情人节计划疑似幕后“操盘手”柳青：我和程维是best friends

　　估计没有比这更让人难忘的“情人节事件”了： 2月14日，滴滴和快的宣布正式合并。不久前还在补贴大战中搏杀的竞争对手，如今以惊人的速度成为一个战壕的战友。 就在不久前，柳青的身份刚从滴滴打车COO转变为总裁，柳青入职滴滴与两家公司合并相隔如此之短，应该并非偶然，在这次合并中，柳青必定担当了一个相当重要的角色，考虑到她的投行履历，很可能这次合并的操盘手就是这位 柳传志 的爱女。《中国企业家》杂志日前独家专访了柳青，以下为采访节选：

　　CE：滴滴成立的时间不长，但是围绕这家公司发生了很多离奇的故事。比如您到了滴滴，而 联想控股 投资了神州租车，同处专车市场的两家企业未来的关系会怎样？还有您在 高盛 时想要投资滴滴，程总觉得滴滴不需要那么多钱，但在2014年年底又融了7亿美元……

柳青：企业融资是有节奏的，他当时说不要那么多钱，而后来又融那么多钱，这个很简单，当时没有这么多估值。随着发展，我们想要的估值达到了，投资人都愿意给钱，是水到渠成的。

CE：关于未来的行业格局，以及滴滴和快的合并……滴滴在资本层面有无担忧？

　　柳青：在融资这件事情上，当年 马云 融了一大笔钱以后，迅速稀释了他的股份，他一如既往带领 阿里巴巴 走到了今天。融资摊薄了创立团队的股份，很多人的主人翁意识或责任心就没有那么强了。但是，如果滴滴今天不融这么多钱，可能也做得不错，因为我们已经有一个很大的出租车平台。

对于创始人来说，这不是一个简单的抉择，而是一个价值观的抉择。程维真的很理想主义，他想把这件事情做成，至于他个人的占股比例，并没有考虑太多。不管占比多少，他都当成自己的事情做。

　　我之前（在 高盛 做投资时）谈过很多老板，在股份稀释这件事情上，是最难谈的。就像“英雄难过美人关”一样，奇了怪了，只要谈到这个，创始团队都会纠结。我跟程维谈到这个问题，我们聊到滴滴的使命到底是什么，是成就这份事业。这个公司哪怕只有程维1%的股份，他也会把这件事情当成自己的命一样，非常难得。

CE：您到了滴滴这半年，滴滴确实发生了非常大的变化。

柳青：我和程维是best friends，最好的朋友，惺惺相惜。在这一代年轻企业家里，程维在格局、心胸、眼光、能力等几方面都是上上乘。当你跟A+的队友在一起时，你自然有豪情壮志，状态就会不一样，大家互相激发。我在滴滴的状态是越来越好的，当然，创业的人永远都处于强烈的危机感中。

CE：随着滴滴的业务越来越多元化，危机感越来越强了吗？

柳青：这个时代瞬息万变，我觉得有危机感是一件好事，没有危机感其实是一个人对自己不再有要求的表现。危机感证明你认为自己永远有不足的地方，永远有一个努力奋斗的目标。滴滴在任何时候都会有危机感的。

CE：你对复盘以及企业内部沟通等都很重视，可以看做是你到了滴滴之后，对这家迅猛成长的公司在灵魂上的调整吗？

柳青：如果把滴滴看成一个人，它是非常有天赋的一个人。拥有A类的队友的好处之一，就是不需要呵护他的自尊心，你知道他接得住招，可以敞开心扉跟他聊。这也是我跟人沟通的一个原则。在很多事情上，我和程维会存在视角的不同，但我们要做的平台业务非常重，需要大家像兄弟连一样彼此支撑。

CE：滴滴要做的事情会触及到一些深水区改革，推动政策的完善是程维邀请您加盟的主要考虑之一？

柳青：这个在之前是完全没有想到的。程维不是一个机会主义者，这也是我所欣赏的。一个创业者对改变社会进程怀有梦想，这是商业以外最动人的。目前我在这个方面花费的精力不到5%，配合相关政策的制定，绝对不是一个人的力量，而是需要一个团队去跟政府领导做汇报沟通。

最关键的是，自己的产品要过硬，业务够好，司机的质量够高，这些都是老百姓在看的东西，是口碑的东西。在政策层面，肯定抓紧机会去沟通，表达我们为什么做这件事情。如果说企业需要依靠一个草根大号、VIP大号，一定是有问题的。真正好的管理者应该培养团队做这件事情，如果你什么事情都替代团队去做，永远成功不了。

CE：作为一家成立不久又野蛮生长的创业公司，滴滴的发展逻辑和未来规划是怎样的？

柳青：今天是在移动互联网比较巅峰的一个时代，“衣食住行”这几样东西，只有一个必须和移动互联网结合，就是行。在这个大的时代背景下，我们开始关注出行领域。之所以以前不被关注，第一是技术没达标，第二是人的消费水平和生活水平没达到对出行有要求。现在，应运而生了一些移动出行的平台型企业。它不是出租车，也不光是专车，它是一个移动出行的大平台，它做了一件淘宝一样的事情，只是它在出行领域做。

我们可以想象，五年或者十年后，会是一个什么样的场景？道路不会像现在这样拥堵了，任何时候想去哪里都可以被满足。公交车、地铁、出租车、专车、拼车，哪怕是小蹦蹦，甚至是代驾，各种出行方式都能满足你。那时候不需要每个人都买车，可能路上的车比现在少一半，尾气也没有那么多。这就是“移动出行”的概念。

不光是对老百姓有好处，对政府有好处。我认为还有一个特别大的好处，我们正在从根本上建立人与人之间的信任。只有平台才能在技术上帮助司机，一个小司机有了信誉记录，以后乘客也会有自己的信誉记录。事实上，建立人和人之间的连接，这是一个非常大的出行梦想，所以我对这个事情很有热情。这是一个改变人类生活方式的东西。

　　 这个出行梦想，如果没有高度执行、极为严谨的态度，那就叫空想，搞不好自己把自己做死了。 作为一个两年的企业，真的是在风口浪尖上，非常脆弱，像一条小船一样。我们虽然融了很多钱，但我们对每一分钱非常敬畏，我们的钱要撑到刚才我说的梦想实现，这是不容易的。虽然有钱，但是我们不任性。