高德的“公益顺风车”之旅，能一直公益下去吗？

自从滴滴先后合并了快的和Uber中国之后，滴滴在网约车市场的地位早已经心照不宣，虽然中间有着神州、易到等约车平台的出现，但始终没有扭转约车市场的份额占比。

2017年下半年开始，可以说滴滴在网约车市场的行走就颇感不适，先是嘀嗒上线的出租车约车平台，后又是美团开启的约车服务，虽然面对美团的攻势滴滴没有做过多的反应，但面对美团用户群体的聚拢，纵使滴滴目前是行业老大但依然不得不提防后来者居上。

滴滴现在可谓是前有强敌后有追兵，但现实往往是残酷的，就在滴滴还商量如何阉割美团的时候，高德地图却悄悄的围攻了过来，而且还是以“公益顺风车”的矛直接刺向了滴滴的盾，不过，从目前的几方态势来看，高德用“公益”的口号来做顺风车，的确为其品牌加分不少，但面对老东家的战略布局，高德的“公益出行”之路真的能走下去吗？

场景+口号高德打响了顺风出行的第一枪

3月27日下午，阿里系的高德地图正式宣布推出顺风车业务，进军互联网出行领域。与其他平台不同的是，高德地图强调，其顺风车业务将 主打公益出行，平台不抽取佣金 ，由第三方收取的服务费也将由高德补贴。

对于滴滴来说，高德开启的“顺风车”服务显然要比其他公司更有威胁性。

一， 高德聚合着用户流量 ，据高德官方称，目前高德地图拥有7亿用户，每日使用频率达到3.4亿次，去年导航被使用过1242亿次，已经有超过30万款App用高德地图大数据的技术。同时，还与国内364座城市建立了密切合作，能实时得到当地交通状态信息。

二，高德本身的主营业务就是出行服务。相比其他公司开启的出行服务，高德可以说能触及到更为 精准的出行用户需求 ，因为凡是打开高德的用户，都是为自身的出行需求来服务的，尤其是司机朋友们，在陌生的路况下，总免不了用导航来为其服务，从这方面来看，高德其实首期的车辆配置就已经完善了。

当然了，更重要的是高德此番以“公益”为口号的战略布局，因为我们知道，滴滴收购了快的和uber后，成功地的垄断了中国网约车市场，滴滴就迫不及待地开始剥削用户的利益，曾经的单向抽成变双向抽成，霸王条款越来越多，使得滴滴的用户体验越来越差，现在在各大贴吧论坛上吐槽滴滴的帖子随处可见，同时在当前的互联网出行领域，网约车服务费和佣金大概占比10%。但高德地图则强调“公益出行”，表示将坚持对用户不抽佣金，对行业不打补贴战，这无疑对很多出行服务企业来说犹如釜底抽薪。

虽然说高德布局“公益顺风车”在未来的共享经济风口中赢得了好多口碑，但究竟能坚持多久还要看高德后期的专业和技术支持，毕竟高德地图不是首家入局顺风车的地图企业，2015年7月，百度地图中赫然出现顺风车业务，同时百度还投资了51用车和天天用车这两款当年发展不错的产品，不过可惜的是 仅仅一年时间，顺风车业务就从百度地图消失 ，被投资的两家用车产品逐渐悄无声息。

流量转接蓄能移动支付战场

虽然说高德以“公益顺风车”进一步深耕出行市场，但在用户和司机之间的顺风车服务依然免不了支付的环节，而高德背后的东家是阿里，面对每日使用频率达到3.4亿次的高德地图，如果能将其转化到支付宝上，将会大大盘活支付宝的流量价值。

众所周知，微信和支付宝在移动支付领域为死对头，二者经历了疯狂的补贴大战后，微信和支付宝两家的市场份额占移动支付市场的90%以上。而去年年初，艾瑞咨询统计显示， 无论是支付宝，还是微信，两家市场份额 增长都非常困难 。正因于此，微信和支付宝的竞争才会更加激烈。

最新的媒体报道称，华西地区的沃尔玛已经无法使用支付宝，微信支付不受影响。在新零售领域失去一个合作伙伴后，支付宝必须回击微信。不久前，阿里入股ofo，还投资了哈罗单车，这是阿里强化支付宝在共享出行领域的优势。眼下，高德地图推出顺风车业务，并 指定支付宝作为交易平台 ，这相当于开辟了一个新的应用场景。

探索变现之路高德可能成为阿里营收的一枚棋子

对于 互联网行业由 “免费”演变到“付费”的案例可以说早已经屡见不鲜了 ，而支付宝本身就是一个活生生的案例。

支付宝大厅的普通提现介绍：为了持续提升支付宝的服务能力给您提供更多的优质服务，支付宝将于2016年10月12日起对转账到银行卡和账户余额提现两个业务收费，具体规则如下：

个人用户：同一身份证下的多个实名账户终身共享2万元基础免费额度（含转账到银行卡、账户余额提现），超过额度后超出金额按照0.1%收取服务费，最低0.1元/笔。

企业用户：不受此次收费政策影响，收费策略保持不变。

温馨提示：

1.如您的基础免费额度使用完结后，实名用户可在支付宝客户端操作转账到卡及提现时使用蚂蚁积分兑换更多免费额度；

2.以上收费规则不对这些业务生效：从余额宝页面操作转出到卡、转账到支付宝账户。

而对于提现收费支付宝官方回应称，这次出新规主要是出于成本压力上的考虑。由于这两年支付场景不断拓展导致用户交易成本成倍增加，照这样发展平台确实会不堪重负。支付宝在公告中将收费原因描述为降低“综合经营成本上升较快”的压力。

从这方面来看，高德的“公益顺风车”如果进展的顺利，完全可以在集聚用户群体众多的情况下，参照支付宝的案例，推出“为了持续提升高德顺风车的服务能力给您提供更多的优质服务”，高德将于......

而且高德集团总裁刘振飞也表示，高德顺风车一方面不对用户和司机抽取任何佣金，另一方面，也会对使用服务过程中会产生的服务费用，比如支付的手续费、资质审核手续费等进行补贴， 未来一两年里，商业化都不是高德的目标 。

也就是说未来一两年内高德的“顺风车”业务是免费的，至于以后会不会商业化一切都是未知数。

当然了，出行市场的入局者越多，给予用户的优惠刺激将会越多，这一点是毋庸置疑的，而对于此次高德推出的“公益顺风车”，我想滴滴、美团等一定会以各种补贴来留住用户，到时候一场热闹的补贴大战又会奔波于各大社交群体中！

---

【关于商道】 派代商道 定位为中小创业者的决策参考， 内容集合电商业界评论、热点解读、高效资讯，聚焦创新创业、经营之道。 派代网微信订阅号——为中小电商创业者提供最鲜活、最干货的知识！电商大爷——全网电商精选内容，电商人必备APP，即刻扫码下载！