Stanley是这么形容Mobileye的：“商业模型主要以软件业务为主，专攻汽车视觉系统算法。”Mobileye属于“二级供应商”，它会提供部件给OEM（代工生产方），让OEM来组装做出最终产品。所以，Mobileye几乎没有同类型的竞争对手。
Mobileye自称掌握了汽车自动视觉系统市场的80%份额。Apple可能会自己生产计算机视觉软件，但它更有可能会让Mobileye代工。
德尔福
德尔福是一家英国公司，生产汽车部件。公司规模非常大，生产的汽车部件非常多，员工总数超16万人。
如果汽车生产走向OEM驱动型的业务模型，盈利的大部分归Apple和Google等软件和设计公司，那么德尔福就是大赢家了。据Morgan Stanley判断：“如果汽车行业技术出现转型，全球范围内能成为‘超级供应商’的公司并不多，德尔福就是其中之一。德尔福很有可能会从汽车的外包业务模型获得巨大利润。”
如果Apple要找人生产刹车和悬架，那德尔福当选的可能性非常大。
恩智浦半导体和Nvidia
如果要生产汽车，那总有人要负责设计和制造车载电脑。车载电脑的作用非常重要，它会收集自动驾驶车上摄像头、雷达、光学雷达等各种传感器发送的数据。
恩智浦半导体和Nvidia在这方面属于业界尖端品牌。Nvidia最有名的就是相机显卡生产，恩智浦声称“五家全球顶级汽车制造商中有四家”都在用它生产的芯片。
不过Apple有可能会选择自行设计车载电脑，毕竟芯片设计是Apple的最强项之一。当然也有可能Apple会买下某家芯片公司，就像2008年Apple收购了P.A. Semi那样。
特斯拉
这个不用多说了吧！特斯拉想生产Apple式的电动汽车，但特斯拉缺钱；Apple想打造自己的电动汽车并且钱多得是。
Apple可能不会投资特斯拉，而是直接收购；这就意味着特斯拉的工厂也将会为Apple所有。
博世
除非Apple还有专利未曾公布，否则据人们所知，Apple并没有在生产自己的电动机。德国电器巨头博世就有生产电动机，Apple也曾挖过博世的墙角。
最近还有传闻说Apple的德国分部正在奋力开展汽车项目，因此Apple会找上德国的电动机供应商也不足为奇。
最后的彩蛋：三星
三星是Apple的iPhone和iPad关键供应商之一。三星负责制造Apple的芯片和显示器，明年业务规模预计还会继续扩大。
虽然Morgan Stanley并没有提到三星，但从三星的举动来看，公司确实打算成为汽车部件的大型供应商。在今年早些时候，三星曾与菲亚特协商收购其集团成员Magneti Marelli。Magneti Marelli专门生产灯光、车内娱乐和车载智能通讯系统。
虽说这笔交易目前还未确定，但三星对于成为汽车部件巨头的野心毫不掩饰。三星已经组成了汽车零件和自动驾驶系统开发团队，去年公司还买下了某家中国电动汽车公司的巨额股份。
所以，Apple Car的宏图伟业很有可能会落到三星手里。
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