建元资本董事长兼总裁王炜：我们希望打破金融魔咒，做金融的服务商

7月19日，“FUS猎云网2019年度科技金融产业峰会”在北京千禧酒店隆重举行，近百位知名资本大咖、独角兽创始人、创业风云人物和千位业内人士共聚一堂。本次峰会由猎云网主办，锐视角、猎云资本、猎云财经、企业管家、AI星球协办。

在以金融科技ToB新思考为主题的圆桌论坛上，多彩投首席执行官赵耕乾、上海行列秩智能科技有限公司创始人兼CEO赵杨、任买科技董事长张帆、理财魔方联合创始人姜海涌、 建元资本董事长兼总裁王炜 、Ping++创始人& CEO金亦冶发表了精彩观点。

当金融监管趋严，金融科技转型已成为必然，越来越多的金融科技公司业务重心试图从C端转向B端，金融科技发展也进入了下半场。建元资本董事长王炜认为，在汽车金融领域要思考两个问题，首先是我们的自身定位与服务本身是否匹配，其次，是否能在资金机构和垂直领域的资产机构之间搭建一个连接和赋能的东西，给行业输送给更多经验。

据王炜介绍，目前中国的汽车金融领域发展速度较慢，其主要原因在于缺乏经验和资金保障，虽然有好的场景但是转不起来。所以王炜希望未来建元资本能打破金融魔咒，做好金融的服务商。

2019年，猎云网以发现产业独角兽为初衷，全面开启“FUS（Future unicorn Summit）未来独角兽峰会”品牌。本次大会以寻找产业独角兽为初衷，围绕“科技+金融”主题，对新时代下的科技金融创新与产业结构转型进行解析，共同探讨科技信息时代的金融科技机遇和挑战。

以下为圆桌论坛实录，猎云网整理删改：

大家先做一下自我介绍。

建元资本成立于2014年，2015年做2B，2016年介入零售，起势的资产是从零售开始，所以2016年开始我们整个资本组合开始往C端来走，但是我们是通过B端获取的。我们希望能在汽车金融这个垂直领域给同行业提供一些参考。

在近几年的产业互联网趋势下，不同细分领域有什么新的机会和挑战可以和观众分享一下。

刚才听了大家的演讲，大家谈论的方向大多在消费金融和保险科技，消费金融重要的一块就是汽车金融，汽车是最大的消费品。我们经历的过程是这样的，过去两年汽车融资租赁全国有一万多家，我们没有获得太强的优势，仅仅的优势是我们现在还活着。现在全行业都在经历严冬，我们发现核心能力的建设，在这个严冬似乎能够给我们一些机会，特别是风控能力，建元资本也是首家接入央行个人征信的融资租赁公司。随着上游的整顿，现在市场上飘着大量的以汽车作为标的的资产，所以我们发现在目前的情况下，第一经济下行更多持牌大的金融机构在消费里面配置资产，尤其是汽车金融，这个不同于纯粹的消金业务，业务比较复杂，所以自身定位能不能让我们成为一个服务的方式，这是我们自己的反思。

第二是能不能把自己已经获得的东西输出给行业里有这么多汽车金融这样的机构？我们把从市场获取的资产能力来输出，鉴于这个流程比较长，能不能让我们发挥线下的运营优势？所以我们在想是否能在资金机构和垂直领域的资产机构之间搭建一个连接和赋能的东西，所以产生了产业路由的概念，也就是我们今天在外场有个小展位所展示的汽车金融科技创新平台CACMP。

想请教一下各位，觉得主要跟传统的金融2B产业相比有哪些不同？什么原因所致？政策原因还是B端C端的原因，最终影响企业的发展？

从我们行业本身出发，我们首先是亲历者然后是观察者，对我影响最大的就是去年我们的一个合作伙伴，某一个城商行的行长发了一个报告，看完了觉得跟我们的业务非常相像，叫B端的科技赋能新趋势，尤其是对比中美一发现，中国流量端那么大，在B端从市值到影响力差的不是一个量级。汽车金融包括同业对比，我们发现一个不一样的事儿，美国一直有一个超级的经销商集团，人家说我不做金融，为什么？美国的金融太丰富了，所以只需要做渠道。但是中国不这样，中国的经销商都在想能不能干汽车融资租赁公司？目前为止我知道中国正在做的只有几家。如果你想做汽车融资租赁，像传统的供应商来开发一套系统，但是开发之后就可以发现，我们拿车做比喻，车是有轮子，但是没有发动机和变速箱，什么都没有。第二所有的融资来源都是母集团的担保，这样一来发现母集团支撑不上，这就是痛点，虽然有好的场景但是转不起来。

我们在想我们能不能帮助他们做？我们把我们行业最好的资源整合起来，我们最大的想法就是做一个SaaS的东西。

在大数据供应商方面，与我们有紧密合作的也是业界头部，我能不能做结构化融资业务？但是我们用一年时间结束了这个尝试，后来发现我们应该沿着这个方向去把这个东西给到跟我们一样还处在诸多痛点过程中的很多公司。这样一看这个事情发现目前为止还不错。

在资产端大家开始延展，我花三百万开一个小系统，开完了还是展现不了，你不如换一下，我把利差生意有担保有回购的变成一个技术服务的生意，这似乎是应该的。那么这个行业有更多的金融魔咒，总把自己当成放贷的机构，现在通过我们的实践我从银行工作多年我说我一定要摆脱这一点，让自己变成服务商，所以你说这个业务模式是什么？我觉得如果能够产生广泛连接，把行业的痛点去掉，能够给他们输出这些东西，我挣踏踏实实服务费的收益，这个事儿能够走的远走的长，这样价值会提升的更快一些。这是我们的细分领域观察的一个东西，我们再加入保险的服务内容，比如保费分期，还可以帮助经销商扩展金融保险利润。现在行业下降太厉害，这样越走越开之后我们觉得这是一个方向，于是就有了我们现在的CACMP，一个汽车金融服务PaaS平台，这是拿着我们自己的经历跟大家分享。

同时补充一点，我们也一直在做自营业务，现在成本越来越贵，我们为什么不能借鉴保险代理的模式，让前端更好的去开发？所以我们也想通过C端的改革帮助我们做一些事情。

在现在的趋势下大家觉得哪类金融科技的创业企业更有实力成为行业的独角兽？或者已经成为的可以举例，未来觉得最有可能或者认为哪类企业？

我之前提过的那个报告，印象中有一个结论，2B的科技赋能在中国发生的话，金融、消费、大健康、汽车是大趋势，我一看这不就是汽车金融零售的行当吗？美国新车1700万辆，二手车3500万辆，这个可以跟我们匹配一下。一个单体机构一年投放四百亿算大吗？可以。但是通过科技赋能广泛的连接，一年十几亿二十亿连接起来，这个商业模式很大，车辆保险本身有一些延展的概念，这是汽车金融带来的崭新机会。所以这个上面能够催生很多公司，比如刚才赵总谈到的足够大的市场空间，第二它的集中度高，第三对比成熟市场，十年前看到这个模式我们根本不敢相信，现在最新的数据显示已经出现了，4700家金融机构，当然那是北美最强悍的经销商软件公司成长起来的。所以汽车领域，汽车金融保险会有很多机会。

谢谢各位！我们到了最后的总结环节，刚才王总说了金融科技领域都有很多机会，包括今天之前我们的投资人也有介绍，从今年来看海外金融科技和互联网金融融资热度很高，比国内高了不知道多少，所以可能也有很多方面的原因。 因为金融创业跟政策相关，各位总结一下金融ToB的新思考，还有希望政策如何支持？

头两年大家说创新，现在没有人谈这个事了。所以对于监管来说我认为就是主动去拥抱，去顺应。如何把金融创新合规的应用到这个行业，更好的符合金融规律，这是很重要的。另外如果谈到2B一定是平台化的业务，所以开放、共生这是主题，也是必然，我就讲这么多。

感谢所有的嘉宾感谢在场观众，我们的圆桌到此结束，谢谢大家！

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