贾跃亭：已把全部身家甚至生命交给了梦想

“我已经将全部身家甚至是生命都交给了我的梦想。”

12月11日下午，乐视董事长贾跃亭身穿黑色帽衫，他看上去状态不错——虽然他的梦想经历了一次又一次的残酷阻击。他在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面的诸多质疑。

贾跃亭用“风波”一词形容乐视过往一段的状态。

他称这些风波均来自于别人的背后策划，“过去一个月乐视每天都被各种声音包围，几乎每天都是媒体头条。庞氏骗局、德隆系、濒临破产……各种耸人听闻的标签都打在了乐视身上。”

但更深层次的原因，其实还是传统思维和互联网生态思维、专业分工理论和破界化反的生态模式之间的冲撞。他希望市场给乐视提供一个足够宽容开明的环境。

除了回应质疑，他多次重申乐视造车决心，称如果站在现在看未来，“乐视造车看上去是一场反常识的豪赌”，并透露乐视致新将在未来一个多月时间内，完成“较大规模”的一轮融资。

　　 反思“蒙眼狂奔”

乐视这场“风波”从乐视汽车、手机供应商传出乐视欠款开始酝酿，直到一月前贾跃亭发出一封全员信。

在这封信中，贾跃亭声称乐视在过去几个月经历的海水与火焰。一方面，乐视在市场和用户中不断取得成绩，互联网生态模式也逐渐获得认可；另一方面，他也深刻地反思了公司生态战略高速发展的第一阶段中的一些问题，同时宣告生态战略节奏进入新阶段。

　　很快，手机供应商欠款继续发酵，易到拖欠供应商款项、 乐视体育 “人员优化”、乐视汽车是“庞氏骗局”等一系列消息接踵而至。

　　在IT评论人士方兴东看来，乐视目前最大的风险和软肋在于：一是几大板块虽表现不错，但是与BAT相比，还没有在任 何一 个主流市场成为真正的领导者，拥有市场统治力，也就是说根基没有真正稳固；二是与其宏大的野心相比，还没有相匹配的全球顶级投资机构领投的足够资金支持，以满足接下来与增长相匹配的指数级激增的资金和资源需要。

　　直到12月6日，乐视股价尾盘时出现下跌，并陷入股价逼近平仓线的质疑。贾跃亭声称这背后是来自竞争对手的干扰。“目的也许是干扰我们筹划中的重大事项， 乐视网 已经申请停牌并对异动原因进行核查，我们的产业资源整合事项也在顺利推进当中。”

　　贾跃亭透露，乐视的“重大事项”系旗下承载乐视电视业务的乐视致新即将完成新一轮融资。不过，他并未透露此前公布5亿股 乐视网 股票质押价格。

贾跃亭认为，“PC时代的红利已经被消耗殆尽，移动互联网的机会已经被瓜分完毕。乐视有两个选择，要么按照安全的老路子去做传统互联网的巨头或硬件巨头，或者被兼并或者被收购；要么做颠覆传统的全新企业。乐视选择了后一种。今年，乐视的营收有望突破500亿元。”

对于业界关心的手机供应链，贾跃亭称正在逐步得到解决，产品供应将恢复正常，乐Pro3已经恢复售卖。生态AI手机即将发布。“供应链能力对乐视自身形成巨大的压力，手机的高速成长恰恰成了我们‘摔跤’的一个重要原因。”

而经过这一轮风波，贾跃亭称，他意识到，围绕乐视这场舆论风暴，本质上其实是传统思维与下一代互联网生态思维的冲撞；是专业分工模式与互联网生态模式谁才能代表商业未来的趋势之争。

“所以在中国经济转型过程中，市场能否为众多谋求创业创新、转型升级的企业提供一个足够宽容开明的环境？”贾跃亭这样问。而乐视，恰在这个时候充当了“试金石”。

　　 不会放弃造车

在乐视的多项子生态业务中，乐视汽车被指最为烧钱，还曾陷入了拖欠供应商款项以及停工的传闻。

　　此前，曾参加乐视投资者交流会的深圳榕树投资总经理翟敬勇对 第一财经 记者表示，“乐视现在处在很危险的阶段，贾总需要壮士断腕，专注于大屏做到极致就能度过这次危机了。目前还没看到他有这个决心。”

　　在此前 第一财经 的采访中，也有不少投资人表示希望贾跃亭更加专注在上市公司业务里。

面对质疑，贾跃亭明确表示，乐视不会放弃造车，并称“乐视是世界上最适合造车的企业。”

他称，如果站在现在看未来，乐视造车看上去是一场反常识的豪赌；但站在未来看未来，乐视是全世界最适合，也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。

汽车产业的价值链正在被重构和迁移——汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联网生活场景。贾跃亭称，人们依然以为汽车是一个出行工具时，乐视认为它是一个交通互联网生态系统。“当汽车和互联网将要融为一体时，将会出现超越苹果的公司，而乐视将最有可能成为那家公司。”贾跃亭称。

　　他称，未来将在乐视超级汽车上看到很多乐视今天业务的缩影：现在的乐视电视将成为未来汽车的显示系统；乐视手机将成为未来汽车的大脑；EUI将成为未来汽车的神经中枢；现在的乐视影视、体育、音乐、车联网将成为未来汽车的娱乐服务系统； 乐视云 平台将成为未来汽车的人工智能、自动驾驶平台；现在的易到和零派乐享将成为未来汽车共享的平台。

　　贾跃亭表示，乐视进入 新产业 的思路很清晰，就是聚焦现在的生态做深做透。乐视不着急盈利。“我们推迟了商业化，这是我们为反常规付出的代价。乐视汽车甚至是反常识的。”

如贾跃亭在此前的全员信中所说，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿元的自有资金，直接导致他个人对LeEco的资金支持不足。

此外，贾跃亭透露了关于乐视汽车的两个消息：一是乐视超级汽车在浙江莫干山工厂地块已经正式受让，并拟在12月底公布产业园的重大进展情况；二是乐视战略合作伙伴FF首款量产车即将在明年1月3日CES上正式发布。

“如果没有意外1月3日将是一个震惊世界的发布会。”在演讲现场，贾跃亭两度播放了乐视互联网汽车的宣传视频。“（乐视超级汽车的）百公里加速，将会是令全世界震惊的数字，让我们在1月3日的乐视发布会上见证这一时刻。”

“我已经把我的全部身家甚至生命都交给了我的梦想，相信一定会成为那1%。”在演讲最后，贾跃亭希望大家能给乐视多一点时间，最终乐视将“用行动说话、用结果说话、用事实说话”。

梦想是好的，但贾跃亭和他的乐视能否走出“围城”还需时间来验证。