P2P租车未来或仅存两三家：宝驾推先行垫付灭火，市场待大洗牌

刚刚过去的2014年，是中国分享经济发展的元年。P2P租车公司扛着“汽车共享”的大旗，接棒P2P租房与P2P融资，如雨后春笋般茁壮成长起来。

就在这一年，千万美元级资本竞相追捧P2P租车模式，老牌汽车租赁公司一嗨和神州租车也顺势把战线从线下拉到了平台，整个行业风头正劲。

然而行业的持续走热，势必会有人把目光投注到可能的危机上来，宝驾租车最近就因平台上车辆遭非法抵押一事成为P2P租车的行业头条。

尽管P2P租车平台对风控审核甚为严格，丢车风险也小于传统汽车租赁行业，但平台化、非自运营的性质决定了市场对其安全问题的容忍度较低。如何做好平台风险控制或将成为P2P租车领域各大公司拼抢潜在用户的关键。

　　 宝驾推先行垫付计划 ——倒逼平台安全升级

最近，宝驾租车公司因平台上车辆遭非法抵押一事被推上了舆论的风口浪尖。

据悉，北京的张女士于2月13日将其名下的一辆高尔夫豪华配置小轿车通过宝驾租车平台租给了某“谭姓”租客。但在2月16日左右，宝驾发现该车GPS显示异常，张女士本人也收到了一个来自河北省霸州的电话，询问其名下的车辆是否抵押。宝驾租车和张女士随后向北京市望京东湖派出所报警。

在此事件的冲击下，宝驾顺势推出了“先行垫付计划”。

该计划旨在保障该公司租车平台使用者的安全，宝驾公司承诺，如在使用期间出现车辆被盗情况，则对通过该平台出租的车辆实施先行垫付保险赔偿。而之所以说“先行垫付”而非“先行赔付”，宝驾租车相关负责人告诉理财周报记者，“车辆本身是可以拿到保险公司理赔的，但由于破案和保险公司的理赔时间比较长，大约要三个月左右，所以我们先行垫付保险公司按照保险合约的理赔款，尽量减少给消费者带来的损失与不便。”

据记者了解，张女士目前暂未获得宝驾公司先行垫付的理赔款，其“先行垫付计划”的实施细则尚不明确。但宝驾方面表示正等待张女士提交书面申请，之后便可启动先行垫付的流程，整个流程的履行速度会很快。

对此，分析师张旭认为，“一般来说，车辆被盗抢后，通过司法手段追回车辆周期较长。先行垫付计划可以尽快让车主在车辆被盗抢后获得经济补偿。这种做法可以让车主对平台的不信任感降低，也会提升平台在车主和用户中的口碑。”

此前媒体称宝驾租车为“信息撮合平台”，其相关负责人认为这样的表述并不完整，“我们不只是一个信息撮合平台，平台本身会承担更多的责任”。他承诺，“先行垫付计划将一直实施下去，这已经成为一个类似问题的解决方案。”

在谈到宝驾的“先行垫付计划”时，PP租车联合创始人兼CMO王嘉明对理财周报记者表示“先行垫付这个我们一直都是有的”。不仅如此，在保险服务方面，PP租车也在进行各种探索和尝试，其甚至表示，一旦出现事故，不但有保险赔付，公司还会额外赔偿一笔车辆折损费，以最大限度减少消费者的损失，保障平台使用者的权益。

但是王嘉明也表示，目前各公司的措施重点都在于事后的赔付，但想要最根本的从源头解决车辆丢失问题，“需要全行业进行联手，政府可能也需要介入，要扼杀掉下游销赃的产业链，例如违规操作的典当行等”。

　　 P2P租车未来格局 ——暗战或仅存两三玩家

尽管存在着争议，市场的巨大需求催生了P2P租车平台的飞速发展。据中国报告大厅最新的调查结果显示，有55.5%的受访者表示愿意通过网络平台把家中闲置车辆出租出去。而PP租车团队两年前也做过的类似调查，当时愿意出租闲车的受访者仅为17%，王嘉明也不禁感叹“这个数字的增长是惊人的”。

另一方面，PP租车和宝驾租车的飞速成长之路也印证了P2P租车市场的巨大潜力。

PP租车2012年创办于新加坡，2013年落地北京，继2014年6月获得1000万美元的A轮融资后，年底再获6000万美元投资。宝驾租车也紧追其上，2014年5月上线后，同年11月就拿到了3000万美元A轮融资。

　　火爆的市场让老牌汽车租赁公司一嗨和神州租车也欲分一杯羹。2015年2月， 一嗨租车 推出“一嗨车享”杀入P2P租车市场。线下租车行业龙头神州租车也表示3月会正式进军该领域。但当记者询问神州进入的时间等具体事宜时，神州租车公司相关负责人则表示为了保密不愿透露太多。

面对传统租车公司的挑战，宝驾和PP方面均表示并不畏惧。宝驾相关负责人认为“大家各有所长，传统汽车租赁公司最大的优势是品牌，而在获取用户信任和平台运营上，宝驾更有经验”。

PP王嘉明也表示：“这是一件好事，毕竟这个行业尚属早起，更多的是面临行业性的问题，比如风险控制和市场教育。如果有更多有经验有背景的选手参与，对PP是挑战也是机遇，一是能共同把这个行业做大，二是能促使自身变得更强”。

张旭则认为，“传统的B2C汽车租赁企业采用重资产模式，在流程、管理、服务方面有着得天独厚的优势，本身对P2P租车并不处于下风。但P2P租车领域对决策灵活性要求较高，如何在保持传统业务的情况下，适应P2P平台的灵活性，是决定一嗨和神州成败的关键。一嗨和神州租车未来的发展还有待观察。”

在预测P2P租车行业的未来发展格局时，业内人士均认为整个P2P租车市场虽然很大，但其互联网基因和平台化性质决定了不可能有太多玩家，最后可能只留下两到三家。互联网行业的竞争没有本地化限制这个天然屏障，一旦公司做大，规模效应就会凸显，伴随着公司口碑的上升和运营成本的降低，这种强者越强的“马太效应”会让市场被行业的少数领导者瓜分。因此，P2P租车市场未来虽可期，但竞争也会相当残酷。

“P2P租车将在2016年迎来洗牌，届时用户体验不高、流程风险控制差、市场占有率低的企业将率先被淘汰出局。当市场剩下2-3家同类企业后，将迎来高速发展期。”张旭如是向理财周报记者预测。