目标10万辆！“老外版摩拜”Spin计划在美推广无桩共享单车

这是《猎云网》筛选报道的第 15686 家早期创业公司

目前美国现有的共享单车大多采用建立在共享车亭、共享站之上的定点式服务。用户可以随时在站点取车，在骑行或出游之后归还即可。运营方式分为缴纳月费或按小时收费。但在那遥远的东方，中国的共享单车业务早已演化成与此完全不同的形式了。

在中国，共享单车运营方如Mobike、Ofo、Bluegogo等风投注资企业（更别提那些市场上的跟风模仿者），采用的均是无桩式共享模式。共享采用的自行车可通过蓝牙低能耗、GPS和2G无线网络等技术进行追踪定位，同时配备了车锁，可在城市范围内随意且安全地停置。中国这种新兴的共享单车业务主要在各大城市运营，其城市人口密度大、交通问题严峻，美国大部分城市与此一比就是小巫见大巫。对于用户来说，他们只需打开App，就可以找到距离自己最近的共享单车，经过简单的操作后即可取用，骑向目的地，在目的地附近可停车区域锁上车锁即可，不必骑回取车处。

近日，一家名为Spin的美国创企正尝试将无桩概念引入美国，首先在旧金山试行。Spin的创始人包括CEO Derrick Ko、Zaizhuang “Z” Cheng和董事长Euwyn Poon。Derrick Ko曾是Lyft的软件工程师、产品经理。Euwyn Poon来自于风投公司Exponent。Zaizhuang “Z”Cheng则是前Disqus的软件工程团队领导人。

创始团队表示，他们推出的“V.0单车”，即名下首款共享单车，车牌上将附印二维码。用户可在Spin移动App上通过扫描二维码来解锁车辆。同时开始计时，费用目前预计是每使用30分钟支付1美元。Spin首款共享单车将采用明亮橙色系、26寸轮胎、车架锁、一体式车架、固定车篮、防盗螺丝、6档变速等配置，同时采用实心泡沫车胎。

Ko 和Poon表示，采用实心胎的目的是为了提供舒适的乘坐体验，另一方面则是降低轮胎的维护成本。实心轮胎不会漏气，因此Spin的工作人员无需费时进行定位追踪检修。当然，在性能上，实心胎不如充气胎，这也是“无气式”轮胎极少出现在“环法自行车赛”、摩托车赛事之类大型赛事上的原因。但不管怎么说，同样采用实心胎的摩拜单车在中国市场获得了成功，表明大众还是乐于接受实心胎的。

Spin表示他们计划今年在全美多个地区境内推出10万辆共享单车。尽管在中国市场上，10万辆早已实现，但在美国，这一雄心勃勃的目标还是有些夸大了。美国共享单车市场巨头之一的Motivate，与旧金山海湾区的城市交通委员会签有独家协议，其旗下运营的共享单车到了2018年，在旧金山、伯克利、奥克兰、圣何塞等城市，预计也不过是由700辆增加到7000辆，在纽约这个大城市会高一点，预计到达1万辆，距离10万辆还有很大差距。

而Spin的另一竞争对手Social Bicycles，旗下单车为独立制造，同样采用无桩式运营，业务覆盖在5个国家，逾30多个城市，部署单车数平均为7000辆，吸引的用户约为25万人，使用记录达190万余次，这还是Social Bicycles从2010年运营至今的结果。

据Ko表示，他们的这一指标并非凭空捏造，他们计划与政府当局进行合作，来共同推广其共享单车业务，而不是仅仅在街道上布置自行车等待市场接受。

而毫无政府规划的随意摆放极有可能不被允许。之前，中国的小蓝单车宣布将在旧金山地区布置近万辆共享单车，这一声明收到了旧金山市政府猛烈的指责。

在中国，无桩式共享单车造成的麻烦比之受欢迎程度毫不逊色。用户有时误将自行车摆放在消防车道之类的禁停区域，严重影响了正常使用。中国政府之前还因此收缴了了一批共享单车。有的情况下，成堆摆放的自行车让不少人头疼，而且还伴有安全隐患。

旧金山政府在指责小蓝单车时提到了共享单车可能带来的安全隐患、阻碍行人和车辆等问题。然而，尽管城市交通委员会（MTC）之前与Motivate和Ford就在湾区布置共享单车一事达成了协议，随着新晋共享单车对市场的扰乱，这一协议或将成为废纸一张。

Ko强调道，Spin目前已经聘请了一位政府关系代表来与政府进行洽谈，该代表与旧金山市政府有密切的联系，将帮助Spin的发展铺平道路，甚至是进而占据市场的主导地位。

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