亚马逊进军东南亚？这个计划也许永远不可能实现了......

据相关消息，数日前，亚马逊将其备受瞩目的进军东南亚计划推迟了。目前也没有确切的证据表明亚马逊会进入新加坡，也有可能永远都不会发生。

过去及目前亚马逊的市场战略，进入新加坡市场完全没有意义。以下是我的分析：

这是一场“正规军与游击队的战争”

亚马逊最擅长“阵地战”，因为这样可以充分发挥它的规模优势。你可以看看目前它占统治地位的市场：美国、日本、英国、德国、法国以及正在被亚马逊占领的印度。

亚马逊进军东南亚那就如同当初美国人发动的越南战争。亚马逊要面对分散在不同国家的竞争对手，这些对手对当地的情况更加熟悉。如果只是把亚马逊的几个高管从西雅图送到雅加达，并利用当地烂到爆的交通进行物流配送，那么过不了几天这些人就会夹着尾巴逃回美国。

反观欧洲，除了欧盟，只剩下几个零星的国家。亚马逊能拿下欧洲的关键就在于它拿下了三个主要市场：英国、德国和法国。

而中国看起来就是个例外，这是一个与美国类似的、单一的巨大市场，然而亚马逊的市场份额已经从2008年的15%下降到如今的不到2%。由于决策集中在美国，这降低了亚马逊在中国的运营速度，从而无法打败那些更加饥饿的中国电商。

最终，亚马逊在中国市场不敌马云的阿里巴巴和刘强东的京东，最终它选择投降，并于2015年在天猫开了一家店铺。

而在中东，亚马逊前一阵子刚刚在竞价中打败了阿拉伯巨头Mohamed Alabbar，成功收购中东电商Souq。Souq主要在海湾阿拉伯国家合作委员会的成员国之间运营，这些国家之间相互连通，并且没有关税。这次收购让亚马逊成功进入了这片有着5000万人口的市场，这些人有着相同的语言和问题，并符合其单一大市场战略。

进军新加坡可不是诺曼底登陆

有消息称，亚马逊如果要进入东南亚那么第一个目标就是新加坡，因为这是东南亚最成熟，但也是最小的电商市场。

在Lazada以3000万美元到4000万美元左右的价格收购Redmart之前，曾有消息称亚马逊有意收购Redmart以作为进军新加坡的支点。但是亚马逊在新加坡建立零售店完全是多此一举，因为这个国家拥有高效的全球物流，并且减免了消费税，因此它已经能从全球各地的亚马逊实体店那里下单。

亚马逊和新加坡邮政正在推动着全球跨境物流的发展，现在从美国到新加坡，如果包裹是优先发货的话，只需要3天时间。这相当于印度尼西亚国内的平均物流速度了。如果将来亚马逊的物流飞机队伍能成功扩张，那么这个速度还会更快。

那么新加坡能成为亚马逊设定在东南亚的物流配送中心吗？也许还是不行。可以参考马云为什么要将东南亚的物流中心设定在马来西亚，而不是新加坡：

•马来西亚与泰国接壤，从而能够间接到达柬埔寨、缅甸和越南。

•马来西亚和印度尼西亚很近，这是阿里巴巴和Lazada在东南亚最大的市场。

•相比新加坡（拥有550万人口），马来西亚（拥有3000万人口）自身就是一个巨大的电商市场

•马来西亚的中国人比新加坡更多，这些中国人是天猫、阿里巴巴和全球速卖通（被称为“国际版淘宝”）的用户。

•马来西亚与中国在政治上关系更好。

•马来西亚拥有更广阔的地理空间，方便大规模的物流配送。

但亚马逊正在招人……

也许你听说过东南亚的电商领域工作人员收到过亚马逊的招募电话。是的，亚马逊真的在东南亚招人，但并不是你想的那样。

这些岗位都是为了亚马逊在东南亚的跨境业务，从而让东南亚的商家能够在亚马逊的全球市场上开店。

同时，亚马逊还在泰国为其亚马逊全球销售（Amazon Global Selling）以及AWS云平台雇佣员工，并不是为了建立实体店。

印尼可能会是个不错的起点

就拿亚马逊的单一大市场战略（比如最近的澳大利亚）而言，新加坡毫无疑问被排除在外。如果亚马逊真的打算进军东南亚，那么印尼更像是一个合适的起点。这个新兴的电商市场拥有6亿人口，其中青壮年人口达2.5亿（这个数字还在增长），印尼可以说就是“下一个中国”。

据说，亚马逊进军印尼的最佳时机即将到来。借助阿里巴巴的支持，Lazada已在东南亚下了重注，当地的风投大鳄力宝集团已为其电商网站注资5亿美元。同时京东也在2015年悄然进入了印尼，并且每年的业务都在稳定增长。

亚马逊进军东南亚的最佳方式就是收购，哪怕当初在中国收购卓越（Joyo）的成效并不明显。哪怕最近它在中东收购Souq仍存在争议。

幸运的是，印尼的电商空间仍处于发展状态，这个市场中的玩家可能需要一个强大的同盟，比如亚马逊。让我们拭目以待吧。

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