撕逼大战第一战打响：揭秘二手车电商乱象

互联网从来不缺“撕逼大战”，你方唱罢，我已登场。从微博口水大战到公关稿件叫板、从CEO隔空喊话到最后对薄公堂，热闹至极。

日前，二手车电商领域的撕逼第一战也已经打响，车易拍与优信拍由微博的口水战上升到了法庭对峙。

这场大战的背后，还折射出二手车电商的诸多问题。

据多方证实，“二拍”矛盾起源在于交易数据规模之争，这就牵扯出了二手车电商存在的一个亟待解决问题：交易数据口径不统一。业内人士指出，二手车在线交易需要经过线下环节，企业对交易数量的定义和理解不尽相同，导致分享的数据存在较大差异。

　　在此问题背后，经过对业内人士的走访了解， 网易 科技发现了二手车电商B2B模式的一个交易黑洞：就像当初的APP靠刷量作弊争排名一样，有些二手车电商企业也在靠刷量来造假交易数据，争市场份额。

　　 交易口径亟需统一

2014年上半年艾瑞咨询和易观智库的二手车电子商务报告呈现了一个非常有趣的现象：根据艾瑞的数据，在2014年上半年二手车电子商务交易规模中，优信拍以47.8%的交易规模占据市场第一，车易拍紧随其后，占比为16.6%；相对应的易观智库数据，则正好与艾瑞相反。

这也引起了两家二手车电商的战争。优信拍以手握真实数据之名，将2014年监测到的车易拍网站2014年1-8月份交易情况的截屏和通过截屏统计的数据公布了出来，车易拍则一纸诉讼将优信拍告上了法庭。

　　对于“第一”的重要性，车易拍副总裁徐元杰此前接受 网易 科技采访时曾表示：“第一、第二之争对我们很重要，对投资人也很重要，其实对消费者一般，但是我们是希望在上市的时候能给广大股民一个公正的数据。”徐元杰称，其目的不是为了打赢官司，而是希望通过司法程序有一个第三方机构认证车易拍的数据。

虽然法庭尚未给出孰是孰非的判决，但“二拍”对薄法庭却引起了行业不小的震动。而徐元杰的一语“希望通过司法程序有一个第三方机构认证交易数据”更是揭示了二手车电商急需解决的行业问题：交易数据口径不统一。

易观智库高级分析师潘崴解释，二手车在线交易需要经过线下的环节，因此对于二手车在线交易的定义和理解，不同的企业和机构不尽相同。

易观认为二手车信息网站上(如二手车之家，51汽车网等)完成的二手车交易并不属于真正的在线交易，但其他机构有可能会进行统计。

“目前这些交易量数据，主要是通过线上监测以及企业调研的方式进行统计。但是更科学的统计方式应该基于二手车在不同交易市场的过户记录进行统计，这样的统计方式难度较大，除了汽车流通协会这样的机构，其他机构尚不具备这样的统计条件。”潘崴这般向网易科技阐述原因。

好车无忧负责人也向网易科技表示，目前业内企业都在各自为政，没有统一标准；其表示，希望行业协会和媒体一起将相应的标准统一起来，提升用户的信任背书，真正为用户提供极致的服务。

网易科技浏览车易拍官方博客，发现官方给出的数据出现了矛盾冲突。比如2014年11月12日，以《车易拍11.11疯狂GO 创新电商迎来O2O的发展新机遇》为题的内容中，提到2014年上半年车易拍已完成交易量10万台；而在2014年12月3日，以《互联网思维构建二手车O2O创新模式》为题的文章称，车易拍截至2014年上半年平台总成交量30万辆车。

“没有第三方监管，企业交易数据也是信口拈来，诚信何在？”二手车电商业内人士抱怨道。

因此，行业交易数据口径亟需统一。中国汽车流通协会副秘书长罗磊向网易科技表示，该协会希望未来能在其中扮演这样一个公正的第三方角色，未来将会推出交易数量统计规范细则，推动二手车电商市场健康发展。

又见刷量!

除了统计口径的不同，人人车联合创始人杜希勇认为，“二拍”的官司还引出了一个企业刷量的问题：就像手机APP刷量争排名一样，二手车电商企业也存在刷交易数据的情况。

对于刷量，多位业内人士向网易科技表示，其原因在于企业为了活下去、融到资而不得不刷量。

企业交易规模虽然和用户没有直接关系，却事关公司能否给资本市场讲个好故事。尤其在市场发展初级阶段，交易规模和市场份额对企业发展来说至关重要。平安好车市场部副总经理武兴兵认为企业为了活下去需要融资，为了融资必须造假。

另外，作为一个交易平台只要提供补贴，就可能存在交易双方套利的现象。“有时候平台不一定是要故意刷单，而是因为存在利益，交易双方就会有动力去这样做。”杜希勇表示。

据网易科技了解，为了争夺市场，二手车电商平台会给经销商或者4S店一定额度的补贴来争取市场资源和用户。网易科技记者王一粟在《二手车电商“补贴”圈地 Beepi模式在华难复制》文中曾报道，二手车电商B2B模式的平台对上下游渠道控制力有限，4S或车商忠诚度不高，谁给的条件好就会倒向哪边，因此，只能靠补贴来抢占市场份额。

在采访中，网易科技发现，目前企业刷量造假存在3种模式：

第一种就是重复上架：交易没有成功，可以重新上架，再发拍一次；

第二种是买交易量：这种方式主要是从线下渠道比如亚运村和花乡等传统二手车交易市场购买，针对即将达成交易的上家和下家。二手车电商平台为其提供过户费用，条件就是交易信息放在二手车电商平台上；

第三种就是找汽车批发商做虚假交易：二手车电商平台承诺为其寻找下家或者汽车批发商自己买走或者找小型车商买走，给予汽车批发商一定的补贴，将线下的交易搬到线上来充量。

“目前主要是这3种方式，中国二手车电商市场是个卖方市场，谁有车谁就牛。因此，企业要抢车源，刷交易量。”该人士表示。

　　 监管空白：刷量竟无政策风险

“刷量的概念基本可以等同于虚假交易。但是，在政策上并没有任何风险。”有业内人士向网易科技透露。

据该人士透露，由于我国二手车电商还处于初级发展阶段，没有主管部门对此进行管理控制，因而存在着监管空白，全凭企业自律。

优信拍方面表示，良好的市场环境、诚信的交易流程、反应真实市场规模的参考数据，对于任何一家企业，都关乎其长久的发展。当决策基于虚假信息时，行业标准可以自卖自夸时，不仅对消费者会产生伤害，整个行业也都将陷入恶性循环。

好车无忧负责人告诉网易科技记者，关于部分创业公司虚报交易的现象，各行业都存在，不局限于二手车行业，经过此次事件之后，相信未来行业数据会变的更加透明，二手车创业环境会更加清新。

无论如何，二手车电商的刷量问题，也需要行业重视并解决。