从把控教练服务质量入手，“小木学车”欲用自营式驾陪来改善用户的学车体验

【猎云网（微信： ilieyun ）成都】5月3日报道（文/朱珠）

驾考深化改革实行以来，传统驾考方式面临着互联网转型，越来越多的创业项目走进驾陪领域，尝试分这块千亿级市场的大蛋糕，而市面上多数是平台模式、团购模式即互联网驾校或者传统O2O，然而这种帮助用户省钱的逻辑虽然道理说得通，实际上并没有戳到驾考的真正痛点所在。

针对约车难、练车难、服务差、价格不透明等等问题，“小木学车”起初和驾校合作，希望运用轻平台的模式来连接教练和学员，产品上线 3 个月后订单破千、交易额 300多万，不过最近上线的新版本，小木学车转变了运营方式，开始了自营学车模式的尝试。

创始人刘贵超是互联网连续创业者，曾任职企业高管，他告诉猎云网「微信： ilieyun 」，之所以从轻平台转到重运营，是因为小木学车遇到了两个难以解决的问题：利润低和体验差，传统的互联网＋学车模式解决的其实只是表面问题，要想真正解决服务品质这一痛点，必须要从教练入手。

基于此，小木学车首先会招聘拥有5年教龄以上的有车教练，并且通过与各城市场地的合作来开展学车服务，将重心放在“服务＋品牌”上，而小木学车自营模式主要有3大特点。

1、 全职教练提供三个时段的、14小时练车服务： 这种情况下，用户可以根据自己的闲时情况来进行选择和预约教练，学费一次性交付，中途没有其他隐形消费；

2、 1对1+服务： 小木学车的专属服务包括了一人一车服务、车内空间专享服务、学车顾问跟踪服务、24h投诉理赔服务、7天无理由退款服务，相当于VIP和专车体验。

3、 预约＋评价体系： 小木学车的用户通过自主预约教练和时段学车，并对教练进行服务评价，来进行有效约束和监督，教练的服务直接与工资挂钩，以此提高学车质量。另外，这种方式还能改变用户被动学车的现状。

关于未来发展，刘贵超表示，小木学车希望在打磨好产品的同时开拓更多的城市，然后再切入汽车前、后市场。

据悉，小木学车于去年完成了天使轮融资。

产品：小木学车
公司：山东柒虹网络科技有限公司
网站： www.xiaomuxc.com

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