法拉第未来首席设计师Richard Kim宣布离职，公司管理层接近真空

围绕着电动汽车创企法拉第未来的问题仍在持续：负责该公司旗舰汽车FF91设计的副总裁Richard Kim已经辞职。据知情人士透露，Kim于本周递交了辞呈，今天是他在公司的最后一天。

一位前员工表示：“Richard为公司付出了心血，他想要让公司重新走上正轨。他考虑离职已经有两三个月了。”法拉第未来的代表尚未就此事发表评论。

在法拉第未来创立之初，Kim是最瞩目的早期员工之一。他在宝马担任设计师长达数十年，负责了i3和i8车型的设计。

Kim也是法拉第未来5位“创始高管”之一。随着他的离去，5位创始高管中的3位已经在过去的4个月中陆续离职。前特斯拉员工Alan Cherry于今年8月发文表示，自己辞去了HR主管一职。另一位前特斯拉员工，曾负责法拉第未来供应链部门的Tom Wessner于10月宣布离职。目前，只有研发主管Nick Sampson和制造主管Dag Reckhorn仍留在公司。

法拉第未来于今年初的CES展会上首次展示了FF91。但是在随后的几个月里，该公司一直受财务问题困扰。由于主要投资者贾跃亭在中国的公司面临着严重的财务问题，注入该公司的资金开始减少。今年7月，在中国法院冻结贾跃亭近2亿美元资产的一周后，法拉第未来宣布了一个长期计划，打算在内华达州沙漠地区投资10亿美元建立工厂。

在Kim宣布离职的三周前，公司CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz选择离开了公司。曾在宝马工作过的Krause和Kranz于今年早些时候加入公司，帮助拯救这家不断挣扎的制造商。尤其是Krause，他一直在为公司努力开发新的投资来源，并探索与另一家汽车制造商OEM达成交易的可能性。这份可能的交易包括将法拉第未来的部分业务卖给印度制造商Mahindra & Mahindra，以及为公司宣布破产做好准备。

据多个消息来源透露，由于贾跃亭一直试图控制公司，不公开任命CEO，导致Krause和Kranz与其不断产生冲突。随后，Krause和Kranz于10月递交了辞呈，他们离职的消息于11月被爆出。几小时后，贾跃亭向法拉第未来的员工发送了一封电子邮件，指责Krause的失误给公司造成了损害。法拉第未来也于当天发布了一份公开声明，宣称公司将对Stefan Krause的渎职和玩忽职守所造成的结果采取法律行动。

据知情人士透露，Kim在离职前的一个月内也发生了类似的冲突。据悉，他提出只要公司进行瘦身，只留下必要的核心人员，他就愿意留下来。显然，这份协议未能达成。

Krause的离职已经被数位前员工和知情人士描述为公司的转折点。法拉第未来也难以继续留住剩下的员工。

此前，外媒获得了一封日期为11月20日的电子邮件。在这封发送给法拉第未来营销、销售、市场和服务团队的电子邮件中，该公司新任市场运营主管Allan Lu训斥了员工的缺席行为。他在邮件中写道，当贾跃亭于当天上午在公司与潜在投资者会面时，只有两个人出现在办公室。

“我想明确一点，除非你有团队负责人的预先审批可以迟到早退，否则你就需要从早上9点工作到下午6点。”Lu在邮件中还表示，公司即将获得新的投资，并鼓励员工立即回到“战斗模式”！