戴姆勒收购德国P2P停车应用Flinc，欲从汽车制造商转变为出行服务提供商

戴姆勒——拥有梅赛德斯·奔驰等品牌的德国汽车巨头——日前又收购一家公司，进一步加强在共乘，下一代汽车所有与使用上的研究。被收购的创企叫Flinc，来自德国，开发了一款P2P停车应用。

该笔交易的财务情况未获透露。Flinc是一款独立应用，也和其他服务进行了整合，例如大新公司的企业停车应用。戴姆勒表示，未来该应用依旧将独立运营，由其创始人Klaus Dibbern，Michael Hübl和Benjamin Kirschner共同领导。

Flinc成立于2010年，此前融资金额不详，投资人包括Deutsche Bahn（德国火车和交通公司），通用风投以及Ecomobility Ventures。通用的投资从部分上讲是具战略性的，其欧洲附属公司Opel和Flinc进行了整合，让员工可以享受到共乘服务。

事实上，Flinc不把盈利作为公司第一目标，在Uber在多个市场遭遇严格商业驾驶监管的情况下，这家公司或许正是因为这个原因才没有遭受种种“磨难”。

Flinc的技术大部分与智能导航有关：它能够规划出你从A地到B地的路线，然后寻找路线相同的司机，两两配对，并为双方提供选择，防止出现双重预约和混乱的情况。截至目前，已有50万人使用过这一服务。

戴姆勒此次交易的部门Mobility Services表示，这笔交易是公司战略的一部分，旨在“将公司从汽车制造商转变为出行服务提供商”。

该交易也显示出，汽车制造商们担心未来汽车价格过高（因为搭载了更多技术，比方说自动驾驶技术等），导致购买力下降，这样一来，汽车制造商就要寻找其他商业模式。

面对行业的巨大变化，戴姆勒已经不是第一次做出调整。该公司近期的投资包括，6000万美元投资电池快充创企Storedot，2.5亿美元投资班车共乘公司Via，以及Careem，Blacklane，FlixBus和Turo。

戴姆勒收购的其他公司还有car2go和mytaxi。在追求更高技术，收购更多创企方面，戴姆勒并不孤单。通用、福特、大众和沃尔沃都大力投资自动驾驶汽车和出行创企，让消费者在没有私家车的情况下也能享受便捷的出行。