威马汽车CEO沈晖：汽车会如何进化？

雷锋网新智驾按：北京时间2月22日傍晚，也就是柏林当地时间的午间，2018年博世物联网大会（Bosch Connected World 2018）已经进入了第二天会议议程的下半场。第一天的会议中，我们见证了新技术变革催化下汽车产业链的“破”和“立”，八大分会场、两场主题会议中，涵盖了包括自动驾驶、汽车互联、出行服务、电动化、人工智能等多个话题。

遍览各大精彩的主题演讲，一个于我们而言非常熟悉的面孔也在其中。当地时间2月21日午间，威马汽车创始人兼CEO沈晖在博世物联网大会的eMobility分会场中发表了以《汽车会如何进化》为主题的英文演讲。

作为国内主流的造车新势力玩家之一，沈晖也是众多新造车门派中颇具传统车企印记的代表。此次，沈晖作为唯一华人讲者在博世物联网大会发言，他对新智驾笑言，这是参与了一场“踩场子”的活动，言下之意是跑到欧洲向一群最不相信新造车的传统汽车人讲述一场革命的可能性。但这样做又未尝不可？新智驾将沈晖演讲全文整理如下，事实上，作为一次跨越国界的产业思想沟通，从当时现场报以的掌声来看，这次的讲述和碰撞无疑是成功的。

沈晖：大家好，我是Freeman Shen，威马汽车创始人。

感谢博世物联网大会请我来做这个分享，此时，我的故乡中国正值传统新春佳节，在此祝大家Happy Chinese New Year。

过去一年，全球更清楚地看到一个不一样的中国。

中国汽车市场表现抢眼，中国的乘用车销量在过去15年平均增速约为22%。截止2017年年底，中国已经连续9年汽车产销量全球第一；2017年中国品牌新能源车国内销量已达77.7万辆，约占全球销量的60%。

在中国的科技商业领域，不仅有百度、阿里、腾讯（BAT）和华为这样全球最大的明星公司，BAT市值已跃居全球前十，和Facebook、亚马逊等一线科技巨头处于同一水平，还有像小米和蚂蚁金服这样估值已超千亿的巨型独角兽公司。这些明星的闪耀，向全球讲述了中国科技力量的活力，而由此激活的未来大市场更令人期待。

人工智能、区块链、物联网等新兴科技在推动着各行各业的迭代发展，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最大的移动互联应用市场。没有一个国家像中国这样，可以享受只带手机，不带现金的便捷生活。这些让中国有着天然的智能汽车应用土壤。中国正在构建汽车向“电气化、智能化、自动化、共享化”方向进化的最大生态系统。

而这其中，汽车的电气化、自动化可以说是实现智能化的必要条件，也是近未来技术创新会高频发生的领域。在万物互联的世界，所有硬件都将被智能化、数据化、互联化，纯机械驱动的传统发动机将像恐龙一样灭绝。

在中国，以电气化为方向的新能源革命已成为国家战略。这里有几个重要原因，第一，中国的石油60~70%依靠进口，传统汽车是石油消耗大户，也是对环境的主要污染源之一，发展灵活便捷、绿色环保的电动汽车，是国家摆脱能源危机和环境污染的重要途径。第二，由于美元定价和石油息息相关，电动汽车对提升人民币国际化也有重要意义。第三，汽车强则工业强，对于中国来说，发展智能电动汽车是从汽车大国迈向汽车强国的划时代机遇，也是我们这一代汽车人的使命所在。2015年中国国务院发布了《中国制造2025》，强调了与出行密切的智能电动汽车将成为中国汽车及整个制造业崛起的战略契机。2018年新年伊始，国家发改委又公布了《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，为进一步加快推进我国智能电动汽车创新发展提出了战略目标：到2020年，智能汽车在新车销售中的比例要达到50%。

此外，新生代消费人群已经崛起，汽车用户越来越年轻化，这些数字新世代的“即时行动派”，对出行提出了更环保、更互联、更个性化的需求。

而作为工业文明的象征，一百多年以来，汽车也在不断进化，但汽车的基本功能依然停留在实现从A点到B点的物理位移上。

现在，汽车进化已经走到十字路口。我们认为汽车的未来，是进化成超级移动智能终端，也就是拥有AI的移动机器人。车将更多依靠交互来提升用户体验，和自学习来迭代进化，满足共生关系的人的高效消费需求；车商也将和用户建立起长期互动关系，Always On，在对产品、数据和服务的协同运营中产生新的价值。

这正是威马今天看到的机遇，未来三到五年是汽车被重新定义的关键时期，我们已经有了明确清晰的四步走战略：

1、车辆具备联网能力：100%联网，不断迭代，提供实时在线的智能化服务；

2、车辆具备感知能力：感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务；

3、车辆具备协作能力：融入更大智慧场景，与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务；

4、车辆具备决策能力：替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。

具体到产品规划方面，威马早已确定“128战略”：围绕1个核心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台8款产品，2018年起，每年至少推出一款高品质主流智能车型。

在商业模式方面，威马要做用户靠谱的智慧出行伙伴，我们将自己的产品定位为——用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车。我们会通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，让车变得更聪明，更懂你，从而满足用户场景化高效率消费需求。

在用户体验上，由数据驱动出行生态，服务与体验相结合，我们将拓展线上、线下融合渠道，将用户运营做到极致，并以创新4S的模式：

Space+Store+Station+Spot，通过直营+授权+加盟的形式，让威马、渠道、用户实现多方共赢。同时，威马汽车已经发布了智慧出行品牌“GETnGO”，致力为用户带来“触手可及，即刻出发”的全方位智慧出行体验，未来将把出行系统打造成为高效、智能、环保、可持续的社交花园。

在工厂建设方面，我们有着丰富的经验，我曾任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长，并在5年内参与两座整车工厂、一座整车研发中心和一座发动机厂的建设，我们的工厂完全有能力在规划时间内为用户提供保质保量的产品。目前，我们温州的新能源汽车智能产业园已完成所有主体厂房土建建设，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间已经全部封顶，全面进入设备安装及调试阶段。首款量产车EX5已经开始上线试装。

威马的全球人才、科技、研发、制造及产业链资源均已齐备，造车团队中汽车人与互联网人比例约为7:3，兼具全球视野和互联网基因，造车进展有条不紊。我们首款量产车EX5在经过高温、高寒和高湿等超过200万公里测试后，前不久我们又收到了惊喜，EX5拥有的独特电池包热管理系统，在中国牙克石零下50度极寒测试中，功率和电池包整体能量达到常温情况下95%以上，确保了用户最关心的极寒条件下产品的动力、稳定性及续航里程。今年4月EX5将在北京车展开启预售，下半年正式上市。

我们的努力得到了投资界的看好，我们相继获得了百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴、中国国有企业结构调整基金、腾讯集团、红杉资本中国基金等的超过200亿元的投资。其中，腾讯和百度带来的不止是现金，而是站在巨人肩膀上的成长机会。未来，威马与百度将在智能互联、L3、L4级别自动驾驶、高精地图等领域展开密切合作，为用户带来全新智能出行体验；腾讯的加入则意味着未来我们将在“连接”与“内容”等领域，引入更广泛的资源。

放眼全球，在创新科技驱动下资源全球整合、协同高效运转已成为新经济的必然趋势。中信证券在一份研究报告中指出：“据预测，2020年，全球联网汽车渗透率将达98%，包含通过车载系统联网、有线方式联网、智能手机联网等多种方式；到2025年，联网汽车渗透率将达100%。到2020年，中国车联网市场规模或将超300亿美元。”

我们已经与博世、西门子、Mobileye等创新伙伴达成合作。未来，我们希望在中国这个全球最大的智能产品应用市场，能够与更多伙伴携手共创智慧交通大生态。

最后，再次向主办方致谢，同时也感谢所有支持和关注威马汽车的朋友！谢谢大家！

PS：新智驾在演讲结束后与沈晖进行了一段愉快的访谈，从中获悉了有关威马汽车今年量产车推进计划的最新进展，欢迎关注新智驾的后续报道。