以租代购或成汽车消费方向，“管车所”打造O2O汽车服务平台

汽车消费模式在近几年间有了翻天覆地的变化，“滴滴”盘活闲置汽车资源，让无车用户也能享受专车服务；共享汽车公司披着共享的皮，做起了便捷性极高的短期租赁生意；贷款购车和以租代购的消费模式也在逐渐兴起。

不少人将以租代购和贷款购车混淆起来，“都是按月还款”，记者曾采访过的一位业内人士道。可在操作过程中，两者并不相同。首先，一些银行对于贷款购车的车型做了限制，以租代购则无限定车型；其次，以租代购收取的首付费用更低，减小了消费者的资金压力。

管车所从以租代购切入，致力于打造车后市场服务体系和汽车共享平台。自2016年6月24日正式销售给滴滴司机第一台汽车以来，它已有1.4亿交易量。

以租代购的车辆均为管车所公司牌照，以1-3年分期付款的方式最后将车辆过户给个人消费者。管车所的服务对象为城市白领、企业员工、网约车司机三类人群，以滴滴司机为例，他们要持有公司牌照才可运营，管车所恰恰解决了这一问题。团队还开发了“一键购车”（车商城），正在进行内测优化，即将推出市场。

在管车所原有合作商的布局中，又增加预备建立直营门店，总经理袁汉英透露，公司已在筹备1000-3000平米的旗舰店。门店以前端销售服务为主，也会加入比较轻的后市场服务，如洗车和检测。直营模式有利于提高品牌知名度、增强用户粘性、直接吸引C端用户。

汽车前端销售并非是管车所服务的终点，围绕平台所售汽车，它打造了一个后市场服务体系。依据车型信息、信用评分等信息，消费者会获得数额不等的车后服务消费券，可在管车所合作服务商处消费。通过这种方式，管车所为线下门店导流，同时也从用户消费中获得利润。

打法上，管车所先站稳线下，拓展门店资源，然后逐步向线上发展，稳定品牌地位。公司股东中不乏车后市场从业者，他们为管车所提供了完善的线下资源体系。

走通以租代购、车后市场服务的同时，管车所还要打造汽车共享平台，让闲置汽车发挥更大效能。创始人胡不斯认为，目前O2O汽车共享市场未被引爆，因为客户整体消费观念没有改变，背后的深层原因是互信不足，管车所恰恰要解决这个问题。

信用分级是互信问题的解决之道，管车所内同级别的客户可相互租借车辆。通过这种方式，增加产品的安全性，也在车辆使用过程中加强用户沟通，激发他们的社交属性。

管车所团队成员大多来自华为、百度、车卫士等企业，总经理袁汉英自2013年开始涉足金融行业，拥有敏锐的风险控制意识。公司已完成千万级天使轮融资，由梅花天使创投吴世春领投。本轮融资将主要用于人才引进，技术迭代，品牌推广以及公司现金流等方向。

项目：管车所
公司：广东管车所资产管理有限公司
公众号：管车所