Voyager Technology：聚焦汽车前端红海市场，多款智能辅助硬件提升用户体验

相信所有的观众在看《速度与激情8》的时候都不得不被影片中僵尸车大游行的场景所震撼，这其实是无人驾驶的应用场景。早在20世纪70年代开始，美英等发达国家就已进行无人驾驶汽车的研究；2012年谷歌无人车拿到了内华达州的上路许可；今年7月5日，百度AI开发者大会现场，李彦宏乘无人驾驶汽车参加。然而现阶段的技术进展，无人驾驶在安全性稳定性上并无保证，无法普及。

无人驾驶的未来值得期待，而车联网——作为物联网在汽车交通领域的应用，已在汽车安全、导航、通信系统方面广泛应用。Voyager Technology（简称VT）就是致力于车联网产品开发，专做汽车前端市场业务模块的项目。VT面对B端客户，提供产品供应、定制服务、维护系统等多种服务模式。一汽丰田、广汽丰田、中国雷克萨斯、一汽海马、海马汽车、众泰汽车等都是VT的客户。目前主要产品有3D全景记录仪、行车记录仪、全液晶数字仪表等。

VT创始人陈寅仁在汽车领域深耕多年，在他看来：车是世界上最贵的移动装置，如果单纯作为交通工具使用很浪费资源，他希望可以开发更多车领域的附加价值，而前提是解决安全问题。

近些年来因汽车盲区酿成的惨剧屡见不鲜，汽车简直成了“行动的杀人工具”，导航系统不能解决的盲区问题令人堪忧。对此，VT研发3D全景液晶大屏记录仪，在车辆前后左右分别加装摄像头，呈现三维立体全景视角图像，告别盲区行驶。并且车联网时代，还将在液晶显示屏上添加更多联网应用，在最大化保证安全基础上帮助乘客和驾驶人提升用户体验。而另一款行车记录仪产品主要是辨识车距、车道偏移并进行语音提示功能，在下一代研发中，会开发辨识路人、招牌等功能。

VT研发的全液晶数字仪表区别于传统的固定仪表，可以自由切换页面。比如高速行驶，在定速之后，可以切换仪表页面，比如呈现地图模式；又或者基于车联网系统，但行驶道路前方出现塞车事故等，交警可实时发送讯息在仪表上显示；未来如果无人驾驶普及应用，驾驶人解放双手，液晶仪表能够带来非常多想象空间。

陈寅仁在汽车领域深耕多年，之前做汽车后市场，再而转向前市场业务，在他认为：汽车前后市场差别很大，后市场壁垒低，准入门槛低；而前端市场尽管准入门槛高、技术壁垒高、渠道壁垒也高，一旦打入市场后期相对稳定，不容易被竞争者取代。

服务于B端市场的VT，每一款产品都要经过各种认证标准，针对产品的不同节点做不同测试，系统加装在不同车型上也会做不同调试。可以说，能在汽车上应用的产品已经相当成熟。

VT一直强调车不只是交通工具，未来会开发更多体验化应用。

团队方面：陈寅仁在汽车行业深耕多年，技术及人脉资源雄厚；公司投资人及主要管理人员具有多年在国内外世界知名500强企业的工作经验以及多年的汽车，通讯，影像，和网路科技行业经验。

项目：Voyager Technology
公司：寅家电子科技（上海）有限公司