对话何小鹏：特斯拉强得有限，我们的车比Model 3好多了

4月26日傍晚6点，B站迎来了一场特殊的直播发布会，主角是小鹏汽车旗下首款智能轿跑小鹏P7，这场发布会足足持续了24小时。

策划一场超长时间的发布会背后，是想让人们记住的是小鹏P7最高可达706KM的续航。毕竟，续航问题通常会成为人们购买电动车最大的顾虑。

在此之前，几乎还没有任何一家汽车企业敢做这样的发布会，因为时间太久就容易让人产生乏味，甚至有“翻车”的可能。而小鹏P7的发布，竟然吸引了一大波年轻人的眼球，B站最高同时在线人数25万，P7在B站之外的累计观看量也超过7000万。

小鹏P7的发布，很容易让人联想到小米，两家公司自成立第一天起都将互联网思维牢牢刻在了自身基因里，尤其在迎合年轻人需求方面做了很多全新的探索。自2016年起，小米多次在B站进行“超长待机直播”，如小米Max 2在B站的待机直播中坚持了31天，观看量超过8500万。

实际上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏与小米集团创始人雷军不仅私交很好，而且雷军旗下的小米集团和顺为资本还是小鹏汽车的投资方。2019年下半年，在小鹏汽车面临压力的情况下，获得了来自小米集团等在内的共计4亿美元融资。

而在今年小鹏P7的发布会结束后，量产和交付变成了整个公司最重要的任务，随之而来的还有售后服务、销量提升等一系列目标需要完成。

5月13日晚，何小鹏在北京一位朋友开的餐厅聚会，席间桌上的10个人在几瓶茅台和红酒下肚之后，全部下单了小鹏P7，当晚就完成300万销售额。但这并非是来自何小鹏的推销，因为他是做产品技术出身，即便遇到熟人，他也完全拉不下脸皮去劝说对方买自己造的车，每次都是别人有意向之后他才会做些解释和沟通。

何小鹏在与腾讯新闻《潜望》独家对话时说：“我是一个不合格的销售，技术人员还是脸皮比较薄。李斌就比我牛，以前我们一群朋友一起吃饭，就看到他跟人说我们车特别好你下个单怎么样，我连这句话也讲不出来。”

5月18日晚，蔚来创始人李斌做客主持人汪涵的淘宝直播间，当晚共卖出5288个试驾，320个不可退定金支付，锁定销售额约1.28亿元。在这段时间，几乎每天都有朋友催促何小鹏，你也赶紧去做直播吧！但他至今没有实质行动，很重要的原因在于小鹏P7发布后预定量远超预期，消化现有订单还需要不少时间。

根据小鹏汽车官方披露的数据显示，小鹏P7上市发布会累计观看量（不含B站）突破7000万次。其中，何小鹏本人还亲自出面，与网络大V朱一旦一起录制了几段短视频，其霸道总裁范形象得以广泛传播。

实际上，比起传播和预定量超出预期，最让何小鹏欣慰的一点是，不少看了小鹏P7真车的朋友都跟他说，真车比照片好看很多，不少试驾了小鹏P7的人反馈说确实很香，有汽车媒体的测评人员在深度试驾一周后，自掏29万下单了一辆。

不过，面对超出预期的订单，何小鹏心里其实很没有底，因为他把P7的量产全部赌在了小鹏肇庆工厂上，在该款车对外发布之时，工厂尚未获得工信部下发的生产资质。资质一天拿不到，P7就无法生产售卖，也就意味着此前承诺的交付时间将被延期。

何小鹏很担心生产资质下不来，但是作为一家创业公司，资源资金都相对有限，他没有别的办法，只有孤注一掷。

5月19日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布，这意味着小鹏汽车的自建工厂生产资质终于落定。

小鹏自建工厂这件事，是李斌羡慕不来的，蔚来曾在上海开始自建工厂，但因为特斯拉落地上海，其自建工厂计划不得不因故取消。

不过何小鹏解释说，小鹏G3也是由代工完成，自己觉得代工也是一种不错的路线。“我觉得代工真的挺好，不是我的客套话，是真的挺好，但是你没做过你可能是畏惧的。我和李斌两个人都有这种感觉。”

6月9日，在何小鹏的带领下，小鹏汽车邀请了十几位车主参观了位于广东肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园。其中，一位名叫“大包子狸”（本名曹杨）的网友是小鹏汽车的超级粉丝，他是一名智能设备爱好者，也是家中拥有接近一百件小米产品的骨灰级米粉。

曹杨是2019年夏天提车的小鹏G3车主，他在提车半年后公开发文说，感谢小鹏汽车智造了这样一款感动人心、价格厚道的产品。众所周知的是，“感动人心、价格厚道”这句话实际上是小米创始人雷军提出来的。在曹杨眼中，小鹏G3就是类似于小米手机那样的高性价比产品：“只用特斯拉三分之一的价格，体验到特斯拉三分之二的功能，真的是超香。”

不过，曹杨并不是小鹏汽车的脑残粉，他显得更加理智，一方面指出小鹏汽车的诸多亮点，同时也指出不足之处希望对方改进，他没想到何小鹏竟然对尖锐问题并不回避，而是有一说一，比较坦诚。

在小鹏汽车提出“鹏友为先”构建服务生态以后，类似这样的车主交流算是迈出了实时性的一步。这次被邀请前往生产小鹏P7的肇庆工厂参观，曹杨给此行打了8.5分，其中扣掉的1分是因为还没体验到XPilot 3.0，另外0.5分是希望提醒何小鹏能做更多这样的车主交流。

何小鹏说，自己今年将会花很大精力做服务，首先就是要把车的基础售后服务体系做好，基础服务做好之后再跟车主交“鹏友”，跟他们有更多互动。否则天天跟大家交“鹏友”，但是对方基础需求你又满足不了，这是有问题的。

以下是腾讯新闻《潜望》独家对话何小鹏的实录：

何小鹏：这是王兴说的，不是我说的。我觉得王兴眼光还是挺好的，但是对这个事情的看法还是要继续观察。不管是前三名，还是前四名，在未来两年里面都是最重要的两年。能不能从0真正到1，还有两年的时间，我讲的1是这个公司能够到一定的规模。

何小鹏：我们的车比他们好多了，为什么不打？我们目前的销售非常好，所以我完全不会考虑说特斯拉品牌强，我觉得品牌强得也有限。你去看看Model 3去年的时候，一个月才卖差不多不到3000台，今年是因为它的降价导致了销量上升，而且特斯拉在中国已经有7年的历史。特斯拉也有很多问题，有很多缺点，包括品牌及产品上。它在我们之前好几年就在中国做品牌，这是它的优势。但是我觉得，Model 3的车有很多问题。

何小鹏：第一，小鹏P7作为B级车与Model X大小差不多，Model 3比P7要小一级；第二，Model 3内饰很差，P7完全超过它；第三，特斯拉在中国的智能化很差，小鹏P7更符合中国人的使用习惯。而在续航方面，小鹏P7最高可达706KM，也超过了Model 3。

但是我一直觉得，今天在电动汽车这个领域去比拼没有任何意义，汽油车市场还有97%的市场份额。像小鹏P7、特斯拉Model3、蔚来ES6这些车，它可以推动整个电动汽车市场的变化。今天电动汽车只占中国大概3%不到，新能源4%多一点。所以还有97%左右的空间，是我们这几家可以一起做出来的增量市场，增量市场才是我们最需要的市场。

何小鹏：不会，这是一个非常小的问题，首先对方起诉的是员工个人，而不是公司，对公司不产生影响。另外美国科技公司很喜欢诉讼，如果一个公司在美国一年面临1万次诉讼，但是在中国可能就只有1000次了，而且大家基本上都不怎么关心这件事。我相信某种程度上他们非常重视小鹏汽车，但是小鹏清者自清，我们什么都没干，他们想拽着我们就拽好了。

何小鹏：那得看这件事以谁为主，我们自己根本没去想这个事，是他们那段时间在美国找媒体出新闻报道了，我们才被动做出回应。

何小鹏：他们指控的我们都没做过，会有什么影响？这是一个很简单的事，如果这种东西都去理的话，每天会有无数的事需要处理。

何小鹏：我们这个是拼了命的，我们觉得最慢可能9月，最快也许5月，但觉得可行性最高的是6月。如果延期，那也没办法，我们已经想好了延期就老实交代。

何小鹏：我们也很担心，但是没有办法，创业企业做不到什么都平衡。比如说之前起码有十个朋友问我，你们供应链要不要分散化，我说我们是一家创业公司，供应链都分散化了，那我们就挂了。但是我们如果是一家大的汽车公司，肯定就需要考虑全球供应链了。

何小鹏：非常好，虽然我们没有对外宣布这个事情，但说实话，已经超过了我们的预测。这次整个营销效果跟销售效果都非常好，而且我们现在销售里面有大量的人是原来根本没有想订的，是完全全新的客户。

何小鹏：那天是在北京，有一个朋友自己开了餐厅请我们去吃饭，几个朋友一起喝酒，每个朋友都支持了一台，就这样。

何小鹏：不，我觉得自己是一个不及格的销售，我一般从来不会跟朋友说我们这个车很好买一台或者怎样，我觉得如果他确实是有兴趣的话，我愿意跟他解释、沟通一下。因为相对来说，技术人员脸皮薄一点，我不像有一些创业者，他们销售能力还是很强的。

何小鹏：李斌比我牛，以前我们一群朋友一起吃饭，就看到他跟人说我们车特别好，你下个单怎么样之类的，我连这句话也讲不出。

何小鹏：肯定比以前多，因为现在很多朋友来找我聊天，各种各样的聊天都有，有政府的，有行业的，有跟工作完全无关的。以前喝酒的朋友少，现在喝酒的朋友多了，社交的环境也比以前多了。但是我觉得比较好的一点是，我不喝大酒，最怕喝大酒。

何小鹏：不，每次必须不能喝醉，我因为不能喝醉都得罪过几次人。比如有些北方的朋友很喜欢喝酒，他喝1斤，我2两就不行了，他没喝过瘾，我又喝的快吐了，我说我不喝了，实在喝不动了。如果他还没喝够，心里就可能不畅快，但是我酒量不够，没办法。

何小鹏：还好，要看谁了，如果跟我熟悉的人其实不怕，都知道我实际上还好，跟我不熟的人肯定心里这样想但不敢说，所以就看熟悉度的问题。

何小鹏：一定要记得，到了这个量级的公司，私人关系就是私人关系，商业就是商业，所以一定是有很强的商业原因。小米能够从战略上给予我们很多支持，如果再过两年小鹏再做大一些，反过来我们也能够同小米一起共同成长。