轻舟智航联合创始人、CEO于骞：未来两年，无人驾驶应用落地要匹配新基建的建设进展及阶段

12月3日，在逆势生长-NFS2020年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典之“新基建新机遇新征程”专场圆桌论坛上，轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：无人驾驶和新基建的契合度非常高，无人驾驶的落地要匹配新基建的建设进展及阶段。

本圆桌论坛由沣扬资本董事总经理甄灿明主持，轻舟智航联合创始人CEO于骞、斯坦德机器人合伙人兼CMO王茂林、希尔贝壳CEO卜辉、埃睿迪创始人吴奇锋围绕《新基建时代的产业新机遇》主题展开讨论。

于骞表示，从技术层面上讲，无人驾驶和新基建的契合度是很高的，新基建中有三大模块是自动驾驶的核心技术，包括人工智能、大数据、5G，这些新型基础设施的逐渐完善必然会加速自动驾驶在国内的落地进程。

目前5G应用主要是车路协同，是车和路之间的通讯方面应用。虽然想要达到高带宽、低延时的通讯，需要解决很多问题，但只要路端智能设备实现较高速、低延时的传输，就可以对车端的计算以及感知能力带来较大的提升。举个简单的例子来说，现在无人车需要用视觉的方式检测路口红绿灯的颜色状态，但这种检测，因为天气，太阳光直射，LED闪烁等问题，有时候不准确，有时甚至要求在车上加装特殊镜头和摄像机。如果路口的红绿灯状态可以通过车路协同送到车端，就可以大大降低单车智能的算法复杂度，增加可靠性，也会降低传感器成本。如果更进一步，无人车能在到达路口之前得到红绿灯倒计时信息，就可以提前做出判断，采用尽量平缓的刹车提高舒适度。

谈到新基建对于无人驾驶的机遇，于骞表示，有了智慧的路必然有智慧的车，新基建对无人驾驶的带动是很大的。2019年12月，国内首次提出了新基建概念，而在一个月之后，轻舟智航这支始创于硅谷的全华人团队，在中国打响了落地的第一枪——与苏州高铁新城达成战略合作，宣布将逐步在苏州开展多个无人驾驶场景运营。之后在不到一年的时间内，轻舟智航已在多个城市落地了Robobus（无人公交）应用，并在苏州启动了国内首个常态化运营的5G无人公交。这么快的落地速度，与国内新基建的推进是离不开的。

伴随着5G新基建的推进，各地智能网联道路建设也如火如荼。但智慧城市的推进不是一蹴而就的，一开始是在局部重点地区、重点路段开始搭建，尤其是5G新基建的建设。短期内，5G新基建的覆盖范围有限，暂时无法完全依靠5G网络实现大范围区域的自动驾驶。所以未来一到两年的无人驾驶落地应用，要匹配5G初步铺开的实际情况。

作为国内无人驾驶领域的头部企业，轻舟智航选择的Robobus场景正是目前阶段5G车路协同（V2X）的首选落地应用，一方面，小巴行驶的路线是固定的，早期路端设备的建设范围及成本更可控；另一方面，路端设备的部署往往需要较大的成本投入，而小巴多人出行的属性意味着具备更高的社会效益。

于骞认为，自动驾驶行业除了要回顾历史，更多是要准确把握对未来的判断。真正的无人化实现路径一定是先从相对低速、固定路线的场景开始的，逐渐从简单的场景迈向更复杂的场景。

NFS2020年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典于12月2日-4日在北京柏悦酒店召开，由猎云网主办，锐视角、猎云资本、猎云财经、企业管家协办。本届峰会以“逆势生长”为主题，开设了主论坛和九大专场，覆盖母基金、新基建、电商、医疗等领域，近两百名行业专家、投资人和创业者们深入探讨各产业经营之道，及行业变革中酝酿的创业与投资机遇。