马云马化腾的IPO谋略：垄断打车APP，超创始团队掌握最大话语权

2月14日，滴滴打车与快的打车联合宣布实现战略合并，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO，新公司估值或将达60亿美元。此项合并创造了三个现象：中国互联网历史上最大的并购案;最快创造了一家中国前十的互联网公司;“双马”牵手。

　　据易观国际最新数据，截至去年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，快的打车、滴滴打车以总计超过99%的份额，占据了绝对垄断地位。对 腾讯 和阿里而言，打车场景下用户的移动支付习惯将产生超越打车应用本身的价值。而且，两者合并后双方的大数据得以打通，数据传送的准确度、精确度、频度更高，将有助于进一步提升用户体验。

　　 马化腾 是在滴滴打车的B轮融资中进驻的。2013年4月，滴滴打车获得B轮 腾讯 公司1500万美元的融资。2014年初，滴滴又获得腾讯、其他机构1000万美元共计1亿美元的3000万美元融资，成为首个获得C轮融资的打车软件。在当年12月，滴滴最新一轮的7亿美元投资则由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导。

　　而快的打车首次得到 马云 的关注，与 马化腾 投资滴滴打车几乎在同一时间。同样是在2013年4月，滴滴获得 阿里巴巴 、经纬创投1000万美元的A轮融资。随后，快的打车即接入支付宝，用户可以通过支付宝在线支付打车费用。接着，作为投资方的 阿里巴巴 又宣布，将连同其他财务投资人一起注资近亿美元。截至宣布合并滴滴，快的方面同样已经获得4轮融资，最近一次则是在今年1月份获得 软银 集团领投、阿里巴巴集团以及 老虎环球基金 跟投的6亿美元巨额投资。

目前“滴滴”、“快的”创始团队持股比例已经很小，资本方占据较大的话语权。分析人士称，可以预期的是，在包括“双马”在内的实力雄厚的资本方的推动下，“滴滴”、“快的”合并后将提速上市进程。

　　此外， 马云 对于已入主的A股上市公司也在加速运作。以 恒生 电子为例，该公司推出的“马云版”员工持股计划，将在3月4日“闯关”临时股东大会。这份独步A股的员工持股计划，不仅事关公司对互联网金融的布局，而且还孕育着创新业务子公司未来独立上市等资本盛宴。

　　据公告， 恒生 电子将此次员工持股定位为“核心员工入股创新业务子公司”，即设立独立经营的创新业务子公司，由上市公司及核心员工共同持股，其目的首先是“迎合互联网经济和金融创新的潮流，引导公司进入金融创新业务领域，提升公司长期核心竞争力”。

公告对创新业务的界定是：创新业务以互联网为依托，以平台为核心，为客户提供多层次、多元的IT托管、资讯与网络社区、程序化与量化交易平台、互联网金融营销网络、全球交易通联等服务，创新业务以客户为中心，更多的是增值类和服务类的产品线。这些创新业务子公司将实行独立经营、独立核算、自负盈亏。

　　 恒生电子 还明确表示，如子公司满足独立上市的条件，在符合国家法律法规及履行相应审批程序后，优先考虑及支持子公司独立上市。

　　与设立员工持股有限企业以吸引互联网金融人才相应的是， 恒生电子 正大力加码互联网金融业务。如，恒生电子决定对恒生网络进行增资，交易完成后，恒生网络的注册资金将由1亿元扩充至2亿元。在股权比例上，恒生电子将持有恒生网络60%股权，云汉投资和云夏投资分别持有22%和18%的股权。据悉，恒生网络聚焦于财富管理业务，运用互联网“大云平移”技术，提供HOMS(机构投资平台)、投资赢家(零售投资终端)、iTP(量化投资平台)、iTN(交易路由平台)、HS.HOST(云托管服务)等全系列的云化产品和服务，为中小投资机构和广大个人投资者提供专业、高效、安全、社区化的资产和财富管理解决方案。