从Uber 2008年路演，看一家800亿美元初创公司的诞生

Uber的创始人们曾在2008年认为，他们称之为UberCab的最好情况是营收达到10亿美元。那么他们“更为现实的成功愿景”是什么呢？覆盖美国前5%的城市，并创造2000万美元的利润。

我们无法评论他们当时的目光有多短浅，因为甚至是具有极大野心的创始人特拉维斯·卡兰格尼都想象不到后来发生了什么：Uber创造了11亿美元的营收，并覆盖了所有美国城市和世界上30%的国家，并成为了一家IPO估值达820亿美元的上市公司，这一估值几乎相当于福特和通用汽车的总和。

周五，Uber在纽约证券交易所开始正式交易，此前该公司在纽交所进行了美国五年来规模最大的IPO，融资高达81亿美元。目前每月有超过9100万人使用该应用。

在规模方面，Uber的发展的确超出了预期，但事后细想，Uber的联合创始人加勒特·坎普（Garrett Camp）最初向投资者承诺，Uber 会“通过设计实现盈利”，现在看来这一说法十分可笑。该公司去年的营业亏损高达30亿美元，一些投资者甚至怀疑它是否真的能赚钱。另一件创始人们没有预测到的事情是，在IPO热潮中，卡兰尼克作为Uber强硬收费方式的公众代言人，一步步被边缘化。在一系列丑闻导致他下台后，接替他的达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）向投资者做出了最后的努力。

下面我们回顾Uber联合创始人在11年前吸引投资者时，曾想出了哪些好主意，又犯了哪些错误。

就在2010年收到来自旧金山市第一封警告信的那会儿，UberCab将它名字中的Cab去掉，变为Uber。此外，Uber还远远超越了当时的汽车服务，不仅提供汽车，还提供自行车和滑板车，如果不是出于现实的原因，甚至还有空中出租车的想法。

Uber的目标是出租车，结果它摧毁了整个行业。出租车司机也会进行反击，有时候他们会以抗议的形式，但到2017年11月，纽约Uber司机每个月的载客量已经超过了绿色出租车和黄色出租车。

日益增长的人气也迫使出租车牌照的价格暴跌。据报道，一些曾经平均价值50万美元的牌照在2018年以16万美元的低价被拍卖。

其他标语还包括：“让交通像自来水一样可靠。”在Uber首次公开募股时，它提出了一个更时髦的声明：“推动世界，点燃机遇。”这些项目更符合该公司超越旧金山和纽约市的愿景，现在已经推广到700多个城市了。

它仍然是一键打车服务，但Uber放弃了会员模式的想法。至于匹配客户和司机的照片，Uber增加了进一步的身份识别，比如汽车描述和车牌号码，这样乘客就会知道他们叫的车是合法的。这些新功能还远远不够。

在五分钟内搭上一辆车仍然是真的。Uber的S-1文件显示，2018年其全球平均等待时间为5分钟。它所提供的不仅仅局限于豪华车：Uber在2012年首次推出了更低成本的UberX打车服务，这是它跨越纯黑色汽车服务的第一步。

但Uber要做的远非如此，它并没有走一条简单的盈利之路。为了推动其全球扩张，它不得不放弃预付费无现金系统，现在它在许多国外市场接受现金。如今，现金支付占其全球预订量的13%。

你能认出最初的UberCab应用吗？你过去也常常能通过短信叫到Uber。现在这并不是一个真正的选择，但是Uber对于商业用户来说，比如酒店，可以发送Uber并将取车详情发送给客户，而不需要应用。

谷歌地图的交易价格不菲，Uber过去两年在地图上花费了5800万美元。虽然标注地点是早期愿景的一部分，但Uber在2017年只在其应用中添加了家庭和工作以外的保存地点。

车内装Wi-Fi？我们也希望这样！

不过，Uber确实把拼车部分做对了。Uber很久之前就已经在设想UberPool将是什么样子，但它的拼车服务直到2014年才推出。除非有大人陪同，未成年乘客仍然是个问题。Uber不允许未满18岁的未成年人使用，但有一大批“儿童Uber”初创公司取而代之。

更安全？这还没有得到证实。Uber曾经因在安全问题上误导消费者而陷入严重麻烦。2016年，该公司就一项集体诉讼达成和解，诉讼内容包括其背景调查如何“引领行业”。作为协议的一部分，它不得不将“安全乘车费”改名为“预订费”。在不断接到袭击、绑架和谋杀的报告后，Uber开始推出恐慌按钮，并于2018年为美国客户在911上增加了一条直拨电话线路。

实际上，Uber在其IPO中称环境政策是一种风险，而不是一种好处。它称：“因为我们业务的很大一部分涉及使用化石燃料的汽车，法律、法规或政府旨在遏制空气污染或排放的行动，可能会影响我们的业务。”该公司正试图与各城市合作，推出全电动汽车，甚至在伦敦等城市收取清洁空气费。但考虑到路上行驶的汽车越多就意味着排放越多，很难说Uber对地球有明确的好处。Lyft至少承诺购买碳补偿，但Uber却没有。

这些不再像普通的Uber。虽然坎普想要购买一支车队，但卡兰尼克拒绝了，他认为让现有的汽车服务加入Uber是个更好的主意。

Uber正在迅速扩大至62个国家。自2011年5月在纽约推出以来，它将在今年年底前扩展至美国各地和巴黎。

智能手机为Uber提供了动力，但有时有点过头了。手机将帮助Uber从所谓的“上帝视角”跟踪其用户。声誉追踪也将成为一个问题，司机评分是该应用的核心内容，但也存在争议。如果评分太低，司机将失去工作。

峰时价格？直到2012年才出现这种情况。Uber需要另一种平衡供需的方式，所以它开始在繁忙时段向乘客收取更高的费用，以激励更多的司机加入。

Uber最大的低估可能是，它认为自己的竞争对手只是美国的出租车和豪华轿车市场。根据提交给S-1的文件，Uber修改后的总目标市场是所有车辆和公共交通出行，而现在这个市场的规模高达5.7万亿美元。

机场接送服务将是Uber的一个关键市场，这是两位创始人很早就发现的。2018年，Uber 15%的预订来自于在机场开始或结束的旅程。

Uber不仅覆盖了美国市场的50%，还覆盖了最初目标名单上的所有城市。2008年，它甚至没有考虑到国际扩张，但它迅速走向了全球。相反，竞争对手Lyft仍专注于美国和加拿大市场。

最坏的情况阻止了许多投资者提前进行投资。毕竟，有哪位风险投资家愿意投资一家只面向精英阶层的城镇汽车企业呢?相反，Uber很快就超越了现有的成功模型和最佳案例。到2015年，Uber的营收达到10亿美元，而2018年的营收是2015年的10倍，约为113亿美元。

自2008年黑莓、Palm和诺基亚成为全球宠儿以来，就连智能手机市场的份额也受到了冲击。

如果你在旧金山，我们会原谅你认为Uber在这个城市塞满了普锐斯汽车。但Uber完全放弃了购车计划。相反，它允许司机使用自己的车，甚至还提供租赁服务，尽管这有点掠夺性。后来该公司将该业务卖给了一家由软银支持的公司。

Uber不仅仅成为了一种“无处不在的‘优质’出租车服务”。这仅仅表明，至少在纸面上，它最初的愿景是多么短浅。至少它不符合Cabs2.0的绰号。如今，Uber喜欢将新任首席执行官达拉•科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）的任期称为Uber 2.0。在2017年发生一系列丑闻和调查之后，Uber试图重置公司文化。

在Uber的第一轮宣传中，快递似乎是事后才想到的，但它却成为了自己的“最佳方案”业务。UberEats在2018年实现了近15亿美元的收入，其中40%的客户此前从未乘坐过Uber。预计到2023年，仅在美国，食品配送业务就将达到240亿美元。

几百万吗？Uber将继续通过股票和债券的组合融资超过200亿美元，其中包括来自软银等投资者的资金。仅其首次公开募股就为该公司带来了超过80亿美元的收入。盈利能力最终变成了一个白日梦，至少目前是这样，但Uber的其他业务远远超出了最初的水平。